全能型大块头 测试奔驰ML350 豪华型

● 内饰：古典式豪华 布局非常整洁

相信大伙看到ML350的内饰，脑子里都会冒出古典、优雅这几个形容词，或许你会想它没有奥迪那么夸张的科技氛围，也没有宝马那么激烈的运动氛围，但长时间坐在车里，你会感受到一种平静的舒适，一切设计都是那么恰到好处。

另外一点需要提到的是ML350的内饰不仅优雅，而且整体的布局非常干净，从方向盘到中控台，再到中央扶手太，按钮的布局设计已经整洁到呈病态趋势了，设计师还把换挡杆设计成怀挡，以保持中控台的整洁及空间。

第一次握住这幅方向盘的感觉就是大，对于中国人而言，笔者觉得有些偏大，似乎这个尺寸更适合三大五粗的美国壮汉。而手感方面，三点与九点区域真皮手感很好，加上人体工程学设计可以获得不少驾驶乐趣，上下部分桃木材质也很具备摩擦力，单手打方向时最合适不过了。

笔者觉得ML350还有一点比较不容易适应，就是方向盘如同一颗茁壮成长的树苗，到处都是枝杈，设计师把换挡杆、定速巡航、方向盘电动调节、这些一股脑完全堆在一起。太多控制杆需要一段时间来适应，但好处就是整个内饰布局可以非常整洁。

仪表盘真是简洁到不能再简洁了，液晶屏居然还是黑白的，比起奥迪Q7和宝马X5而言，这样的配置似乎太不给力了，唯一庆幸的是仪表盘内外圈均采用了镀铬饰条，让其看起来很上档次。

多媒体系统依然是奔驰大名鼎鼎的COMAND人机交互系统，支持导航以及目前的多种主流娱乐方式，但笔者不满的是，宝马奥迪的高端车型交互系统都开始采用手写输入了，奔驰依然没有为中国用户做出优化，奔驰确实要加把劲了。

与宝马X5与奥迪Q7不同的是，奔驰ML350还提供了非常智能的全地形越野模式（ON&OFFROAD），只需要弹出内藏式旋钮，轻轻转动即可完成不同模式的转换， ON&OFFRAD拥有挂车、雪地、运动、自动、轻度越野、重度越野共六种模式，越野功能具备底盘升降、陡坡缓降。

在后排方面ML350配有独立空调，但令人不满的是后排仅有一个12V点烟器，多人乘坐时肯定不够用。另外ML350也配备了目前SUV非常热门的全景天窗，尺寸也非常给力，长度直接延伸到了后排乘客头顶。

● 空间：车内很宽敞 储物空间丰富

ML本身可以说是为北美市场打造而成的车型，而且在换代过程中还进行了轴距加长，加上其历史中还有七座车型（只不过由于市场定位的关系，取消了七座车型，目前只有GL车型才拥有七座型号），所以在空间方面肯定不用怀疑。

奔驰的座椅总是那么恰到好处惹人喜爱，它不似奥迪Q7那样追求年轻追求造型，也不似X5一样追求支撑与包裹感，ML350的座椅属性不仅柔软，侧翼以及整体造型总能让你感觉到无微不至的关怀，包裹感丝毫不过分，却又有良好的支撑能力。

ML的空间笔者只想用夸张两个字来形容，整个驾驶舱那是宽敞无比，图中体验者身高为178cm，在正常坐姿下，头部拥有大约一掌以上的距离，真心太夸张了，宝马X5与奥迪Q7比起这个空间就如同幼儿园的小孩。

后排桌椅与前排质感相差无几，但比起常见的豪华型SUV而言，ML350的后排似乎有些偏结实，但经过笔者一次长途乘坐体验，似乎这种结实的座椅坐久了不容易腰疼，虽然丧失了一些舒适性，但起码可以保护腰部。

后排的空间也同样优秀，178cm的体验者在正常坐姿下，头部也一样拥有一掌以上的空间，腿部拥有两拳的距离，虽然不及奥迪Q7那么出色，但是翘个二郎腿还是可以的，值得一提的是第五名乘客的座椅部分没有偷工减料，一样非常宽大舒适，长途乘坐也不会太疲劳。

储物空间

得益于怀挡的设计，中控台部分拥有大把空间给设计师挥霍，除了杯架之外还拥有一个暗槽，对于存放钱包与手机这些毫无压力，整体而言，ML350的随身储物空间还是比较丰富，比起宝马X5与奥迪Q7虽然没太大优势，但是比他们的布局要整洁了不少！

尾箱绝对是ML350的一大亮点，后排座椅在掀起坐垫的情况下，可以完全平整放倒，空间实用性可不是一般的高，像笔者这样180cm的微胖中年屌丝都可以轻松躺下，平时放一些超大型物品时完全不成问题了。

