文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
不同于福特“One Ford”的品牌战略，通用对应全球不同地区市场都分别有不同的品牌在负责，这一来为根据不同地区的需求推出不同车型提供了方便，而即使是同一车型在两地挂不同品牌销售，配置上的不同也更好处理，是非常有利于品牌本土化的。也因为通用的这一经营哲学，注定了有较多车型仅供给某一市场，其他地区消费者是无法买到的，例如今天我们列出的这几款国内买不到的通用车：
相关文章：
《鞭长莫及》系列文章精选
//www.pcauto.com.cn/jingxuan/article/2/
美国国内家喻户晓的雪佛兰Impala(黑斑羚)在本届纽约车展迎来家族第十代成员，相比第九代Impala，全新第十代Impala堪称翻天覆地之变化。新车标注2014年款，与别克君越和凯迪拉克XTS共享通用EpsilonⅡ平台，属于标准的B+级车型；而从平台上看的话，也不完全算是国内买不到的车型，毕竟我们还有君越。
全新的Impala前脸设计借鉴了Camaro的尖角型设计，创新的头灯(带LED日间行车灯组)和LED雾灯让前脸看起来完全不同于迈锐宝、科鲁兹等车型，这也许是雪佛兰未来几年的家族脸谱。
全新Impala的尺寸为5113×1854×1496mm，轴距为2837mm，看得出新Impala将继承这个车系的传统——注重乘坐舒适性的豪华B级轿车。侧面造型方面，后车门与后翼子板处的一道棱线相当精彩，车顶向后的过度比较急，甚至让车身前半部分和后半部分显得风格迥异。
在内饰方面，新款Impala采用了全新的“浮动式”设计，颇有层次感；中控台上融合了一个可供选配的8英寸弹出式触摸屏LCD，可选装雪佛兰MyLink信息娱乐系统。新款Impala标配了10个安全气囊和OnStar系统，同时包括自适应式巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、正面碰撞警报系统、车道偏离预警系统、侧面盲区警报系统、后部十字路口警告系统、后部摄像头以及后部停车辅助系统等都可以自由选装。
新Impala的尾部造型和铃木凯泽西有点像，双出的多边形排气管暗示了它的定位并不是入门级的轿车。动力方面，通用将为其配备3款汽油发动机，包括2.4L和2.5L的直列四缸引擎，旗舰型号则搭载通用颇有名气的3.6L V6 LFE系列引擎，三者的最大功率分别达到了134kW（182马力)、145kW(197马力)和226kW(303马力)。
● 雪佛兰Corvette：美国式最速神话
提起美国跑车，大部分人想起的都会是那些体形庞大而笨拙，空有一身好力气却只能跑直线的肌肉车。但大家请不要忘了，在1953年开始，就有那么一位“异类”，那就是从立项之初就以打倒来自大洋彼岸英国的跑车为目标的Corvette，就连名字都是沿用17世纪英国一种炮舰的名字，以表向当时风行的英国跑车挑战之意。就现在来看，因为英国汽车工业的没落，这挑战是成功了；但更重要的是，Corvette现在所达到的高度已经远不止是如此简单。
发展到第六代，Corvette已经可以用“完善”代替“创新”，去保持一个神话的延续了。如果你对上代C5留有印象，那么便不会对C6有眼前一亮的感觉，甚至将一部C5和C6摆在一起时，还不容易将两车辨别出来。然而，这其实就是通用所追求的效果：提升是必要的，但维持原有的形象同样重要，因为对于它将要抗衡的那些新兴对手而言，Corvette多年所建立的深入民心形象，正是它强大的优势所在。
