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响应疫情防控，倡导“就地过年”减少外出。安全宅家无聊怕闷？欢迎收看太平洋汽车网倾力打造的《过年宅家乐》，这是一档教你如何在响应疫情防控的同时，在家就能嗨翻天的玩乐栏目。由太平洋汽车网的汽车编辑拍板，手把手教你怎样去玩模拟赛车、看电影、买LEGO，让你打消春节假期上街的念头。过年宅家乐三部曲，在大年初一由我来带大家在电脑前过一把车手瘾。
一款赛车游戏如果要做得真实，肯定需要非常多的真实车辆和赛道数据。而体量较小的游戏工作室根本无力支撑海量的实车测试，这个时候，和地球ol赛事抱团也就成了最好的选择，他们能从赛事官方拿到第一手的测试数据，这就免去了他们自行进行测试获得数据的麻烦。
来自意大利的游戏工作室Kunos Simulazioni就是这方面的佼佼者。他们先从2013年起与法拉利车手学院合作研发了一款法拉利车手选拔用的赛车模拟器，后来再加以优化成为了大家最爱的Assetto Corsa。最近他们又更进一步，从2017年起与GT世界挑战赛的主办方Stephen Ratel Organization（简称SRO）合作，推出了GT世界挑战赛官方游戏Assetto Corsa Competizione。
和Assetto Corsa房车、方程式、跑车全覆盖不一样的是，Assetto Corsa Competizione专门聚焦于GT世界挑战赛所使用的GT3和GT4赛车，这让他们有足够的精力对赛车的每一处细节进行精雕细琢。所有的赛车模型均通过激光扫描制作，所有的外观和内饰细节都能得到精确还原。
除了赛车模型的外观和内饰，其物理表现也精确地重现了真实赛车的每一处细节。首先，Assetto Corsa中比较令人讨厌的“石头胎”问题在这里得到了完美地解决。通过复杂的数学模型，轮胎抓地力得以精确重现，尤其是在赛车通过路肩、颠簸，或者是轮胎抓地力突破极限时，你都能从力反馈方向盘中体会任何一个细节（包括车轮抱死造成的轮胎平斑），同时不同配方轮胎的不同手感也能从力反馈方向盘中体会得到。此外，空气动力学、发动机参数、悬挂和电子辅助系统的参数、甚至是比赛过程中车辆的损伤，都能对车辆的操控特性产生重大影响。
此外，游戏对于各种声音的重现也是一大亮点。赛车在奔跑时不仅有发动机的咆哮和轮胎的摩擦，变速箱的齿轮响声、换挡时金属碰撞声、刹车时制动盘和刹车片摩擦的声音，Kunos都在游戏制作过程中考虑到了。所以在车内驾驶过程中，你真的可以通过立体、丰富的声音体验体会到身临其境的感觉。
GT赛车最吸引人的一点是，搭载完全不同的发动机、不同动力布局的赛车在同一套规则框架下同场竞技。同是后轮驱动的赛车之间虽然操控特性有很大区别，但最终的圈速差异并不会太大。像梅赛德斯-AMG GT3、雷克萨斯RCF GT3这样的前置引擎赛车，会是新手入门的极佳伴侣；而像兰博基尼Huracan GT3、迈凯伦720S GT3这样的中置引擎赛车在掌握了一定的驾驶技巧后也能跑得很快；而GT3规格中唯一后置引擎的保时捷911 GT3 R虽然对驾驶技术和赛车调校要求都非常高，但是在掌握了驾驶和调校的方法后，在比赛中大杀四方也并不是什么难事。
此外，在比赛的设计上，Assetto Corsa Competizione也尽量贴近GT世界挑战赛的赛制，冲刺赛和耐力赛任君选择。当然为了提升可玩性，真实世界中的24小时耐力赛被缩短到3小时，但也可以体验到24小时的时间流逝，以及动态天气变化效果。对于玩家，它也有一套很完备的评分系统，它能根据玩家的评级在线上比赛中自动匹配实力相近的对手，让玩家在短兵相接中体会到驾驶的乐趣，同时循序渐进地提升自己的驾驶技术。
所以玩家要充分体会到Assetto Corsa Competizione的乐趣，你非常需要一套够好的模拟赛车力反馈方向盘，这样你才能从驾驶中获得乐趣。相对而言使用手柄游玩，其细节呈现就没有力反馈方向盘来得精细而丰富了。
一个模拟赛车游戏，它要吸引玩家来玩，除了过硬的物理拟真性能，还必须要有一个漂亮的UI界面，更需要精心设计生涯模式。上述两个要点rFactor 2都没有，它为什么能进入到我的推荐列表里呢？
