新车内饰设计传承雷克萨斯的品牌基因，保留了源自东方美学的设计风格。延续了UX车型上的“缘侧”设计理念以及中控台的和纸纹理饰面，全新UX 300e也拥有独特的内室变化，源自品牌车型——旗舰级豪华GT轿跑LC的电子换挡杆，它采用了缝线真皮和亚光镀铬相结合的设计，轻巧且细腻。整体内室风格使得雷克萨斯的纯电动车型呈现出独特的儒雅气质。

内饰同样保留了来自UX系列原有的大胆跳脱设计以及豪华质感，而相对于UX混合动力版本，UX300e纯电动车因采用了更多隔音材料和优化底盘空气动力设计，使得车厢内部更加宁静无扰。

仪表造型相对平淡，不过也突出了电动车型与燃油版车型在行车信息显示选择上的不同

新车配备了多功能方向盘，日常使用的大部分多媒体功能都能轻松操作

新车配备悬浮式中控屏和Remote Touch触控板，并搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务

实拍车型的前排座椅采用皮质材料，包裹性和舒适性尚可

受限与车型定位和尺寸，后排空间不能算很出色，但也足够满足普通体型乘客日常乘坐

可完全放倒的后排也弥补了车型尺寸上的不足，使得储物能力不输同级别其他竞品车型

雷克萨斯UX 300e搭载了204匹马力的前置驱动电机，提供了自然而轻快的加速感受，而位于驾驶室地板下方的大容量电池则带来了低重心的动态体验和400公里的续航里程。而通过对底盘、电机、电池、转向等方面的优化，也使得UX300e将比雷克萨斯其他混动车型有着更高的道路性能表现。

动力方面，新车将搭载前置驱动电机，最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩300牛·米，0-100km/h的加速时间为7.5s。

传动方面采用的是电动车单速变速箱

根据雷克萨斯关于电气化进程的规划，UX300e将作为其电气化时代的首款量产车型，2020年正式在中国和欧洲市场上市。随后在未来3-5年，雷克萨斯将推出首款插电式混合动力(PHEV)车型，并且会有一个全新的纯电动车专属平台投入使用。到2025年，雷克萨斯将实现旗下所有车型提供电气化版本，并逐步推进电气化车型销量超越汽油车型。雷克萨斯在车市遇冷的环境下依然保持着坚挺的价格和可观的销量增长率，今年1-10月在中国的销量为16.1万台，超过了2018年全年，简直令一众挣扎于中国豪华市场夹缝中的厂商心生嫉妒。步入电气化时代的雷克萨斯，或许还将迎来新一轮的增长。（图/文/摄：太平洋汽车网 无锡01）