可以说，Corvette从内到外都是“实用主义”这四个字的最好诠释，除了水滴型座舱、四圆尾灯、运动桶椅、真皮内饰等一些标注着身份的不可或缺的元素外，要在它上面找出一些细节处的惊喜还真是没可能，惊吓倒是有不少——为了减轻车重，后备箱盖是塑料制的，轻薄程度之高用手一碰都能改变其形状，先别说意外时的结实程度，就是放在尾箱中物品的安全也很难保证。
不过实用有实用的好，不考虑如法拉利之流那布满了按键的所谓“赛车式方向盘”，用最纯粹最原始最Hardcore的手动档，一切以驾驶者为中心的座舱布局实在让人血脉沸腾。而回到车外，看似没放多少心思在上面的车体，经过全面的优化之后不但能在高速下产生一定的下压力以提高稳定性，其风阻值更是低至cd 0.29，这对于一向拉风的这个级别的跑车来讲，着实是非常难得。
至于动力方面，普通版的第六代Corvette还有升级版Z06都搭载代号LS7的V8自吸引擎，前者排量6.2L，输出325kW(436PS)/580Nm，后者排量7.0L，输出377kW(505PS)/637Nm，实属恐怖，不过这并不能满足通用的工程师们。
在2008年6月28日，Corvette开发小组首席工程师Tadge J. Juechter对外宣布，于较早前的6月27日早上，通用研发部工程师Jim Mero驾驶量产版雪佛兰Corvette ZR1在纽堡林北侧赛道创造出7分26秒4的最快圈速！这在当时意味着Corvette ZR1就是世界最快的量产车，甚至比“刷圈机器”GT-R更快，证明了即使在考验车辆全面性能的北环，美国人也是有能力去统治的。而ZR1搭载的是代号为LS9的机械增压V8引擎，可输出惊人的462kW(620PS)/823Nm。
● 欧宝Adam：杀入个性小车战场
欧宝在本届巴黎车展发布了一款名为Adam的小车，就车型级别和所挂品牌来看本是不太可能引入国内发售的；不过其宣称的竞争对手为奔驰Smart、菲亚特500、宝马MINI等等，这样一来，日后会不会以个性小车之名引入中国还真不好说。不过，可以确定的是我们暂时还是与它无缘。
从Adam造型上我们就能看出，它将吸引那些追求个性的时尚群体，该车海外售价将在1.1万英镑(约合人民币10.88万元)。
三门四座的Adam车身采用了双色设计，车顶的颜色和车身进行了明显的区分，日间行车灯也出现在这款车上。其车身长度为3700mm，宽度为1720mm，轴距为2311mm。车身长度与MINI(3723mm)接近，轴距则与菲亚特500(2300mm)相当。
Adam基于缩小的Corsa平台打造而来，悬挂方面，它采用了采用前麦弗逊，后扭力梁式悬挂，轮胎规格从16英寸-18英寸可选。
配置方面，Adam全系配备了启/停系统，而蓝牙、智能手机接口(Android和苹果iOS)、GPS导航系统，可以通过一个7英寸液晶屏进行操作。此外还配备了坡道辅助、ESP、侧气帘等配置，电子助力转向适合女士的驾驶，最新的停车辅助系统(Park Assist II)还能够帮助小车发现城市中能够“挤进”的停车位。
动力方面，Adam将有两种排量三款发动机作为选择。其中1.2升发动机最大功率输出51kW(70PS)，两款1.4升发动机最大功率输出分别为64kW(87PS)和74kW(100PS)。传动部分，可选择的将是5速手动变速器。
● Holden Commodore：改头换面的运动版林荫大道
澳洲的用车环境其实跟北美差不了多少：较低的燃料价格（澳洲的话汽油不贵天然气更便宜）、一眼望不到尽头的平直高速公路、几乎不存在车上人员多于两人的时候，种种条件加起来，让人觉得不开一辆大马力中大型后驱车都对不起自己。而通用在澳洲的爪牙——Holden旗下的Commodore正正就是对得上澳洲人口味的这么一辆车。
