编辑的车要升级（9）高6升级释放潜力

● 为何要升级ECU：释放发动机潜能

我们为小高换装两件强化补品之后，接下来就轮到“内功层面”的调理了。上期文章已经提到，四阶高尔夫GTI之所以能拥有强悍的性能，关键操作就在于升级车载电脑，即俗称的“刷ECU”。虽然四阶GTI在升级的过程中换装及加装了不少强化部件，但是，如果没有对ECU进行相应的修改，改装后的GTI的动力输出是不会有提升的。而ECU能够升级的前提，是其具备升级的空间。

由于每个国家的油品、温度、大气压力、湿度、发动机技术上的差异，ECU程序软件设定很难（也不可能）依照不同条件进行单独设定。

此次升级，我们同样为小高选择了MTM升级程序。通过升级ECU，发动机的最大功率及峰值扭矩都会有相应的提升：自然吸气发动机可提升10％—15％，涡轮增压发动机可提升30%以上。

升级ECU之后，除了动力数据上的变化之外，发动机的转速提升速度也会提升2—3倍以上，油耗降低5%，换挡时的感觉会更平顺、动力衔接也更顺畅。这些变化，我们帮小高ECU刷完MTM一阶之后再去感受验证。

● 升级ECU的优势：提升动力更直接

其实，通过改装车辆硬件，也能获得性能的提升。不过，如果单纯靠改装硬件将动力水平提升30%，需要花的钱估计也要两万元以上，而且还得看改装件与原车的匹配情况、改装技术水平等，还得冒着增加油耗的风险。说白了，就是不仅要花大钱，还要看人品。

相比之下，升级ECU对增强动力有更直接的效果，而且不会增加油耗——升级ECU实质上是对发动机的动力输出进行优化并增强，促使发动机转速提升速度增加，那么踩踏油门提速的时间也就变短了，油耗自然就会只降不升。

● 如何判断车辆ECU是否要拆下来才能升级？

在升级ECU之前的读取原车数据环节，有不少车友反映，自己的车在升级时，需要将ECU拆下，通过模拟工厂模式才能读取数据。

不过，将ECU拆下进行升级是有一定风险的：为了令数据传输更顺畅，常见的操作是将数据线的触脚焊在ECU主板的触点上，万一焊坏了就麻烦了；而且ECU在拆装过程中也容易损坏，要是升级不成功还把ECU给赔上了，那就郁闷透顶了。

其实，要判断自己的车是否需要将ECU拆下的方法很简单，先将MTM升级程序模块直接连接在车辆OBD（全称为“车载自动诊断系统”）接口上测试一下。

● 升级操作会对ECU造成伤害吗？

不少人存在这样的疑问：对ECU数据进行升级改写，不会对ECU造成伤害吗？其实，只要大家弄明白升级ECU的原理，就能消除顾虑：由于升级操作只是对ECU中动力部分的芯片数据进行重新改写，并让发动机运转计算更精准，因此对ECU整体不会造成任何伤害。综合考虑，升级ECU算是提升动力的最具性价比的“强心剂”。

● 实操过程：只需40分钟即可完成读写操作

修改ECU的操作并没有想象中那么复杂，简单概括整个流程，就是“读取原车数据——上传至官方服务器——接收新编码——写入修改”，整个修改ECU的操作最快可在40分钟内完成。

等待大约半小时，升级机构会回复一封官方邮件，里面附有经专业工程师改写的ECU新编码。

将新编码写入车辆ECU之后，启动车辆检测运行情况，确认一切无误后便大功告成。整个升级操作流程看似很简单，但并不代表毫无技术含量可言，专业工程师们都在遥远的海外总部默默地工作，只是我们看不到罢了。

下面这段视频将以MTM四阶高尔夫GTI为例，帮大家回顾一下升级ECU的过程，以及升级四阶高尔夫GTI的关键点：

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由于原车ECU数据需要通过网络发送至升级运营机构位于海外的服务器，并接收新的数据，假如在发送原车ECU数据的过程中，出现网络不稳定的情况，可能就会影响整个操作的流畅程度。因此，在稳定网络环境中进行修改ECU操作，才能省时省力。

在这里，我们要特别提醒一下：如今DSG变速箱的问题并没有得到彻底解决，4S店通过升级发动机或变速箱软件等方法应对问题，这些升级操作有可能会覆盖掉升级ECU时修改的数据，甚至还可能触发发动机防盗系统。所以，对于配备DSG变速箱（尤其是7速DSG）的车型，车主在考虑升级车辆ECU时一定要慎之又慎，避免得不偿失；而最稳妥的动力升级方法，就是使用外挂电脑。

● 升级后的感受：油门响应快低扭有增强

我们的小高通过MTM一阶的“进补”，的确有了强身健体的感觉。最明显的变化是油门响应快了，不过，涡轮的迟滞感依然存在，这也是涡轮车的特性，无法改变。

此外，小高的MQ250手动变速箱完全可以承受升级ECU后发动机提升的动力，所以不用担心发动机与变速箱的匹配安全问题。

● 油耗水平：百公里油耗约为6.04L

经过一轮“进补”之后，小高又升级到一个新阶段。高流量空气滤、铱金火花塞、刷ECU这三样东西，理论上都能改善车辆的动力及油耗水平。升级之后，我们已经感受过小高动力的明显变化了，下面就来看看小高的油耗水平。

在升级ECU之后第二天，车主特意跑了趟短途，测试一下小高的油耗变化。

小高的这个短途油耗成绩的确很养眼。车主认为，只要不是暴力驾驶，还是会省一些油。又过了一周，小高终于跑到加油灯亮起，我们又可以计算一下小高的平均油耗了。

总结：还是那句话：没有笨车主，只有懒车主。我们一直提倡大家平时多些动手为爱车做保养或升级改造，既能与爱车“沟通感情”，又能省下不少养车钱；正是在不断“折腾”的升级过程中，才能发掘出令人乐在其中、而且只有车主才能体会到的用车乐趣。

就在我们为小高升级完ECU之后，我们的一位活跃车友也为自己的高尔夫6“进补”。不过，他选择的“补品”不是刷ECU，而是外挂电脑。为了更直观地检验MTM一阶的升级效果，我们将择日与这辆使用外挂电脑的高尔夫6来一次正面PK。谁与争锋，届时便可见分晓！

如果你还想了解更多高尔夫6升级的技巧和心得，不妨点击这里进入高尔夫论坛，或点击这里进入车主微博，和我们的车主直接交流，聊聊高6升级的话题。

同时，也欢迎各位志同道合的车友加入PCauto广佛高尔夫车主交流群243564301，一起交流用车养车玩车改车的各种心得，一起参加乐趣多多的车友活动！

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