转型自研电池？宝马将退出电动方程式

12月3日，宝马正式宣布将在2020-21赛季结束后正式退出世界电动方程式锦标赛。这也成为了继奥迪之后48小时内第二家确认退出的电动方程式参赛厂商。而宝马的合作方安德雷蒂将继续参赛。

宝马在2018-19赛季正式作为参赛厂商与安德雷蒂合作参加电动方程式，在当赛季首场比赛便取得了分站冠军，此后第六赛季也有3次分站冠军入账。总的来说宝马的电动方程式项目还算成功。

但是宝马在近期宣布将自主研发三电系统（包括电池）以在激烈的市场竞争中保持竞争力，宝马高层领导Wieland Bruch先生表示，宝马无论上到电驱系统，下到一个小小的电芯，都会坚持自主研发，延续巴伐利亚发动机厂在内燃机时代的良好声誉，以及宝马的驾驶DNA。”

这与电动方程式迟迟不开放电池研发背道而驰，因此宝马宣布将在2020-21赛季后退出，将预算投入到三电研发领域。在电芯方面，宝马宣称已在加紧研发中，预计2030年可实现能量密度翻倍，而象征着未来的固态电池也已经开始研究。

但电动方程式的部分规模较小的车企仍将坚定支持统一规格电池，以限制参赛成本，防止军备竞赛。就在此前，印度厂商车队马恒达正式确认成为首支参与Gen3赛车时代的电动方程式车队。据了解，Gen3赛车将不再拥有前桥机械刹车，转而使用仅供回收能量的电机进行制动，最大制动功率可达200kW，驱动时后轮电机最大功率可达350kW。（文：太平洋汽车网 赵信杰）