新增1.6车型 福建抢先实拍国产劲炫

● 外观细节小幅调整 整体变化不大

国产劲炫与进口版本在外观上几乎完全保持一致，国产新劲炫的车身尺寸为4295mm*1770mm*1615mm，轴距为2670mm。跟进口劲炫的差别只有车身高度，国产新劲炫比进口劲炫矮了10mm。这细微的改变比较难以察觉。是不是这样整法，会让你感觉国产劲炫更加运动一些。

相比进口版劲炫，国产劲炫在外型设计方面基本一致，只是在细节进行了小调整，并且主要集中在中网和保险杠处；包括将进气格栅改为了波浪状的六边形设计，雾灯、下保险杠也经过了重新设计。凶横的倒梯形大嘴格栅在它身上依然得到了完美体现，让人一眼就能认出这是三菱的汽车。

前杠处采用黑色下护板，不过并不算厚重，所以看起来视觉重心并不是那么低，这与新劲炫的城市SUV定位不无关系。

相对于前脸的变化，国产三菱劲炫的车身侧面和尾部并没有太多的调整，从侧面来看，线条更为柔和。劲炫拥有2670mm的轴距，在同级别SUV中有着不错的空间表现。

大灯轮廓未变化，目光依然犀利，国产劲炫配备了前雾灯功能，在造型设计上进口车型有所差距。全新的镀铬装饰设计，使其看起来看上去更加大气。

新劲炫车尾造型并不像车头那样富有攻击性，厚实且不臃肿；同时，反光警示灯长条形改变成圆形，显得更加动感。

国产劲炫的尾灯设计跟前大灯非常相似，轮廓相得益彰，相互呼应的感觉显得非常有立体感。

劲炫采用的是邓禄普轮胎，规格为215/60R17，整体偏向城市舒适性，兼顾燃油经济性，回归双五幅铝合金轮毂。

外观小结：三菱新款的“鲨鱼嘴”前脸造型、优雅柔美的流线体车身和独特的前低后高车体设计，使国产劲炫ASX造型时尚潮流，新劲炫ASX的外观根据国内消费者的喜好做了一些改进。

● 内饰与进口版基本上一样

国产劲炫的内饰与进口版基本上一样，色调上以黑色为主，搭配少量的银色作为装饰。让我们着重看看内饰的做工有没有缩水吧。

整体设计偏向简洁实用，细节设计还是典型的三菱风格，内部拥有更多的舒适性配置，这也完全符合这款车的定位。

中控台双层采用不同材质，上层较硬，为普通硬质塑料材质;下层较软，手感也比塑料好得多，为塑胶材质，并且表面做了仿皮质纹理的处理。

门板内侧也有两种材质，大面积为软质塑胶材质，同样在表面做了仿皮质的处理;扶手部位采用真皮材质，手感相当不错。门把手为银色饰板装饰，跟黑色皮质的搭配效果很好。

国产劲炫依然采用三辐式方向盘，两侧为多功能按钮，自动挡车型在方向盘后面设置有镁合金的换挡拨片，传统的月牙造型手感非常不错。换挡时会有清晰的金属碰撞感，不仅让驾驶更有乐趣，同时突显劲炫的运动感。

炮筒式的仪表盘很有动感，充分显示了劲炫运动风格定位，中央的行车电脑显示屏为彩色设计，很显档次。

高配车型配备一键式启动按键，并且具有无钥匙进入功能。低配车型则是传统的车钥匙。

安全配置方面，超宽域HID前灯、7安全气囊、电子车身稳定控制系统ASC和坡道起步辅助系统HAC，这些都为驾乘者提供了务实的安全防护。除此之外，进口劲炫ASX还具有一些独特的安全防护技术：MASTER树脂翼子板、碰撞安全强化RISE车身等也都得到了保留。座椅有黑色的织物以及真皮可选，两侧的包裹性也还算不错。

后排座椅乘坐还是比较舒服的。后排中间座椅的靠背可以放下作为扶手，并且提供两个杯托。后排中央扶手后面有个隔板，打开隔板可以直接通到后备箱，方便拿取后备箱中的物品。

国产劲炫采用全景天窗，所以乘客在车内并不会感觉过于压抑，全景天窗算是很有诱惑力的配置。同时车顶设有LED氛围灯，有3个照明亮度可调节，在夜晚可衬托浪漫气氛。

内饰小结：用料算不上上乘，做工还是保留在比较高的水准上，各种软性材质依旧存在，看来劲炫价格的降低，并没有牺牲太多内饰的工艺素质，全景天窗（尺寸为954毫米×860毫米是最大的亮点之一。

● 新增1.6L发动机 综合工况油耗6.4L

国产劲炫配备两种动力总成，分别搭载1.6L和2.0L发动机，与之匹配的有手动变速箱和CVT变速箱，入门级1.6升车型仅配备手动变速箱。

实拍的车型搭载的是2.0L车型，采用三菱4B11型2.0升自然吸气发动机，转速达到6000rpm时可输出最大功率110kW，在转速达到4200rpm时则可以输出197Nm的最大扭矩。2.0L发动机匹配的是CVT变速箱，可以模拟六个档位。匀速提升车速时可以感觉动力输出非常线性，这也是这款发动机的最大特点。

劲炫与一般的城市SUV又有点区别，毕竟有着欧蓝德的底子，其越野实力表现会超乎普遍的城市定位车型。高配版配备适时四驱系统，可以在前驱、四驱、以及四驱锁止三个驾驶模式上切换。可以快速地将驱动模式从节省燃油的两轮驱动模式切换到能适应恶劣路况或天气的四轮驱动及四轮锁定模式，极大的增强了越野能力。2WD前驱模式，普通路面实用；4WD四驱模式，可自动调节前后扭矩分配比例；LOCK四驱锁定模式，理论上前后桥可分配比例50∶50。

动力小结：国产劲炫ASX 2.0L油耗低于同级别车型（官方测试百公里综合工况油耗两驱版 7.5L-7.8L，四驱版 8.3L）。新劲炫ASX还针对小排量需求的消费者推出1.6L车型，在保证动力的前提下进一步提高了燃油经济性（官方测试百公里综合工况油耗6.4L）。通过带手动换档拨片的CVT变速器与MIVEC发动机的配合，保证了新劲炫ASX连续平顺的动力输出，打造更为便捷畅快的操控体验。

总结：就像劲炫一样，很多进口车型都会采取国产的策略，对于消费者来说，国产的好处就是车身价格下探了，国产劲炫12.88万的其售价肯定让很多人动心了，同时国产劲炫在材料选用、装备工艺上仍然保持了进口车的水平，这次广汽三菱在质量控制上给出了让人满意的答卷，而且厂家还相当大方地开出了五年或10万公里（以先到为准）的超长期限保修等售后服务承诺。从福州经销商处编辑了解到，目前订单已经处于硕果累累的状态，据编辑推测后期订车加价，或者加精品提车也不是没有可能，我们有理由相信新车肯定会有一个很好的市场表现。