PCauto实拍别克昂科旗、雪佛兰开拓者

要提到美国车，你会想到什么形容词？肌肉？动力？豪华？大空间？那如果遇到一辆旗舰美国车，是不是你就词穷了，脑袋里想的是MAX？PRO？PLUS？今天带来一辆别克旗舰SUV，别克昂科旗 2020款 28T 四驱旗舰型，看看它能否扛起别克的大旗，挥旗起航。

如果你还有印象，可能发现昂科旗的英文名Enclave，跟之前进口的昂科雷一样。但昂科旗并非昂科雷的换代产品（昂科雷尺寸更大），只是名字层面的传承罢了。当然，如果从定位和功能性来看，昂科旗恰恰切中了目前大七座SUV汉兰达、途昂、锐界的核心市场。

昂科旗来自于通用的C1平台，跟凯迪拉克XT6和即将上市的雪佛兰开拓者属于姊妹车型。他们各自面对不同层次的消费者，所以昂科旗跟通用旗下定位更高的产品，在机械层面上也是有一定的同源性的。文章后半部分简单介绍了即将上市的雪佛兰开拓者，届时你便可以看到通用对不同消费群体的独具匠心。

现在这台2.0T的代号从之前的LTG升级成LSY，除了最大功率数据降了一些，四缸还可以变成两缸超经济运行。可以看到，昂科旗并没有一味的压榨性能极限，而是更侧重于高效率、低排放与低油耗。毕竟消费者不单单关心省钱，也同样关心省油。

相比起动力匹配，稍微上档次的别克车，在底盘悬架的功力都不让人过多担心，这次的大块头昂科旗也不例外。别克昂科旗采用了前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂。

别克昂科旗是一个充满高级感的大块头。既然是扛鼎之作，那就得具备领袖气质，这方面昂科旗可称得上优秀。无论从设计还是产品力来看，它都比较自命不凡，而且现在的别克设计越来越大胆，运动感也越来越强。这些放在昂科旗身上，过去强调的豪华和格调依旧没有让人失望，反而在外观细节上的调整，让它充满未来感，颇有几分大叔依旧油腻不再的清爽意味。

别克很愿意花成本来烘托车内气氛，所以你能看到别克的内饰始终比同级对手更有质感。按照昂科旗的级别，设计感和豪华感都是必不可少的“硬指标”。所以别克那熟悉的展翼式家族化设计，但视觉上会更追求一种无缝整体化，仪表和和中控之间的隔阂更少，呈现出不同以往的新鲜感。周边随手可及之处都有显档次的皮质或软性材料包裹，做工也一如既往的扎实，力求从视觉和触觉，呈现出超越期待的精致感。

作为售价高达30多万元的昂科旗，科技配置可以说是到达了别克的巅峰，除了Matrix矩阵式LED大灯、中控e-Connect2.0系统以外，车内还可以见到别克最喜欢搭载的BOSE音响、ACC全速域自适应巡航、自动泊车，甚至还有抬头显示、第二代流媒体后视镜这些黑科技，可为驾驶者提供便捷轻松的出行新体验。

之前提到过昂科旗的姊妹车型雪佛兰开拓者，我提前报个料，外观设计方面，雪佛兰开拓者采用了全新的家族式设计理念，大嘴式进气格栅被黑色金领结logo与下饰条一分为二，两侧的分体灯也十分犀利，这是目前市面上很流行的一种设计手法，配合运动化前杠，明显区别于其他品牌的产品，汉兰达也好、途昂也好都没有它这么大胆。

侧身设计也是年轻化风格，腰线走势极为凌厉，并有明显的上扬趋势，使得新车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。

车尾设计相比于车头要收敛许多，尾灯组采用了横向分体式设计，内部人字形的光源点亮后较有辨识度，加上后杠上的双边双出排气。

来到驾驶舱，中间部分置入了一块10英寸悬浮式液晶大屏，下方为四颗圆形的空调出风口，形如炮筒，周边还有红色饰条点缀，看上去动感十足。而仪表盘也为大尺寸液晶屏，搭配10英寸悬浮式中控大屏，看起来很有科技感。做工以及用料上，红色中控台缝线、红色皮质座椅缝线、亮黑饰板的使用，比较注重运动感的营造，档次感上也基本能够令人满意。

配置方面，雪佛兰开拓者的表现也可圈可点，电子稳定控制、紧急制动辅助、弯道制动控制、后轮制动辅助、增强型上坡辅助、直线稳定性控制、车辆脱困辅助、扭矩矢量控制、动态刹车、EPB Control集成电子刹车、主动防翻滚保护、小备胎检测、制动力衰减提示、FNC氮碳共渗刹车盘、前排预紧限力安全带、前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后一体式侧安全气帘、行车自动落锁、独立数显胎压监测等全是标配。

长期以来，包括锐界、CX-8、胜达等各式各样的对手前仆后继，均未能撼动汉兰达在七座中大型SUV领域的王者地位。如今昂科旗、开拓者的到来增添了新的可能性，其出色的设计，丰富配置和高级的驾驶品质，给我们留下了很大悬念。不知道汉兰达还会不会继续高傲的加价等车