为爱车做专业的隔音工程，是继装贴防爆膜后又一必备的改装工程。的确，随着车主对汽车隔音工程认识的不断深入，越来越多的车主加入这股"静音"旋风中来，朗动也不例外。
何出此言呢?相信车主都有这样的感受，驾车时特别是跑高速时，车内的环境其实并不是那么的理想，各种嘈杂的声音在耳边不断地"骚扰"着车主，一趟长途跑下来，眼乏心累，车主的耳朵又何尝不是苦不堪言呢?汽车隔音工程就是为车主找出汽车产生噪音的原因，并采用科学的方法减少噪音，以达到为车主营造一个宁静、舒适的驾车环境的目的。下面介绍一下朗动的隔音方式。
一、找噪音源开方下药
噪音的来源归为大致以下五大类。
引擎噪音：引擎噪音是在发动机正常运转时产生的，当车内密封环境不好时，很自然地传入车内。
轮胎噪音：轮胎的材质偏硬，行驶时特别是在坑洼的路面时，与地面磨擦产生噪音，并与挡泥板、叶子板等部件的震动形成共鸣放大传入车内。
风噪：汽车在行驶过程中，车身与气流相撞而产生。
机械老化：由于机械本身发生老化松旷，在运转时会发出很大的的噪音。
二、因材而异隔音有术
找到汽车产生噪音的真正原因之后，如何来减少它呢?现在市场上较流行的做法是针对噪音的不同来源，采用不同的材料去应付。
消音垫：针对目前车身钢板较薄的事实，通过粘附附加物改变钢板振动频点，以减少共振发生的机会。
声音杀手：又可用作底盘防锈，它通过在底盘喷上一层稳定持久粘度物质，达到让底盘钢板与空气隔离目的，这样做不但有良好的防锈效果，同时还会有一定的隔音作用。
吸音棉：主要用于低频噪音的隔音，由于低频噪音的穿透性强，而吸音棉里有大量空气充斥其中，能达到一定的隔音效果。
密封条：顾名思义，用于提高车本身的密封性。尤其在车窗、车门等部位加强效果明显。
三、隔音还需车况好
说到底，隔音工程并不是靠在车身上贴附一些吸音材料那么简单，它应该是一个立体的工程。从以上噪音的产生来源的分析，我们应该了解到隔音效果的好坏还和车况的良好有关。深圳陆易通的陈汉华介绍，他们在为车主做隔音时，并不急于为车主贴附吸音材料，而是对汽车进行全面检查。这种检查是十分有必要的，如轮胎噪音的异常是由于胎压不正常造成，只要让胎压达到标准值便可以，无需做特别的消音处理;又如底盘松旷，一些零部件磨损引起噪声，那么更换零部件明显要比消音对车主来说更为迫切。
在做完全面车检，找出噪音的真正原因后，对于一些磨损零部件，该修的修，该换的换，在保证车子有良好的工况的基础上，才会为车主制定有针对性的隔音方案。因此从这一点来说，美容店如果有维修优势在隔音处理时，会为车主提供更贴心的服务。
在车况良好的前提下，车主如果选择一些好的隔音工程，它的质保期在5年以上，有的长达10年，因此，质保期的长短也作为判断其好坏重要根据之一。
四、音响系统减震降噪
一些发烧友往往不惜花费巨金，为爱车装个顶级音响，但常常是事倍功半，效果仍不理想。其中很大的原因和车内的噪音有关。那么如何能够得到最佳的音响效果呢?美国大能公司是一家国际消声材料的生产商，记者特别采访了代理商关怀先生，由他详细阐述了噪音与汽车音响失真之间的关系。
车主在为汽车音响升级时，最常见的做法是增加一对新的扬声器。扬声器通常被认为是汽车音响质量链条中最薄弱的一环。由于扬声器发声时，所在的底板就会随之共振或抖颤，从而造成失真，这种失真污染了原始的音色，降低了音响效果。要想获得最好的音响效果，应当将扬声器安装在实心、无共振的底板上。车主在一些音响商店，可以看到扬声器都是安装在实木的展柜里的，其音响效果总是要比安装在薄脆的车门里好得多。
为扬声器定制套件(一种消声材料)，将车门变成实心、无共振的扬声器反射板，这个做法就为上述使用缺憾提供解决之道。同时扬声器套件能减少道路噪声，将噪声隔绝于车门外;并且能够加强车身结构，减少车身的咔咔声，以提供最强劲、最清晰的音响效果。
隔音新材料 引擎罩覆盖膜
引擎罩覆盖膜是用来吸收发动机噪音的，它所包含的泡沫材料可吸收多达87%的发机噪音，使汽车的噪音大为减少。在消音的同时，它还有防水和防油的作用，并可以反射97%的热辐射，对汽车的漆层有极好的保护作用。
喷射膨化剂
使用喷射膨化剂就可以轻松处理发动机的舱角落、门内死角及叶子板等部位。这种厚浆产品干燥后能形成平展的黑色屏障，所以它可以有效阻挡噪音，同时还能防止部件被沙石刮伤。
"驰耐普"汽车隔音工程，施工简单、快捷、不会破坏原有设施、不会改变原车结构。驰耐普北京直营店运用尖端科技生产的"驰耐普"隔音材料，能有效地强化车体结构、阻隔、吸噪、吸热、防辐射。真正实现"大众的消费、贵族的享受。
隔音的效果是因不同的车况而不同的。通过正确的安装，全车施工后在外部同等噪音的前提下，车内噪音可下降6至8个分贝。如果采用更为细致的顶级安装方案，效果还可以更好。另外，隔音工程还可以改善车内音响听音环境，尤其可以满足专业汽车音响发烧友的需要。
