健康要紧！ 看看汽车上鲜为人知的环保技术

突如其来的新冠疫情爆发后，部分汽车品牌的“N95级别空调滤芯”纷纷上线，暂不论这样的防毒防菌措施是否有必要，但也让我们看到了一个事实：汽车厂商和消费者开始关注着用车健康的问题。实际上在用车健康这个课题上，绝不止空调滤芯这一层面，小至一片镀铬饰条、一块皮革面料，大至整个制造系统，都可能涉及到健康和环保理念。早在这次疫情发生之前已经有厂商已经意识到环保、健康的重要性，我们平时看车更多将关注点放在性能、功能上，今天不妨和笔者一起，看看汽车上那些鲜为人知的环保技术。

说起宝马i3，大部分人对其印象估计就是一辆造型别致、续航不算长的一款豪华品牌新能源车，了解再深入点的，还会知道其别具一格的对开门设计和转为新能源车设计的架构。大多数人不知道的是，宝马i3其实是一辆彻头彻尾的环保座驾，而且这个“环保”，不只是停留在纯电驱动、清洁能源的层面，而是植根于制造之初。

位于德国莱比锡的宝马工厂在生产纯电宝马i3的制造过程中100%使用风能发电，相对于本来生产耗能已经不算高的宝马车型来说，纯电宝马i3的生产耗能还要进一步削减50%。

如果要数环保的发电方式，除了风力发电以外，就要数水力发电了，宝马i3的轻量化座舱需要大量的碳纤维材料，这些碳纤维材料生产所需要的电能均来自堪称世界最大水电站之一的摩西湖水电站，从生产的源头开始就已经十分注重环保。

内饰方面，宝马i3也应用了很多特殊的环保材料，其内饰主要面料为洋麻材料，这种纯天然的材料取自锦葵科植物，用以代替传统的塑料，其比传统材料在重量上轻了约30%。座椅表面材质也混合了40%的纯羊毛，透气性更好的同时也是可回收材料。另外宝马i3内饰的木头材料来自桉木，耐潮的桉木能减少油漆的使用，同时生长速率较快的桉木也符合可持续发展的理念。真皮材料则100%经过橄榄树叶的天然鞣革剂鞣制，这一加工工艺的优势在于：橄榄叶本是橄榄种植业的副产品，通过皮革鞣制工艺得到了很好的利用同时还能保留皮革的自然光泽和调温功能。

基于这一系列环保材料的应用，宝马i3车上95%的材料均可以回收再利用，这恰恰又减少了汽车报废后对环境造成的破坏。笔者认为，宝马i3的环保理念在其品牌当中更多的是作为一面旗帜而存在，毕竟这辆车的销量表现确实差强人意。但这样一款车却向我们展示了一个注重环保企业形象，让我们相信宝马作为一个企业的确有在为环境的保护和用车人的健康负上一份责任。

所谓的生态环保呼吸内饰，并非指这套内饰面料能够呼吸，更形象的说法是基于这些材料打造的车厢，能让驾乘人员在里面放心地呼吸。几何A最有看点的环保材料是座椅面料，这张号称达到了婴儿贴身级织物的座椅相对于宝马i3从工厂发电抓起的环保理念看起来似乎还弱了点，但实际上，这张座椅其实大有来头。

首先我们要知道“婴儿贴身级别织物”指的是什么，其实主要的衡量标准是材料中的残留甲醛。甲醛大家都知道，不是好东西，但事实上我们的生活中除了刚刚装修好的房子以外，其他物体上也会有甲醛。一台手机、一个苹果、一件衣服上都会有甲醛，只不过大部分情况下含量都极低，而国际上对于婴儿贴身级材质上甲醛含量的限定值为20PPM。几何A的织物座椅材质通过8项测试来监测其甲醛含量，其要求就是低于20PPM，这便是何为“婴儿贴身级别织物”。

要做这样一张特殊的座椅，当然需要特殊的材料，几何A的织物座椅面料采用韩国进口的特殊纱线，这种纱线的规格为0.7Denier。

简单说一下什么是“Denier”，旦尼尔（Denier）其实是一个用来表示纤维细度的单位，其用每9000m纤维长度的重量克（g）来表示以1D，所以“D数”越小，纤维就越幼。作为参考，常规汽车织物座椅一般采用3D的纱线。

用这种特殊纱线制造出来的座椅，除了甲醛含量低以外，还能打造出细腻舒适的手感，荷叶般的仿生效果，能有效隔绝水和污渍，更厉害的是，几何A的婴儿级全新织物座椅能实现39摄氏度~-35摄氏度之间的无温差效果，说白了就是冬暖夏凉。

当然了，仅有座椅面料是不够的，因为车内空气还会受到其他材料和环境变化的影响，几何A车内还搭载了ION空气净化系统、PM2.5过滤系统、AQS空气生态滤净系统，结合环境友好的座椅材料来营造良好的车内空气环境。

对于用户来说，不同的座椅面料可能仅仅是手感上的不同，高级、不高级两个词语就足以形容。但正是在这些大家不一定会关注到的细节，某些厂家愿意花成本去打造出更具人性关怀的产品，在环保和健康的层面，几何A在中国品牌中当属领先水准。