Commodore源自通用ZETA平台，同平台的有大家熟悉的大黄蜂雪佛兰Camaro，还有大家更熟悉的别克林荫大道。而就Commodore这一款车型来讲，它更接近于国内的林荫大道，甚至可以说是改头换面的运动版林荫大道。
行政版的Commodore Caprice简直就是换标的林荫大道，相似度超99%
虽说是运动版，但Holden可是认为Commodore是一款适合家用的车型。可能正正是由于这两个身份的剧烈碰撞，让Commodore的外观在中庸实用以及运动感之间举棋不定乃至顾此失彼：全车看不到一处犀利的棱角去突出它过人的性能，但同样地，在Commodore上面也找不到一点点家用车应有的雅致；特别是那面尾翼，更将这不协调推上了“尴尬”的层面。
内饰方面，这身份的认知错误表现得更明显了，还好消费者如果愿意加好几万澳元去购买高配的SS/SSV等版本的话，那么内饰的很大一部分会呗漆成红色，减缓一下驾驶者的思维混乱程度，还会随这附送3.6L V6甚至6.0L V8的高性能引擎。而由于油气双燃料的设定，享受这强横动力的代价是非常低廉的，而且也较为绿色。
至于Commodore最强大之处，并不在于它连自己身份都搞不清就能成为澳洲最热卖的车型之一，而在于它还衍生出了不少车型。例如是旅行版的Sportwagon、例如是行政版的Caprice（这就真的是换标林荫大道了），不过这些都可以猜到，真正让人喷一屏幕的是，Commodore还有皮卡版的UTE！是皮卡哦亲！
如果说福特F-150是资格最老的美式皮卡的话，那么相信GMC的Sierra系列则是品种最齐全、选择最多、外形也最具特点的美式皮卡了；毕竟GMC就是专门生产这一类车型的品牌，在这里也再次看到通用与福特在处理品牌方面的不同理论，不过其实Sierra系列也有贴雪佛兰标的版本。
从1500到3500HD，可以说Sierra系列包含了从家用皮卡到接近载重货车的这一个巨大的跨度。而除了这三款之外，还有像Sierra Classic、Sierra Denali等多款产品可选，不过这些车型在规格上都与2500HD接近。
外观方面，Sierra系列皮卡那可都是硬梆梆的，绝对找不到国内所谓皮卡那头重脚轻的感觉，从1500往上都是一溜的真汉子。至于内饰，其实作为货车（皮卡的确是货车），在空间足、舒适性靠谱的前提下，谁又会在意它的设计怎么样呢。说实话，笔者也很难分辨得出福特F-150和GMC Sierra的内饰到底哪个是哪个。
动力方面，让人百思不得其解的一点就是从载重不到一吨的Sierra 1500，一路到接近6吨的Sierra 3500HD，GMC都是提供6.0L V8汽油或者是6.6L V8双涡轮柴油两款引擎，虽说大部分超跑的引擎拿去拉货车也是绰绰有余，但真在货车上的时候，老美们难道都不用考虑“经济性”这三个字的吗？或许这就是不论在昨天、今天还是明天，我们都不大可能在国内通过官方渠道购买到Sierra系列皮卡的最主要原因了吧。
编辑总结：微型车、中大型轿车、美式肌肉跑车、美式皮卡，就是看看这几款车的身份，也能大概明白为何暂时与它们无缘了：对于大部分人来讲，即使它们被引入了，也是完全不会被考虑购买的车型；而如果阁下正正是口味独特的“少数人”，越来越简单的小贸途径也算是保留了一敞开的希望之窗。
雪佛兰Impala引入亚洲 对标福特金牛座
28评论 2015-08-04
雪佛兰海外发布2016款Impala午夜特别版
3评论 2015-05-01
雪佛兰将推Impala午夜版 2015年春发布
31评论 2014-12-14
1976年款雪佛兰Caprice双门版实拍解析
2评论 2013-10-04
2014款雪佛兰Impala获NHTSA的五星评价
15评论 2013-07-22
正在加载中...
海报生成中...
生成失败
