搜索
历史搜索
猜你喜欢

3m汽车贴膜

3m汽车贴膜

简介

3M的汽车售后产品与汽车工业的发展已有80多年的历史。1915年就发明了Wetordry砂纸改变了汽车表面预加工工序,开始了与汽车制造商的合作。20年代,3M公司发明了遮蔽胶带,使油漆工能轻松地在同一车身上完成两种色调的上漆工作。1966年,3M生产出全球第一张隔热防爆膜。

3M在中国成立了专门的汽车售后服务部,经营的相关产品多达近千种,几乎涉及汽车售后市场的每一个领域,通过专业的汽车售后产品服务,提供包括美容、钣喷、机修等在内的整体的汽车售后解决方案,成为汽车售后市场的领导者。   

自从3M发明汽车隔热防爆膜后,对其技术进行了许多更新。除了领先于世界的五大技术(聚酯膜、金属涂层、胶、研磨和超薄涂层涂附)外,3M还发展了可选择波长的膜,即阻挡红外线及产生热能的波长和减少对可见光的阻隔,从而使3M汽车隔热防爆膜的外观和光亮度达到完美的和谐。

gdrgd

3M汽车隔热膜发展史

1966–3M以第一份太阳膜的专利开启了膜业务的领域。 

1969–3M开发安全膜以帮助英国防范爱尔兰共和军的炸弹袭击。   

1973–3M发明粘胶系统用于塑胶玻璃。  

1978–3M发明可重复使用的粘胶系统。  

1980–3M发明低E窗膜并申请专利 。   

1981–3M开发耐磨涂覆层。   

1995–3M开发多层(MOF)超抗撕裂窗膜并申请专利。   

2003–3M利用纳米技术开发色彩稳定的真彩窗膜并申请专利。   

2006–3M开发了视野清晰,有效隔热的多层光学太阳膜。   

2011--3M开发了陶瓷膜,非金属膜拥有隔热、透光和安全兼备。

汽车隔热膜重要参数

1、太阳能总隔绝率TSER -Total Solar Energy Rejected   太阳能被隔绝(反射+吸收)在外的能量与照射来的总能量的百分比。   

数字越大,阻隔的能量越多   

2、可见光透射率VLT- Visible Light Transmission   

可见光从外部穿透到车内的百分比率,度量范围380 - 780 nm。   

数字越大,膜越透明。   

数字越小,膜越暗

3、紫外线隔绝率UV Reduction   

紫外线被阻隔在外部的百分比率   

紫外线的波长从300 - 380 nm. 波长低于300 nm 的紫外线已被大气层与玻璃筛除。   数字越大,紫外线被隔绝的越多。   

紫外线隔绝的越多,车内人员与内饰越不受伤害

4、可见光反射率VLR-Visible Light Reflected   

被玻璃表面反射与直接照射在玻璃表面可见光的百分比值。分为两种类型:外反射率、内反射率   

玻璃自身的内外可见光反射率均为8%左右。   

数据范围:0~100%,数据越大,膜越反光,越像镜子

5、U value (Low-E) 保温率 普通玻璃U值-贴膜玻璃U值   

6、Glare Reduction 玻璃的透光率-贴膜后玻璃透光率   

7、Shading Coefficient(SC) 国内又叫遮阳系数,是指通过贴膜玻璃的太阳辐射热与通过6mm厚无遮阳透明玻璃的太阳辐射热之比值。因而SC越小,透过的太阳能就越少,玻璃对阳光的遮蔽效果越好。普通6mm玻璃的遮蔽系数一般为0.94 TSER=1-0.87*SC

3M汽车贴膜核心技术

ged

1、超细涂附   

高科技涂附技术,确保透光及隔热率的同步效率,全球领先涂布技术,使3M可以在薄薄的一层光学膜中涂附近千层的光学分子,是超越任何隔热膜生产商的专利技术拥有者;   

2、薄膜技术   

高强度隔热防爆膜的保证。3M高强度薄膜的生产技术已经广泛应用于军事、保安等领域,为世界各地的政府机要部门及高级银行、商务楼广泛采用;   

3、聚酯材料   

3M是世界上唯一一家独立生产隔热膜基材——聚酯材料的生产厂家。其独特的生产工艺,确保3M隔热膜产品的清晰度、耐光度及强度的具体要求;

gergd

4、研磨   

耐磨技术,独步世界领先地位。3M不仅凭借研磨技术而闻名于世,同时将耐磨技术引入生产隔热膜产品的工艺中,使耐磨基材经得起客户长期使用需求;   

5、胶   

专利玻璃珠干胶技术,世界领先。3M独步世界的专利干胶生产技术,确保隔热膜胶层在阳光曝晒的环境下,长期保持稳定的不褪色,同时保持隔热膜产品的视觉清晰度的要求。

文章分享到:

汽车贴膜其他百科