● 越野：轻松无比 就如同傻瓜相机一般

在正式开始体验山地越野之前，在这里先和大伙简单讲讲奔驰ML350的四驱结构，这款四驱与宝马X5与奥迪Q7都有很大的区别，它除了兼顾城市型道路驾驶之外，还拥有两个对手望尘莫及的越野能耐。

ML350的4MATIC四驱系统，离地间隙可以分4级调节，中央限滑差速器可以保持锁止状态让前后车轮获得同样的动力输出，4ETS四轮电子牵引力分配系统会精确控制每一个车轮所获得的扭矩，分动箱可以将发动机的扭矩放大3倍输出到轮胎。最后，奔驰用一套多路况适应系统（ON&OFFROAD package）将这些功能整合起来，就如同现在的傻瓜相机一样方便，只需要转动旋钮，就可以让这些复杂的系统达到理想的工作状态，以适应不同路况。

本次越野由于场地限制，我们并没有去测试交叉轴项目，直接前往了比较难度较大的测试路段，如果你看过我们之前翼虎与Tiguan的较量的话，相信你对于那段山路也有一定的了解，不过遗憾的是，近期广州连续大雨冲刷下，这段路难度更大了！

开始我们直接把ML350的悬挂升到最高，这时车辆提示我们最大行驶速度不超过20km/h，或许你会觉得慢，但是对于陡坡山路越野来说，这已经是一个较快速度了，同时我们开启了陡坡缓降功能，可以防止车辆后溜。

泥泞山路上的一些凹凸及坑洼，对于升高后的ML350来说完全不是问题，驾驶时仅需要小心一些尖锐石头，毕竟这台车装配的只是普利司通 Dueler H/P Sport公路型轮胎，硬度和胎壁韧度都不足以承受太强的突刺，当然对于一些庞大的水土流失后的深沟还是要小心的，虽然单轮陷车对于ML350脱困不是难事，伤了底盘可要心疼了。

在爬坡转弯中，驾驶ML350完全不用担心内弯后轮会被陡坡抬起，因为ML350的悬挂行程实在够长，它可以非常轻松的把轮子押回路面，你所需要做的就是避开尖石，修正好行车路线即可，非常轻松。

至于下坡，你大可以把刹车交给陡坡缓降系统，只需要设定好速度即可，最大下坡速度不可以超过20km/h，但笔者建议对于这样的陡坡，还是把速度设定在8km/h微妙，因为公路型轮胎如果陷入泥潭里面抓地力可不是一般的差。不过你也不用担心，只需要把速度降下来，电子系统会自动帮你调整车轮的驱动力，让你轻松把握行车路线。

在实地越野测试中，ML350作为一台城市型SUV来说，离地间隙、接近角和离去角算的上是优秀了，所以在普通坑洼较多的路面你还可以玩一把飞驰，另外需要注意的是深沟还是必须避开，尤其的是下坡时。整体来说ML350的越野能力在城市SUV中算是出色了，但想要挑战更极限的越野，必须把娇气的公路轮胎换掉。

● 驾驭：动力很充裕 车身太过稳重

3.5升V6发动机搭载了燃油直喷系统，功率和扭矩都有所提升，最大功率达到225kW（306PS）/6500，最大扭矩达到了370N·m/3500-5250转，目前该款发动机装配了大量奔驰车型，可靠性方面还是非常靠谱的。

7G-TRONIC PLUS七速自动变速箱在老款的基础上对液力变矩器进行改进，理论上可以拥有更快的响应速度以及更好的换挡逻辑，更为重要的是在低速情况下，变速箱可以更早进行硬连接，以达到更加优秀的燃油效率。

ML350的动力表现并不算激进，一方面是车身接近2.5吨的自重，另一方面则是自然进气发动机的特性，但其中必须提到的是，这款发动机拖动这台近2.5吨的怪物并不显得吃力，反而还具备一定推背感，另外自然发动机非常稳定的加速度让你跑起高速时非常舒服。

变速箱方面的调校还是比较重视舒适性的，正常模式下无论是大脚油门还是日常驾驶，变速箱给人的感觉似乎总是慢上一拍，似乎总有些强迫症要把自己弄成CVT一般，但不可否认的是这款变速箱确实非常舒服，把车辆设定成运动模式之后，变速箱会降低一个档位，把发动机维持在大约2000rpm的样子，这时动力会更加直接，变速箱降挡也会更加积极，但骨子里那份舒适强迫症多少还是有一些。

