汽车品牌过剩 主流车企如何应对

在2020年经历了疫情、芯片短缺的困扰，全球经济持续走低以及国内消费者需求的变化等多重因素影响，国内车市出现明显下滑。而除了销量外，如何保证企业的长期健康发展，成为摆在各车企面前的首要问题。过去一年，上汽大众受制于疫情、芯片短缺等在综合因素困扰，但这也成为企业做好调整的关键一年。从2021年前两个月的销量来看，企业也逐步回到正常的水平。

经过一年的调整期，上汽大众在2021年伊始也迎来了复苏。乘联会数字显示，今年前两月，上汽大众终端销售26.4万辆位列第二，同比增长53%。其中几个核心的优势得以继续保存，大众品牌继续蝉联单一品牌销量第一，合资SUV销量第一，朗逸依旧成为最为畅销的轿车产品。

那么在过去一年，上汽大众做了哪些工作呢？上汽大众从2019年开始的品牌向上的布局，2020年，上汽大众中高级以上车型在品牌总销量中的占比，从19年的六成提升至72.9%。可以说取得了相当的成绩，上汽大众担负着大众品牌提升的任务，此前上市的途昂X、途铠、途岳、都担负着大众品牌向上提升的使命。2020年上汽大众真正完成了产品结构的调整，新推出了威然、改款辉昂、改款帕萨特、途观X。同时经销商线上线下渠道也完成了升级，还推出了纯电车型专属销售渠道ID. Store X城市展厅。

2021年，上汽大众即将推出的车型有备受关注的纯电动ID系列，ID.3、ID.6 X、ID.4X，全新凌渡、中期改款帕萨特、新款Polo、新款途昂、新款途观L、新款途铠、新款途岳，还有斯柯达品牌的全新明锐和科迪亚克。2020和2021年的这些新产品都是围绕产品定位上升，中高端产品密集更新，这样来强化大众的主流品牌的市场地位，也为迎接更残酷的市场考验做好了充分的准备。而上汽大众奥迪品牌的首款国产车型全新奥迪A7的加入将使上汽大众首次拥有豪华品牌，将为上汽大众继续提升品牌影响力提供新战力。产品和品牌向上，尤其是更高端车型销量占比提升对企业和经销商的盈利能力都是有巨大意义的。

经历了2020年的调整和布局，2021年前两个月,上汽大众在终端市场呈现回暖态势。可以说坚持自己的目标和高品质理念，打造精品车型主动调整布局这一系列措施的成效开始更好的发挥作用了。特别是在芯片依然短缺，多款产品面临停产，且影响可能延续到1季度的情况下能取得这样的成绩实属不易，也证明了上汽大众从2019年提出的放弃销量导向和唯一指标，重视企业健康高质量发展的策略是多么有预见性。2021年虽然国际形势会更加复杂，但是完成中欧贸易协定之和国家更大力度的产业政策支持，加上上汽大众自身正确战略的指引和已经建立的产品、服务、渠道上的优势相信上汽大众在2021年的市场表现值得期待。