博郡、赛麟、拜腾相继倒下后，我们回过头来才发现不知从哪冒出来的一百多家新势力车企如今所剩不多，能实现量产的车企也只有20多家。从蜂拥而至到热潮褪去，在极短时间内新能源造车新势力的高昂激情瞬间降至冰点，在政策红利逐渐降温的时间节点下突然出现了一个许多人都不认识的车企试图“抄底入场”，它就是天美汽车。甚至在它开始向外界发出声量的时候，也已经带来了首款纯电SUV——天美ET5。

相信你是第一次听说天美汽车，我也是。江苏天美汽车有限公司成立于2019年11月1日，几乎是在在政策红利最低迷的市场环境下入场，创始人是黄宏生，由开沃新能源汽车集团有限公司100%持股。黄宏生的名字对于熟悉家电行业的人来说一定不陌生，他的另一重身份还是创维的创始人，在90年代电视机行业崛起在大浪淘沙下仅存的唯一一个民营电视品牌。

天美汽车的母公司开沃新能源此前专注新能源商用车的研发制造，在2017年拿到乘用车准入资质后，如今也取得了不错的成绩，而天美汽车和开沃汽车的背后则是国内商用客车龙头南京金龙。在这一经验背景之下，天美汽车和我们认识的造车新势力又有些不同，因为具备自己的生产基地，从天美汽车注册成立到第一款车亮相发布仅仅用了几个月时间。

新能源汽车拥有新颖科幻的外观造型，不可否认这是许多人开始关注新能源汽车的起因，在这当中有收割90后甚至千禧一代年轻用户的蔚来、小鹏，也有偏向于中年群体的威马，而天美ET5则是属于后者。天美ET5没有标新立异的颜值，甚至有点传统燃油车的味道，但外观原创度极高，稍显中庸的外表看久了又觉得十分耐看。

在新能源汽车都在处心积虑地玩花样吸引年轻人的时候，天美ET5的外观造型第一眼给人的感觉是不够大胆。外观造型是基于包豪斯理念而设计的，也就是奉行“少既多“的原则，抛弃所有多余的装饰，力求造型简洁，所以在这台车上面我们几乎看不到一个车身造型用烂了的镀铬装饰。