换了皇冠标 威尔法加价就能赶超埃尔法了吗？

在刚刚结束不久的上海车展，一汽丰田“重生”了皇冠品牌，推出了皇冠陆放(国产)和皇冠威尔法(进口)。显然，一汽丰田想利用皇冠的名气来拔高自身产品的名气，提高销量。今天我们就到珠三角3个城市实地到店看一看，拥有皇冠logo加持的威尔法，加价就能赶超埃尔法了吗？

从上市到改款再到换代，永远都是一车难求。原价提车是天方夜谭，二手车比新车官方指导价更高，刚出时甚至加价30万还得跟4S店套关系才能有资格加入排队提车的行列，在广汽丰田4S店售卖的埃尔法（Alphard）的加价神话从未终止，这也让一汽丰田非常眼红，后来就有了引进威尔法的故事。

跟卡罗拉是欧版Corolla，雷凌模仿美版Corolla的设定不同，同样是双车战略，但威尔法和埃尔法的出身是一样的，都是在丰田车体公司员弁工厂生产，在日本市场有售。

有钱人忙着赚钱，所以并不像我们这些闲人一样知道威尔法和埃尔法其实是一样的。一开始威尔法也是加价15万，到后来卖不动只好平价销售。有钱人买了车后发现威尔法真香，跟埃尔法一模一样还便宜不少（加价后）。4S店知道买到车的有钱人尝到甜头了也立马醒悟过来开始恢复加价，但没埃尔法那么离谱，也就是5-10万，勉强挽回点面子。

循例还是先回顾一下皇冠威尔法的官方指导售价，新车在2021上海车展公布的价格，共3款车型，售价区间为83.9-92万，比之前新增了一款至尊版车型。

之前威尔法和埃尔法价格是一样的。从丰田威尔法到皇冠威尔法，价格涨了两万。上海车展只展出了顶配车型，我一直以为皇冠威尔法都是这个样子。结果到店后销售告诉我，只有顶配的至尊版是这个样子，豪华版和尊贵版跟现款一模一样，外型看上去就多了5个皇冠标（车头和四个轮子）。4S销售开玩笑地说，这5个皇冠标价值2万。看来皇冠的信仰还挺值钱。

我们选取了珠三角地区广州、佛山、中山三地的丰田经销商来探访。本来觉得去买一百多万的豪车，怕自己不像有钱人会露馅，但事实证明想多了。当天顶着三十多度太阳的暴晒跑了三个城市的一汽丰田店，只有广州店还有点仪式感，会有个小哥哥撑着太阳伞来停车场接客，佛山店和中山店的一直到进店之前都没人理你。

广州店和中山店行情差不多，都是加价15万，在交了10万定金后，广州店6月就有车，中山店则要等到7月。不知道是不是因为佛山土豪更加精打细算，佛山店仅加价13万，并且也是6月提车，而定金只需5万。

我认为加价15万是经过精密计算的。当天我也去了广汽丰田店，问到埃尔法的行情是加价20万，也就是顶配车型裸车价是107万(87万+20万)，这正好跟皇冠威尔法顶配车型加价15万后的价格(92万+15万)一模一样。在经过精密计算的加价后，皇冠威尔法终于跟埃尔法平起平坐了，一汽丰田这小心机不简单。

4S店销售更建议我抄底现款，只不过现款的话车型很少，可能每家店只有一两台车，颜色没得选，但基本都是交5万定金后半个月之内能提车。

广州店现款威尔法加价7万，中山店加价7.5万，佛山店加价9万。还是得提及佛山店的精明，订车比别人便宜，现车却比别人贵。

皇冠威尔法至尊版的外观其实就是日版威尔法的Z运动版，国内不少威尔法都自行改装成这个样子。广州4S店销售表示，加2万可以直接改装成至尊版的外观，差别就是没有皇冠标而已。这不比2万买5个皇冠标更香？

另外，皇冠威尔法也维持着原有的动力布局，采用2.5L四缸发动机+前后双电机的组合，其中电机的总功率是155kW，总扭矩是409N·m，匹配E-CVT无级变速器，同时搭载E-Four四驱系统。

诞生1955年的丰田皇冠（查成交价|车型详解），早在1964年的时候就已经现身当年的广交会，其后在1973年更成为首次批量出口到中国的丰田车，成为我国外交史的见证者。到了80年代开始，第七、八代皇冠被大规模进口，成为不少出租车、公务用车，化身为国人交通历史回忆的一部分。到了2005年，第12代皇冠国产，至今更成为JDM爱好者眼中的“神车”，二手价格居高不下。 

可惜到了第14代皇冠，随着定位有误、产品竞争力不足、消费者口味的变化、传统日本大中型轿车的没落，一汽丰田也渐渐无心经营皇冠车系，第14代皇冠的销量屡屡走低，2019年全年销量仅为10378辆，被对手远远抛下。2020年4月28日，最后一辆第14代皇冠走下生产线，标志着皇冠轿车在中国正式走入历史。

一汽丰田想做好高端子品牌，多去抄奔驰迈巴赫的作业，迈巴赫太高端不好抄的话，抄抄自家的雷克萨斯，一家人就不算抄了，直接复制最好。

无论是去广汽丰田购买埃尔法，还是去一汽丰田购买皇冠威尔法，我都不觉得自己是来买一台百万豪车的。我的体验，我获得的服务跟买一台卡罗拉/雷凌没区别。

一汽丰田要想玩高端，不是加2万换6个标就可以了，至少咱要把雷克萨斯那套体验和服务学到手才能让客户认可皇冠的高端。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏 杨嘉臻）