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2020年绝对算得上是上汽荣威品牌的大年了，整个品牌的战略进行了大幅度的调整，狮标与R标双标战略引出燃油与纯电动两条完全独立的产品线。继上一次上汽设计公开课发布了全新狮标的设计之后，此次公开课又发布了全新R标的设计解析，并且同时亮相了荣威R-Aura concept极光号（查成交价|车型详解）以及荣威MARVEL-R概念车。全新logo、全新设计语言、全新产品线，预示着荣威品牌面向新纪元的品牌革新。今天将为大家带来荣威全新R标以及荣威全新“集智”设计语言的设计解析。
在荣威R标及集智设计语言发布之后，荣威品牌将正式拥有两套家族设计语言，分别针对燃油车以及电动车，律动设计的升级版数字律动设计已经但是了荣威RX5 PLUS，全新的电动设计语言“集智”设计将赋予荣威品牌旗下电动车全新的意义。下面我们先来看全新的荣威R标的设计理念，对荣威全新狮标设计感兴趣的朋友还可以点击下方图片。
一个好的设计师不光要会做设计，还必须会讲故事。这个故事并不是牵强附议，实际上是对设计语言的一种翻译，所以设计师不光要写下美丽诗篇，还要将它翻译成大众能够明白的意思，所以这个故事就显得尤为重要。此次的上汽设计公开课上邵景峰就为全新荣威R标带来了一个精彩的故事，我个人觉得要比狮标更精彩，让人对R标之后的车系更加期待了。
首先R这个元素是从荣威老狮标中提炼而来，新狮标的变化实际上并不大保留了老狮标中所有的元素，而全新荣威R标则是一个全新的开始，让人能够拥有无限的遐想。同时这个新R标上汽荣威花费了10个月，设计方案达到500个以上，请到了包括海外设计团队在内的共16个团队共同参与设计与评审，共超过300位设计师参与其中，如此巨大的投入是此前发布的狮标完全无法比拟的，也足见上汽对未来智能电动产品相对燃油车更为重视。
R标的设计故事从设计哲学思考开始，首先从荣威老狮标中剥离出了“R”这个其中最现代的元素，R这个字母作为在英语的26个字母中也属于少数上下和左右都不对称的字母，可能大家并不知道，在我们的法规中轮廓不对称的logo在汽车上是不允许设置光源来发光的，所以采用这个R还是很有风险的。设计师从古中文字中找到了小篆的“人”字，从而体现人性化，你说像就像咯，我也不敢反驳啥。
第二，科技向外人性向内，这一点实际上也是之后会为大家详细讲解的荣威全新设计语言——“集智”设计的核心思想。我们可以发现，全新R标外部所有的轮廓线条全部由曲线构成，而内部线条也就是下图虚线显示的线条，这些内部线条全部由直线构成。这样的结构被设计师用来形容“科技向外，人性向内”，简约圆润的外部线条展现东方哲学的温暖科技，内部直线代表中国文化中的风骨。倒角弧线内直径符合斐波那契数列，就是5+8=13，至于外轮廓的黄金比例，大家看到舒服就行了。
第三，国际视野、东方文脉，设计师介绍R标左侧的曲线脱胎于黄浦江的曲线，这里融入了海派文化，寄托了城市信念，作为一名上海人我觉得这里的确升华的非常到位。而整体的弧线造型特别是右侧的一竖，则源自书法。确实我觉得R标右边的一竖有点像短竖或者一顿，但图中都是花里胡哨的竖沟、横折钩，多是带笔锋的写法，这里更多的应该是借鉴了顿笔的写法，蓄势内敛不露锋芒。
故事讲完了，设计师为荣威R标注入了东方元素给了它一个东方的源头，也解释了它的内在设计逻辑，然后我们来扒一扒这个R标真正的野心。荣威R标的野心实际上也很简单，就是要让你记住它，让你从今以后想到这种带元角的方形就会先到荣威R。
简单来说，说到圆形logo的汽车品牌你会想到哪些？奔驰、宝马、大众。椭圆形？丰田、福特。盾牌型？保时捷、凯迪拉克。然后我们来看方圆，你能想到什么品牌？什么你说没有？实际上如果你去查，也是能够找到方圆造型的汽车品牌logo，比如西雅特，然而人家没有进入中国；还有本田，本田H标的周围是有一圈方圆的轮廓的，然而H造型深入人心你肯定会忽略它的轮廓。所以从今天开始荣威R标将成为方圆造型汽车logo的代表，甚至彻底占领这个形状。
说到logo轮廓，实际上有很多有趣的案例，比如现代，大多数人会记住它是一个斜体的H，而忘记它有一个椭圆形轮廓，同样起亚大家也只记得KIA。这些logo都遵循了老牌的logo设计语言，一个实际的轮廓造型+内部个性图案。然而如今许多全新的logo设计开始去掉它们的外轮廓，比如Polestar极星的四芒星、特斯拉的T字形logo，这些设计都让人过目不忘，没有轮廓也能占领一种造型。荣威R标实际上介于两者之间，开放式R字设计非常前卫与隐隐而显的方圆轮廓也有复古之意，在用户脑子里印下方圆轮廓之后留下了R字造型，也很好记，这就算是成功了。