ML350的避震非常有意思，一般正常驾驶下高度会处于0挡或者+1挡，这时车身的感觉就是那种软绵绵，任何路面上的震动车辆都不忍传递到驾驶员及乘客的屁股上，如果不去劈弯的话，跑城市与高速舒适性绝对称得上一流。如果是处于SPORT模式下，避震会降低到-1挡，这时候ML350的离地间隙只有138mm，甚至比一些轿车还要低一点，轮胎对于路面的感觉能够清晰传递到驾驶员屁股上面，这时候最适合去劈弯不过了，但唯一不满的就是将近2.5吨的车身实在过于笨重。

ML350的方向盘调校的很出色，转向助力系统非常稳定，让你始终可以很好的控制方向精准性，同时轮胎反馈的力度也非常适中。整体来说ML350的方向对于行驶的质感把握还是很到位，对于舒适驾驶和激烈驾驶都可以很好兼顾。

● 测试：2吨半的怪物 7.99秒不容易

如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

0-100km/h加速测试

由于车辆在SPORT模式下悬挂高度处于-1挡的情况，ML350全力起步时抬头现象并不会显得很夸张，反而和一般的中型轿车的表现差不多，同时因为四轮驱动的原因，起步时没有任何响胎现象。

ML350起步时可以达到3000rpm左右，得益于四驱没有轮胎打滑现象，不过由于车身自重太大，起步瞬间发动机要克服身惯性，所以加速度并不大，需要稍等一会才能达到最大加速度0.63g，在80km/h后加速度下滑的比较厉害，只有0.2g左右，最终ML350的百公里加速成绩为7.99秒。

100-0km/h制动测试

制动过程中，ML350的悬挂虽然处于最低的模式，但是本身自重太大的缘故，再加上制动时的减速度要比加速更大，所以出现的比较明显的点头现象。

ML350的刹车令笔者非常佩服，首先是自重将近2.5吨的车辆依然可以保持非常稳定的制动力，着实不容易，从刹车曲线图中可以看到整个制动过程都保持在-1g左右，对于接近2.5吨的车不是一件容易的事情，最终ML350的百公里制动距离为40.60米。

噪音测试

ML350在噪音测试中表现出了奔驰一贯的高水准，怠速的噪音为43.6分贝，60km/h为58.8分贝、90km/h为63.2分贝、120km/h为68.5分贝。

● 总结

优点：

3.5升V6拖动近2.5吨的车身还有推背感

大排量的发动机跑高速很顺畅

车内空间很宽敞，高度很充裕

越野模式（ON&OFFROAD）非常智能及丰富

内饰布局很简洁，储物空间很实用

空气悬挂调整很到位，适合不同路况与不同驾驶风格

缺点：

变速箱在运动模式不够运动

COMAND人机交互系统依然没有手写

车身实在是太重了

或许你会感觉奔驰ML还是有许多地方不完美，无论是配置上还是驾驶体验上都可以挑出一些令人不喜爱的地方，但在百万级豪华SUV级别中来说，ML却是功能最为全面的，无论是豪华、舒适、越野、公路等综合能力都是奥迪Q7及宝马X5难以匹敌的，尤其是在越野能力方面，两个对手完全就像一个小孩子。换句话说，ML才是一个标杆的豪华型SUV。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	奔驰M级 2012款 ML350 豪华型
官方价：	99.8万
厂商：	奔驰(进口)
级别：	SUV
上市时间：	2012-03
发动机：	3.5L V6
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	306
最大扭矩(N·m)：	370
变速箱：	7挡手自一体
车身结构：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4804×1926×1796
轴距(mm)：	2915
最高车速(km/h)：	235
官方0-100加速(s)：	7.6
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	-
整车质保：	三年不限公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4804
宽度(mm)：	1926
高度(mm)：	1796
轴距(mm)：	2915
前轮距(mm)：	1648
后轮距(mm)：	1663
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	2130
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	78
行李厢容积(L)：	690-2010
发动机型号：	-
排量(mL)：	3498
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	306
最大功率(kW)：	225
最大功率转速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	370
最大扭矩转速(rpm)：	3500-5250
气缸排列形式：	V型
气缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	12
配气机构：	DOHC
缸径：	92.9
冲程：	86
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	97号
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	7挡手自一体
挡位个数：	7
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬架
后悬挂类型：	多连杆独立悬架
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	255/50 R19
后轮胎规格：	255/50 R19
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	5.9
最大涉水深度(mm)：	600
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	●
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	-
无钥匙进入系统：	-
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	●
空气悬挂：	●
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
感应式电动后备厢：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
定速巡航：	●
前雷达：	-
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	●
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	●
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	●
内置硬盘：	●
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	●
扬声器数量：	8
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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