因为它实在是太硬核了，基本上除了不是坐在真实的车里，车内别的一切操作都要你自己完成。包括启动电源、发动机这些操作，都要设定指定的按钮才能完成。不然你连上场比赛的门都没有。
此外相比Assetto Corsa Competizione，rFactor 2的赛车还很脆弱，一般来说一点小磕小碰就很容易造成严重影响驾驶的损伤，比如转向系统或者悬挂系统的损坏，更严重的可能会直接导致发动机爆缸或传动系统损坏，直接退赛。
轮胎模型也是判断模拟赛车拟真程度的一个重要参考标准。rFactor 2则在这方面做到了极致。无论是轮胎本身的变形、损伤，还是其温度变化都在努力地还原真实的赛车表现。你还能通过实时监控查看轮胎与底面之间的接地情况，为提升驾驶技术和改进赛车调校提供参考。
由于rFactor 2对于单机玩家而言实在过于不友好，所以游戏开发商Studio 397也很识趣地把游戏的研发重心转移到了线上竞赛的环节。他们和WEC、电动方程式等赛事都有合作举办电竞比赛，还有和像The Race这样的知名赛车媒体合作举办电竞比赛，奖金还非常丰厚，这对rFactor 2本身也是不错的宣传。
但是因为它太硬核了，所以只适合自己苦练之后玩线上比赛，想要从单机游戏中体验到乐趣，还是找另外的游戏吧。
上面的两款游戏虽然各方面都可以做到极致，但是对玩家的要求同样也比较高，首先硬件要求较为入门的方向盘，其次玩家的驾驶技术也有一定的要求。现在一套比较好的模拟赛车设备价格并不便宜，有什么游戏能让玩家不需要方向盘，以较低的成本体验到赛车的乐趣呢？我推荐F1 2020。
严格来说F1 2020，或者说整个Codemaster F1官方游戏系列并不算最硬核的模拟赛车游戏，因为它连最基本的轮胎模型都非常简单，物理精确度肯定不能和Assetto Corsa Competizione1同日而语。但有了F1官方背书之后，Codemaster还是在F1 2020加入了许多有趣的内容。
既然在驾驶拟真性上不能和较硬核的游戏相比，F1 2020就在其他方面狠下功夫，比如对F1车队运营的模拟，F1 2020便做到了极致。在游戏中你要成为一名老板车手，既负责在赛场上驾驶赛车，又要负责车队运营的每一个细节，包括引擎供应商的选择、赛车部件的研发升级、风洞测试的时间管理等（真实F1世界锦标赛对风洞测试时间有严格限制）。所以对玩家而言，在F1 2020经营一支车队也是一种乐趣。
而到了自己亲自驾驶的时候，F1 2020带给你的乐趣同样不会少。除了与真实F1赛车相同的1:1转向比，F1 2020还引入了不少的驾驶过程中可调整的参数，包括发动机动力输出、差速器、刹车比，还有更加复杂的混合动力电量输出调节。当然和F1车手面前的方向盘相比，这些调节项目得到了一定简化，不至于让玩家在各种旋钮中晕头转向。
真实F1比赛中时常能听到某位车手因为更换动力单元被罚的新闻，而在F1 2020中对于动力单元的磨损和更换也模仿得非常到位。在比赛过程中，如果长时间使用较高动力输出挡位就可能加重发动机等动力单元部件的磨损，导致后期赛车动力输出下降，乃至提高动力单元部件故障风险。如果频繁更换动力单元部件就有可能超过动力单元部件配额导致受罚。所以在一个赛季的比赛中，玩家需要对动力单元的磨损程度进行细致的管理。
所以相比极其硬核的模拟赛车游戏，F1 2020这个游戏玩法丰富得多，玩家既可以把它当成一个驾驶游戏，在其中体验到驾驶F1赛车的快感，还可以把它当成一个经营类游戏，对手头上各种资源进行管理，以让这些资源利用率最大化。两种玩法都能满足不同需求的玩家。
过年宅家玩赛车游戏，其实并不需要拘泥于某一种玩法，单机玩生涯、线上和高手切磋，甚至把赛车游戏玩成一个经营游戏也是一种选择。有时在电脑上开车开厌了，转换一种玩法，也能让过年宅家生活更加丰富多彩。当然了，过年宅家的玩法远不止玩赛车游戏一种，还有其他玩法等着我们去发掘。（文：太平洋汽车网 赵信杰）
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