由荣威R标拓展而来的是荣威品牌全新的智能纯电动设计语言——集智设计理念。R标的“以人为本=>重构关系=>赋予意义”给与了一个设计渊源、结构与意义，某种意义上来说用一个故事赋予了一个设计以生命。而集智设计理念的“本质=>集成=>生命力”更像是在为一款车诸如生命，如果大家有看过美剧《西部世界》，这个设计理念非常接近于赋予一个人工造物以生命的流程。
此次上汽公开课上，邵总着重讲了R标的设计理念，而全新的集智设计理念与接下来的两款新车则是讲的言简意赅，可能在之后的上汽荣威品牌日已经再之后的各种活动中会有更详细的介绍。
首先原先汽车界主流的雕塑主义设计风格如今已经慢慢过时了，整个世界的设计浪潮在前进，后浪是极具科技感的极简风格设计大行其道，越是科技含量高的产品外观可能越是简洁。比如功能机时代的手机，全键盘、翻盖滑盖旋转、异形轮廓，需要通过有明显差别的工业设计来体现其设计感，主打游戏体验的诺基亚N-Gage宛如一台掌机，那个时代科技感有实实在在的造型与轮廓来构造。而如今越是高科技的手机越简单，屏幕缺角打孔越少越好，机身开孔越少越好，科技感的高低不再由外观造型来决定。
所以，这就回归到了本质，没有繁复的表现形式，可以抛弃掉汽油车设计上的所有枷锁，直击电动汽车的续航、安全等问题，以更合理的设计扩大纯电动汽车轻盈、高效、绿色的技术优势。说人话就是，新设计不在遵从汽油车固有外观设计框架，风阻优先、空间优先，最终车外观长的和传统汽油车可能会有很大差别。
最后，同样需要为设计赋予意义，对汽车产品而言要赋予其生命感，实际上汽车设计一直以来都在做的，大嘴+眼睛的拟人造型一直以来都是符合人类审美的方向。我们人类喜欢创造与我们完全相同的事物，耶和华按照自己的形象用尘土创造了亚当；女娲用黏土按照自己的形象创造了人类；我们现在已经在不遗余力的开发人型机器人，即便人型并不高效。在高度集成的电动车设计中，生命感实际上一直是在下降在流逝，汽车外观变得冰冷，而重新为其注入生命力比如符合人类的审美需求。
接下来我们通过两款车来看看荣威的这套全新设计语言——集智设计理念。首先是首款基于新语言打造的概念车，荣威R-Aura concept极光号，作为概念车它就是用来诠释集智设计理念的。此次上汽设计公开课之后，在展示厅中我有幸见到了两款新车的实车，极光号的实车和效果图在感觉上有些不一样，首先比例上，极光号的实车特别有电动车的特征，纵向高度上车身的厚度对比车窗，会占更多的比例，这样的设计我们在特斯拉model3上其实已经看到了，这样的设计能够同时兼顾电池、离地间隙以及车内空间。
前脸的设计可以说是科技感非常强烈，然而圆弧贯穿LED+分体式大灯的设计小鹏P7也是这样想的，但是，好不好看实际上高下立判。无论是整体的协调性、视觉中心把控、细节的雕琢，荣威可能要完爆小鹏的设计好几条街了。
荣威这次的确让我感到很上路，传统厂商宣传节奏肯定是logo-概念车-量产车一步一步来，这次荣威直接一步到位，在上汽设计中心的展厅里我也近距离接触到了未来的量产车——荣威MARVEL-R。设计师介绍说展厅内的这台车已经非常接近量产版，除了车身周围的一些装饰型灯光外，基本上已经与量产车无异了。
首先我们看到MARVEL-R的前脸几乎完全还原了R-Aura极光号概念车的设计，贯穿车头的环宇之光灯带完美复刻，一下就把准了整个车给人的感觉。然而从整个车身轮廓来看，与MARVEL-X的造型与尺寸上都非常的相似，特别是D柱的设计几乎与MARVEL-X完全相同。
轮毂发光件、轮眉发光两道杠、车身周围参数化灯光在量产版上将不会出现，由于法规规定非对称logo不能发光，量产版logo也将不会发光，反光镜的造型也会更大一些，现场设计表示，其他部分我们眼见为实，与量产车以及万相同了。我们从侧后45°观察MARVEL-X与MARVEL-R，两者在车身轮廓、车窗造型上几乎一样，特别注意车身侧腰线，当然加入集智设计语言的部分算是脱胎换骨了。
荣威为MARVEL-R打造了一个全新的颜色，灵感来自新西兰的瓦纳卡湖，从实车来观测这个颜色更接近灰色而非银色。巧的是，新西兰的瓦纳卡湖我去过，那里最具特色的是生长在湖中的一颗婀娜多姿的柳树，然而这树如今遭到了破坏已经被锯了。而且我驾驶单螺旋桨飞机绕湖飞行了半个小时，低头只见瓦纳卡湖与毗邻的哈威亚湖如同两颗巨大的宝石，抬头南阿尔卑斯山连绵的雪山近在咫尺。荣威MARVEL-R的这个颜色更接近于库克山冰川给人的感觉，还是非常特别的。
此次未曝光MARVEL-R的内饰与科技内容，更多所谓全仓交互5G之类的内容可能要等到5月10日荣威品牌日上来揭晓了。“软件定义汽车”，所以MARVEL-R最大的内容与创新应当是在科技方面了。
（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）
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