内饰方面的对比就有点“以卵击石”的味道了，两台车在落地价格差不多的情况下，从整体设计感、科技化配置，抑或是用料层面，荣威i6 MAX都有比较不错的优势。你要说卡罗拉的优势在什么地方，我认为就是足够经典、即插即用吧。

荣威i6 MAX目前搭载的这套1.5T涡轮增压发动机兼顾了经济性与运动性，有着不错的参数表现，同时又有不错的压缩比。米勒循环、高压中置直喷保障了经济性与环保评级，电控涡轮则提升了涡轮响应速度，让动力更强衔接更顺畅。变速箱是荣威i6MAX提升最大的部分，更换了全新的7速双离合变速箱。

1.2T发动机从2017款卡罗拉就开始装备，采用VVT-iW（智能广角可变气门正时进气系统）、VVT-i（智能可变气门正时系统）等技术，使涡轮增压器和气门开关实现最佳平衡，同时搭配高效节能的先进燃料喷射系统“D-4T”，在转速1500rpm.到4000rpm.之间产生185N·m的最大扭矩。变速箱则是可模拟10速的CVT无级变速箱，相比旧款的模拟8速CVT是有了一点提升。

从外观内饰来看，荣威i6 MAX在设计用心程度，以及最终的呈现效果上要比卡罗拉更棒。科技配置层面的优势就非常大了，车机互联、驾驶辅助等等的功能都是卡罗拉所不及的。所以即使是丰田车型的死忠粉，我们的洪老师也频频为荣威i6 MAX点赞。当然这个价位的车型其实消费者很看重购车层面的政策，荣威i6 MAX目前有三大终身政策：保养、质保、流量，综合价值有近3万元。同时目前还有全系3000元的降价，以及例如全车的隔音玻璃升级和0利率等等优惠。不得不说这些是实打实让消费者可以心动的到位优惠。

再聊聊驾驶层面，大家都体验了下对方的车辆，也从自己驾驶习惯来分析了这两台车。上汽目前三大件的钻研确实非常到位，反馈到实际体验，荣威i6 MAX动力同级别中表现很出色，而以往变速箱的低档位顿挫也有了极大程度改善。卡罗拉的驾驶感受的确比老款更有力了，但内核中的“人畜无害”，让我觉得还是没法打动年轻消费者对于家轿车型的动力需求。至于该如何选择，相信我这个价位预算不算充足，拉开同价位两台车看看配置差异，或许你就会有答案了。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）