● 内饰对比：褪色的个性以及运动感

入门级的马自达CX-5采用的是米黑色调搭配的内饰，内装说不上有多新鲜，大多的设计手法都是为了烘托运动感而存在。中控台的亮黑色饰板以及铺装材质显得比较高档，整体保持了马自达较高的进口水平，希望落户长安马自达后，能够得到一样的待遇...似乎有些痴心妄想了。

自从丰田与斯巴鲁合作后，斯巴鲁内饰的设计就全面转向了丰田式格调。太过浓重的家用风格以及细致的工艺让斯巴鲁原本的个性理念失去了原本的味道。尤其是新款翼豹，而斯巴鲁XV的内饰是翼豹的倒影，并没有什么不同，与外观的骚气相比，内里确实比较枯燥。

两车都使用真皮包裹的方向盘，手感差别不大，不过斯巴鲁XV因为配置较高的缘故，方向盘集成的功能键更丰富一些。

中控台的装点上，马自达CX-5采用黑色类钢琴烤漆饰条横拉式装点，斯巴鲁XV则采用金属拉丝效果吗，不过在黑色内饰下比较难分辨。

● 配置对比：同价对比，CX-5很寒碜

内装配置也是一部车性价比高低与否的重要指标，首先来看两车的安全配置情况：

安全配置上两车都比较齐全相比之下也半斤八两，XV多了膝部安全气囊，CX-5就多了上坡防溜车装置；CX-5具备前后雷达探测，XV则不具备，但有倒车影像，只是那影像的显示屏偏小，看着颇费心。

再来看舒适等其它主要配置，从这点上就能看出入门级CX-5与顶配XV的区别，差距还不是一星半点。

电动天窗、定速巡航、电调真皮座椅、座椅加热、GPS导航等等配置，都是入门级CX-5可望不可及的，也只有高配的版本，才能够与XV抗衡配置，但售价已经快超越26万。

或许你看了觉得有些不公平，拿CX-5的入门级跟XV的顶配对比，这不是以卵击石吗？但现实是，马自达与斯巴鲁，可不是大众与奥迪般有品牌高度上的差异。在它们的知名度差不多的情况下，同样定位的车型就必须为其售价负责！

● 内饰配置小结：内饰设计方面就不用说太多了，做工用料等，两车都没有太大的区别。但配置上，同样是23万多的价格，斯巴鲁XV要比马自达CX-5好上不少。接下来的空间体验，CX-5或许能扳回一城。

● 空间体验：大身材有大空间

马自达CX-5入门级的座椅采用高级织布包裹，块状的纹路提供不错的摩擦力，手感还不错；但包裹性明显比较欠缺。腰部支撑调节功能倒比较实用。

斯巴鲁XV则是真皮材质座椅，坐垫比较柔软，身体的嵌入感很好，支撑性也比较强，但全系不具备腰部支撑功能，比较遗憾。

乘坐空间确实是CX-5略胜一筹，体验过的同事都对CX-5的表现赞赏有加。175cm的个子在后排可以非常肆意地摆出各种姿势。

斯巴鲁XV的空间仅为中等水平，同样是175cm微胖身材的人坐进去，头部与腿部空间还有些许剩余，但并不充裕。

后备厢储物容量的比拼，从目测来看依旧是马自达CX-5要好一些；常规储物能达490L，而斯巴鲁XV最大的也只能达到1180L而已。CX-5支持4:2:4的后座放倒，灵活性比较高。

● 乘坐体验总结：如果是23万的价位来比，斯巴鲁XV的电动调节真皮座椅会比马自达CX-5的手动调节织布座椅要来得更舒服一些。但乘坐储物空间上两车因为车身尺寸的关系有一定的差距，CX-5可以在这方面完秒XV。

● 动力操控对比：四驱大加分

说到动力问题，这又是马自达创驰蓝天的发威之处，不过这次就不做太多详细介绍，如果你还不知道该发动机的高效原理，请点击《排气系统成关键 马自达CX-5的全新发动机》。此款发动机最重要的是其燃油经济性，但动力方面与斯巴鲁XV相差不远，还别忘了，斯巴鲁水平对置的发动机也是享誉盛名的。

