玩乐主义 PCauto试驾MINI COOPER COUPE

● 内饰延续经典“圆”素

走入MINI COUPE的车内，你会对眼前的内饰感到无比的亲切，MINI COUPE的内饰设计依然继承了MINI经典的家族风格。方向盘前方的转速表、中置大型时速表、空调出风口、门把手甚至是油门煞车踏板，皆以大大小小的圆形或椭圆呈现，而这些“圆”素恰恰展现MINI产品一向带有的俏皮风格。

MINI COUPE座椅采用真皮与织布结合的材质。坐垫和靠背采用柔软物填充，并不算厚实，但有着十分不错的包裹性，对腰部和腿部的支撑也比较充足。

说到空间向来不是MINI车型的强项，本以为对于两人座设定的MINI COUPE而言亦是如此，不过真正进入车内后，除了由于更倾斜的前风挡所造成的前方视野稍有不足之外，头部空间并未想像中来的局促，这要归功于正、副驾驶座上方车顶各有一椭圆挖空设计，为头部赢得了跟充裕的空间。

MINI COUPE省去了后座，伴随着而来的是达到280升的行李厢空间，足够承载两人轻松出游的行李，再加上掀背式开启所带来宽阔的行李箱开口，取物时其实十分便利。另外后排中央有36公分 × 20公分的开口与行李厢与座舱相通，可让乘客能够直接从车内取物。

● 动力操控散发着令人上瘾的魅力

操控性是宝马的灵魂，同样也是MINI的精髓。宝马公司传统的造车理念赋予了MINI优秀的操控基因，为了让配重更平均，发动机进行了最大限度地后移。本次试驾的MINI COOPER COUPE搭载1.6升自然吸气引擎，可在6000转时迸发88千瓦的最大功率，最大扭矩160牛米出现在4250转。

当踩下油门起步时，不难发现MINI COUPE油门踏板给予的反应和回馈相当直接且扎实，继续加深踩踏力道、当转速提高超过3000转，1.6升自然吸气引擎的加速力道才得以涌现，伴随着Steptronic 6速手自一体变速箱的敏捷反应，加上低沉的阵阵声浪，MINI COUPE的加速虽然不能让你血脉喷张，但依然有着不错的表现。

在试驾过程的一段山路中，MINI COUPE的运动基因被彻底激活，平时偏重的方向在此时仿佛也变得更加的就手，转向没有丝毫的怠泄，精度不逊于宝马的任何一款房车，只要稍微转动方向盘，车头便立刻予以回应。

另外一点造就优秀操控表现的因素就是MINI那调教出色的悬挂系统，与普遍选用扭力梁式后悬挂的小型车相比，MINI的多连杆式后悬挂，虽然成本较高，且占用空间较大。但MINI却坚持这么做了，而且做得可圈可点。铝制纵臂的使用有助于最大限度地减少重量，使得MINI COUPE在弯中的车身姿态保持非常好，侧倾也得到了很好的抑制，并没有其他前驱车型明显的转向不足。

百公里加速

虽然我们这次测试的不是那款配备1.6T发动机的钢炮级MINI，但是这款1.6L自然吸气引擎的MINI COUPE的百公里加速依然感觉十分过瘾，从时间上看10秒多的成绩似乎并不特别突出，但是在整个加速过程中MINI给了我们很不错的感官上的享受。

虽然MINI COUPE 1.6L的发动机动力参数并不十分抢眼，但作用在MINI COUPE那不到1.2吨的车重上依然富有激情。MINI COUPE在起步阶段车头的上扬明显，前轮会出现极短暂的打滑，加速过程中发动机的输出十分的线性，6速的变速箱也做出了积极的回应。

百公里制动

在百公里制动测试中，MINI COUPE的表现也可以用出色来形容，行程短且脚感偏硬的制动踏板给出了很好的反馈，制动力的输出也十分的均匀，40米内的成绩自然也是预料当中，当然与S版本同样配置的205/45 R17的轮胎的作用也不可小觑。

绕桩体验

面对路面上的众桩桶，MINI COUPE可以说这找到了它展现实力的地方，在绕桩中MINI COUPE的表现可以用如鱼得水来形容，低矮的车身、扎实的悬挂和那没有丝毫虚位的精准转向让它在桩间的表现异常的从容，即使你毫不吝惜的去释放右脚对油门踏板的施压，MINI COUPE依然能以很高的极限去回馈你对操控快感贪婪的摄取。

噪音测试

印象中在车身噪音方面向来都不是MINI特别关注的方面，仿佛在行驶中不给你多点感官的刺激就愧对于它那充斥全身的运动范一样。发动机噪音、路噪和风噪会毫不吝啬的反复冲击着你的耳朵，MINI COUPE的整体噪音要比轿车大出不少，毕竟最求个性的道路上不可能一篇平坦，些许的代价还是值得付出的。

结语：在MINI COOPER COUPE的身躯里依然流淌着MINI家族血液，一如既往的吸引眼球、一如既往的乐趣横生、一如既往的活灵活现……如果你用那种对待日趋同质化的家用车的眼光去评定MINI COOPER COUPE的话，可以不客气的说你已经输在了起跑线上。虽然它没有S版本那小钢炮般的动力表现，但当你真正融入它的“体内”，去感受它的每一寸“肌肤”的时候，它给你带来的快感自会让你记忆犹新。