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环保是21世纪的重要话题,中国积极响应环保号召,推出了有史以来最严的排放标准——国六B。但有不少车主在对国六车进行保养时不知道换什么机油合适.
国六B环保标准的实施,很多汽油车排气系统中都加装了颗粒捕捉器(GPF)。其实GPF在柴油车上已经使用了多年,但在国六B的汽油车上才刚开始加装。GPF能吸附尾气中的颗粒物从而净化废气,但久而久之颗粒物沉积下来难免会导致GPF堵塞,所以,应该在发动机燃烧的源头就控住颗粒物的产生。
废气中的有害气体通过三元净化,不完全燃烧时产生颗粒物通过GPF吸附净化,GPF内沉积的颗粒物过多时会导致GPF堵塞失效,排气背压过高,发动机工况急剧变差。但是GPF不会让颗粒慢慢把自己堵死,它具有“再生性”,通过提升排气温度,将GPF内的颗粒物燃烧掉。即便如此,还是有一些颗粒物是烧不掉的,而这些颗粒物则来自于机油里的添加剂。机油里的某些添加剂燃烧过后仍然会产生颗粒,即硫酸盐灰分,简单称它为“灰分”。
什么机油适合国六车?
低灰分
低灰分机油内灰质含量比较低,本年HyperDrive新推出的SP级别机油就很适合国六车型使用,低灰分机油可以有效降低颗粒捕捉器被堵塞的概率。
机油粘度
机油粘度的选择,国六车型基本放弃了40粘度的机油,过高的机油粘度只会增大发动机的运转负荷,降低发动机的热效率,一直使用40粘度的德系车,到了国六后,很多车型都转变为使用20或30粘度的机油,所以新买的国六车非常不建议大家使用40粘度的机油,除非经常激励驾驶或重度越野。
车厂认证标准
汽车厂家认证对机油灰分是有严格要求的,比如美系通用集团的dexos1对机油灰分(SA)的要求是≤1%。欧系主机厂沿用ACEA C类标准对机油灰分(SA)的要求则更严格,要求≤0.5%或≤0.8%。
美系车可以参考相应的原厂标准(如福特或通用等),或ILSAC的GF-6A/B标准,欧系车同样可以参考相应的原厂标准(如奔驰、宝马、大众等)或ACEA的C类标准,具体还是以汽车使用手册上的规定为准。
这是很重要的东西,不要丢掉
国际灰分值的标准是0.6~1.35,数值越大代表灰分越高。灰分数值是根据机油的总碱值(TBN)通过发动机燃烧后剩余不可燃烧物测试出来数值,一般情况下知道总碱值的数值也可以大概估算出来。计算方法是:总碱值/10.5=灰分值
例如:HyperDrive的0w20 SP系列总碱值是7.1,7.1/10.5=0.68灰分值,像上面的数据表那样。简单来说总碱值越高、灰分值就越高。
国六车型建议添加灰分值在0.5-0.8的中低灰分机油,大家选择机油时,可以看一下机油参数,如果不会看参数,那就直接选择API为SN Plus或者是SP的机油,他们的硫、磷含量低。如果执行欧系标准的机油可以选择ACEA为C2、C3的中低灰分机油。然后根据车辆的使用手册去匹配符合主机厂认证标准的机油。
高燃油效率,优异的抗磨损保护和良好的油泥控制性
Mid SAPS技术提供高水平的发动机清洁能力,有效预防燃烧污染
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