如果仅以官方给出的油耗数据，马自达CX-5的燃油经济性确实让人相当心动，不过想到那不怎么强劲的动力，会不会更容易养成那大脚踩油门的习惯？

两者搭配的变速器也有一拼的地方，CX-5匹配的是来自爱信的6速手自一体变速器，XV则配备自主研发的Lineartronic CVT无级变速器，可模拟6速手动，方向盘上还安装了换挡拨片。两款变速器的实测效果，都是以提速平稳、换挡顺畅、动力传输效能高为特点。

尽管CX-5的动力强了那么一点点，但因为车身自重的问题（CX-5整备质量1476kg，XV整备质量1425kg），在实际的试驾中感受不出那点优越。

悬挂的调校两车都有不同的偏向性，马自达最擅长的就是通过悬挂的调校来增加操控感，CX-5这点做得更是相当到位。大幅度扭转方向盘时因为车身高度的原因会感到一些侧倾，但悬挂的韧性很快会将身形摆正，而且这款城市定位的CX-5，能够很干脆地过滤减震带带来的振动，操控与舒适兼容得不错。

斯巴鲁的表现也与CX-5差不多，但XV的悬挂调校明显更偏向硬朗，在经过碎石路面时也不会像CX-5那般过滤得很完整，坐在XV里的你，还是能清晰地感受到细碎的振动。

或许斯巴鲁XV的底盘调校不如CX-5来得精细，但有一点绝对是CX-5拍马莫及的，那就是XV全系搭载的全时四驱系统。这套主动扭矩分配式的四驱系统具有电控多片差速器的中央差速锁，可根据路况调整四轮的扭力分配，实用性非常高；再加上其220mm的最小离地间隙，翻山越岭征服自然的能力绝对要比CX-5强悍不少。

入门级的CX-5仅采用前驱模式，中高配以上才搭载适时四驱系统，只是这款四驱系统结构简单，成本较低，而且很难给后轮分配超过50%的扭力，所以越野的话具有一定的局限性。

★ 23万元购买马自达CX-5，你能获得什么：

1：舒适的大空间，这是大多数国人的喜好；而且6.7L/100km的燃油性比较吸引；
2：出色的操控性，把SUV的驾驶感觉无限家轿化，是马自达的强项。

★ 23万元购买斯巴鲁XV，你能获得什么：

1：更多的配置，如电动真皮座椅、天窗、GPS导航等实用的东西；
2：可以拥有更强悍的越野能力，全系搭载的全时四驱系统可解决更多不同的路况；

★ 购买两车需要考虑的问题：

1：两车都为进口车型，需考虑其维修成本比一般车型会更高一些；而且斯巴鲁的整车质保周期较短，众多网友反映其维修等服务不方便且保养费用偏高（点击查看：斯巴鲁XV保养详解）；
2：斯巴鲁XV产能比较有限，大多地方无现车，订车需等待一段时间；作为新车的马自达CX-5短期内也比较少优惠，其创驰蓝天技术的燃油经济性在国内还未得到实际的肯定。

★ 编辑选择：如果两车一定要二选一，以编者个人喜好会毫不犹豫选择斯巴鲁XV，虽然空间不如CX-5的大，但对于普通的身材的我来说绝对是绰绰有余的；而且以23万多的价格来说，CX-5的配置显得比较寒碜，心理上过不去；创驰蓝天技术在中国这种独特的用车环境下能不能得到很好的发挥目前还说不定，所以对其也不感冒；最重要的是，斯巴鲁的全时四驱系统是个大加分，时不时去野外踏个青，回个老家滚下烂泥巴，那应该是比较舒心的事。

● 总结

总的来说，同样的价格，马自达CX-5的乞丐版与斯巴鲁XV的顶配级对比中，确实一点也不占优势；但也不能就此否认马自达CX-5，它也有着较多不错的卖点，比如外观、内饰等方面的革新，还有着传说中很高燃油经济性的创驰蓝天技术！如果对CX-5感兴趣却嫌其太贵，可以慢慢等CX-5国产版的上市，到时价格降个4-5万也不是没可能...

如果你对两车感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

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//www.pcauto.com.cn/teach/tiyan/xctj/1206/1983471.html

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