“飞跃”四明山 萨博9-3旅行车的长途行记

第一天：从上海出发，前往四明山是非常方便的。莘庄上沪杭高速-杭甬高速余姚出口下-梁弄方向-33省道直达四明山，单程约300km，过路费来回共260元。高速公路上一路无话，在进入杭甬高速后，由于两侧都在修路，多个车道封闭，因此时时都有堵车的可能，好在这段路不长，在余姚下了高速之后就开始走省道，沿途的风景也不错。在过了梁弄之后，就开始上山了，在山下经历了几次阵雨，而随着海拔的上升，阵雨逐渐变成了中雨，一开始下就不停了，而雾气也逐渐的蔓延开来。随着雨势的越来越大，我们的心情也开始变得郁闷，原本带了一车的野营装备，显然就要成为泡影了。尽管四明山的海拔不过，GPS显示最高不过700多米，但是山中的雾气却一点都不比黄山等名山大川小，我们开启了雾灯，小心翼翼的向着四明山镇进发。

四明山的山道基本都旁山而建，颇为险峻，并且大部分路段仅为双向两车道，因此时时要注意对面车道的情况。好在这段路上的车并不多，一路都显得很顺利，只是作为驾驶者的我来说，的确是有些无暇顾及欣赏风景了，也只好趁着车速慢时急忙端起相机拍上几张。在山中，雨天同样有雨天的看头，在山道下，雾气中的村庄显得若隐若现，满眼的绿色和天然的氧吧让人陶醉。此时，一切都显得好安静，只有轮胎排除积水时发出的沙沙声。

转眼到了四明山镇，人气一下子旺起来，跟很多新开发的景点一样，“农家乐”成了这里的主角，我们自然也不能免俗，从一早上海出发，时至这里也已接近中午1点了，大家都已经有些饥肠辘辘了。来到四明山，当地特产的芋艿肯定不能错过了，葱油芋艿，一盘家养的猪肉霉干菜，一整只土鸡，半只鸭，小番茄，茄子等等一桌子菜，结帐时才一百多元，确实便宜。

喝足吃饱之后，我却开始担心起萨博9-3来，从上海出发时就已经只剩不到3/4的油，而现在已经接近红线了，行车电脑显示只能行驶60km了。之前途径一个离此地十几公里外的加油站只有93#汽油，究竟是返回加93#汽油呢还是继续往前走？万一在这山中断油了可并不有趣。邻桌的游客立即伸出了援手，告知往前二十公里左右的溪口镇可以加油。而溪口，正是蒋介石的老家！既然山上大雨已无法露营，我们便索性去蒋介石故居参观一下。在几乎翻越了四明山之后，我们终于在溪口找到了加油站，260元的97#汽油，将萨博9-3喂的饱饱的。

第二天：昨晚夜宿宁波市，欣赏了天一广场壮观的音乐喷泉，品尝当地特色的“臭冬瓜”。第二天一大早，天气大好，由于昨天一路下雨无法完成摄影计划，于是我今天决定原路返回。从宁波经过溪口再次进入四明山，奉化境内的山道显然刚刚修缮，路面宽敞平整，而另一边余姚境内的山道就没这么好了，所以也更险更刺激。才刚刚开始进入山内，就已经是一片与昨日完全不同的景象，青山绿水，蓝天白云，感觉好极了。而山上的气温也明显更怡人，我们甚至可以不开空调了，打开了车窗和天窗，更自由的让风吹拂。

这里的山道确实很有意思，S弯和发夹弯如同家常便饭，我很庆幸今天开的是萨博9-3，而不是一部悬挂很软的车，因此我可以尝试更快的速度过弯。尽管今天天气晴朗，但我却用了比昨天更长的时间来翻越四明山，走走停停乐此不疲。如果你有兴趣，还可以去途中的雪窦山、武山寺等逛逛，也可以在四明山镇走访当地民居、探民风。

这里的民风很淳朴，消费水平也并不高，也许是旅客还不是很多的缘故，因此这里相比其它热门景点多了几分宁静，非常适合野外拓展、徒步旅行等。偶尔，我们也能在路边遇到贩卖着刚刚采摘下来的水蜜桃的当地村民，挑上几个饱满的水蜜桃，直接用山上流下来的凉爽泉水洗一洗就可以吃了，比从冰箱里拿出来的可好吃多了。

萨博9-3旅行车体验：虽然是旅行车，但萨博仍然是萨博，它的底盘高度低于大部分家用轿车，因此户外运动并不是它的强项，不过挑战山道却是它的拿手好戏。相对上一代，06款萨博9-3旅行车在外观上并没有太多突破，不过wagon设计的尾部却让我们眼前一辆，直瀑式尾灯的设计非常时尚。而在内饰上，尽管已经精简了很多，但按钮的数量依然可以名列前茅。令人依然保持一种置身于飞机驾驶舱的感觉，独特的Nightpanel功能，可以在夜间令整个仪表台化繁为简，将驾驶注意力集中于路面，非常独特。

萨博9-3旅行车装备的2.0L强涡轮增压发动机，最大可爆发出210匹马力，而最大300牛米的扭矩在2500-4000转之间发出，因此，它强调的是中段加速能力，在起步时反而有所延迟。在上山时，由于转速正好经常在2500转附近游走，这种最大扭矩的瞬间开合，爆发力十足，但经常突如其来的加速确实令舒适性受到一定的影响。9-3相比9-5更强调操控，因此带有后轮随动转向技术，在弯道上优势明显，加之225宽胎的抓地力让我一路领先，我不得不经常放慢车速去等待同行的丰田花冠。

由于这次原本准备去四明山露营，因此随行的装备非常多，帐篷、野炊用具、攀岩工具甚至天文望远镜等将萨博9-3的后备箱塞得满满当当，此时便感觉它352L的后备箱空间有些仓促了。尽管在后排放倒之后可以扩充至1273L，代价则是牺牲两个座位。因此在欧洲，人们都乐于在车顶装上一个额外的行李舱，而萨博9-3旅行车同样提供了这样的车顶行李架。此外，作为一款旅行车，萨博9-3旅行车如能添置侧窗遮阳帘、DVD等舒适性配置就更加完美了，也更适合长途旅行，当然对于非常纯粹的萨博品牌来说，这些额外的要求可能显得有些过份或者多余了。总体来讲，萨博9-3旅行车虽然名义上是旅行车，但骨子里却依然是一部紧凑的运动型三厢轿车，它的底盘高度限制了它的活动范围，我更乐意将它称之为多功能轿车。