航空基因强壮小车 低温试驾哈飞中意V5

内饰设计：造型简洁储物空间是亮点

冒着零下15度的严寒，我已经在车外围着车子转了一圈，是时候到车内暖和一下了。中意V5的内饰，给人的第一感觉就是“不死板”。

三辐式方向盘看上去十分饱满，握感同样令人满意——在微面级别中，中意V5方向盘的握感可以算是“粗壮”的了。不过，方向盘中央一体成型的logo还是有些碍眼，若能换成镀铬材质，我相信，在提升档次感的同时，司机在开车时也会不自觉地多摸几下。

中控面板是常规的设备：带MP3/USB接口的收音机，以及豪华型专属的双蒸空调。这两套设备的操作都十分简单，按键及旋钮的手感也不错。

只是在我看来，木纹装饰的效果见仁见智，喜欢的人觉得有档次，不喜欢的人觉得显老气。这种装饰风格，还是存在审美风险的。

对于微面用户来说，车子的内饰设计是否好看还是其次，重要的是日常使用时是否能让自己省心。为了满足用户的这种需求，中意V5将力气花在了储物空间上。细数一下，中意V5的储物空间有九处之多。

除了最常规的杯架及手套箱之外，中意V5车厢内还有三处独特的储物空间，这些都是中意V5人性化设计的加分项。

此外，中意V5豪华型还配备了后排出风口，风量可独立调节，足以满足车后两排乘客的凉快需求了。

哈飞中意V5不少内饰设计都很有心思，未来若能在人性化设计方面再加把劲，继续改善产品，敏感的消费者肯定能感受得到的，关键是厂商的确用心去做了。

空间表现：灵活多变的扩展组合

空间是微面用户最看重的。如何在固定的车身尺寸中营造尽可能多的空间，是微面设计者面对的最重要问题。在这个问题上，中意V5的解决方法就是“灵活多变”。

中意V5的第三排座椅不仅能完成常规的翻折，而且座椅底座也能调整角度，再配合第二排座椅的翻折，便能进一步拓展车厢载物空间的深度，可以应对大件货物的挑战了。

中意V5第三排座椅之所以能二次扩展空间，秘密就在于其底座连杆上，下图就是其“变形”的全过程：

中意V5不仅在每个座位都配备了安全带，而且还都是三点式的，这种安全配置值得称赞。

中意V5在安全带配置上厚道，却在头枕上省事，这种不平衡的确有些说不过去。

驾驶感受：低速扭矩大换挡手感佳

本次试驾活动的最大亮点，就是低温，而且还是-15℃的严寒。说老实话，在这么冷的天气中试驾一款微面，换谁都不太乐意。中意V5在低温环境中的适应能力如何，将直接影响我在试驾环节中的心情。插钥匙，扭动，点火。在最基本的启动环节，中意V5轻松过关。

怠速5分钟左右，车辆水温便升至工作温度了，此时扭动空调的暖风旋钮，暖风便能源源不断地送进车内。这时，我掏出手机，用测噪音应用简单测试了一下中意V5怠速时的噪音表现。

完成上面的步骤，车子已经热得差不多了，接下来就要看它动起来的表现如何。

即使遇上斜坡起步的情况，只要你的左脚找准离合器的半联动结合点，中意V5应对起来也是游刃有余。

当车速提升至100km/h时，发动机的转速已经攀升至3500转，有些偏高，噪音也开始放肆地挤进车内。

中意V5豪华型配备了电动助力转向，方向盘相当轻便。在转弯及变道时，方向盘的指向准确，让人很有安全感；而在低速挪车的过程中，你可以轻松搓动方向盘来调整车辆方向。

中意V5的悬挂结构属于微面的主流水平，后悬挂对第三排座椅的舒适性影响较明显。为了更好的承载能力，只能牺牲一下第三排的乘客了。还好，第三排座椅载人的机会不是太多。

总结：经过一番试驾体验，我能感觉到哈飞中意V5的确是一款有诚意的产品，在我试驾及拍摄车内的过程中，我都能找到储物格安置我的随身物品，而且取放都十分顺手。此外，力度十足也是中意V5给人的其中一个深印象，再加上好开的特点，这款全新的微车产品很能讨人欢心。不过，中意V5在配置方面还有不小的提升空间，人性化设计也仍需加强。面对竞争对手们势头迅猛的表现，中意V5不妨从性价比方面入手，继续完善，相信在良好品质的支持下，未来定能在微面市场上大展拳脚。