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[太平洋汽车网 文化频道]在本期文章中，我们带来往期《头文字D系列》中未出现的所有车型，并为该系列画上句号。“龙套”这个词对于以下这些车型可能显得有些不公平，但鉴于他们的“戏份”却很贴切，当然，这些车型都给人留下了非常深刻的印象，他们代表了各自品牌的特点，有些甚至至今还活跃在改装车坛。
马自达MX-5 ROADSTER(NA6CE)/RS(NB8C)
MX-5车型于1979年完成早期设计图，并于1985年开始路试。1989年MX-5于美国芝加哥车展首次亮相，该车定位接近于从60年代开始流行的欧洲轻型双座跑车，如MG，莲花，奥斯汀等。初代车型使用了当时颇为流行的弹出式大灯，搭载排气量为1,597cc、直列四缸的B6-ZE型引擎，前置引擎，后轮驱动，最高马力116hp / 6,800rpm，压缩比为9.4：1。MX-5车系至今还在生产，其整体线条堪称经典，历经两次换代仍保持最初的神韵。《头文字D》动画第四部中“七星叶”车队(Seven Star Leaf)末次彻(NA6CE)以及漫画里246车队队长大宫智史(NB8C)的座驾均为MX-5，其在日本被称为Roadster，漫画车型为1993年推出的NA6CE，属于第一代车型。
三菱Lancer Evolution III(CE9A)、IV(CN9A)、V、VI(CP9A)、VII(CT9A)
初代Lancer Evolution
“帝皇”车队(Emperor)须藤京一(Lancer Evolution III GSR)、岩城清次(Lancer Evolution IV RS)，会川(Lancer Evolution V GSR)，一条(Lancer Evolution VI T.M.Edition)，漫画246车队小早川(Lancer Evolution VII GRS)的座驾，是Lancer EVO系列的第三至第六代作品。Lancer Evolution顾名思义就是Lancer(蓝瑟)车系的高性能进化版本，目前已经发展到第十代，全部采用2公升涡轮增压引擎配以四轮驱动系统。初代车型诞生于1992年，三菱在Lancer地盘上移植了自家车型戈蓝VR-4的增压引擎和四驱系统，用以征战世界拉力锦标赛WRC，并计划只在日本地区销售，但由于其出众的性能独树一帜，她被以“各种渠道”出口到全世界。
Lancer Evolution III
Lancer Evolution III于1995年2月10日推出，开发平台CE9A，车身设计在保险杆两旁增设进气口以改善刹车冷却，尾翼面加大于车体同宽，搭配从I代采用的4G63T 2.0升双顶置凸轮轴16V 直列四汽缸涡轮增压引擎，在III代中活塞被改良，压缩比提高至9.0，涡轮增压器重新设计形状，加大排气系统管径，马力提高至270匹，III代分为轻量化版的RS及豪华版GSR，RS马力重量比达到4.4 kg/ps，III代Lancer Evo合共销售约5000辆。作品中须藤京一座驾加装偏时点火系统(作用是延长火花塞点火时间，利用排气系统的高温点燃于排气系统中的剩余汽油，改善涡轮迟滞现象)。
Lancer Evolution IV
Lancer Evolution IV于1996年8月23日推出，开发平台CN9A,IV代加设大型中央冷却器，改良排气系统，引擎改良提高凸轮轴角度，马力提高至280hp/6500 rpm及扭力提高至36.0kgm/3000rpm。刹车系统采用前16吋，后15吋通风碟式刹车;悬吊则采用多连杆悬吊系统;车身尾翼倾斜度提高，增设两盏大型雾灯，使用16吋多幅式OZ轮圈，IV代同样分为RS及GSR两个版本，RS马力重量比增高至4.5 kg/ps,IV代Lancer Evo限量售出12000台(起初原定生产6000台,期后因销售反应热烈而增加生产至12000台)。
Lancer Evolution V
Lancer Evolution V在IV推出一年半后的1998年1月26日推出，采用CP9A平台开发，在Evolution IV的基础上加大涡轮增压器排气管口径，同时将活塞轻量化，马力依然保持在280hp/6500 rpm，而扭力提高至38.0kgm/3000rpm。另一方面，加大悬挂系统的前后臂且改变前后摇臂的固定点，前方使用倒立的支柱式悬挂，轮胎规格改成225/45ZR17，制动系统采用Brembo前17寸4活塞通风碟式、后16寸2活塞通风碟式刹车(GSR版本)。
Lancer Evolution VI
Lancer Evolution VI在1999年1月26日推出，目的是为要符合世界拉力锦标赛(WRC)新规例要求而作出修改。Lancer Evolution VI合共售出约6000部。在2001年推出的Evolution VII是以全新的CT9A平台所开发，目的是为要符合(WRCAR)的严峻要求而作出改进，引擎方面依旧使用4G63T 2.0引擎,马力依然是280hp/6500rpm 及 扭力提高至382N.m/3000rpm。配置五前速手动变速箱。车重方面提高至1400KG(GSR版本)，但较同级对手GD8 IMPERZA STI(1430KG)优胜。在历届世界拉力锦标赛(WRC)中，Lancer Evolution皆创出佳绩，漫画里，“帝皇”车队成员均为采用Lancer Evolution车型。
日产Fairlady Z Version S(Z33)
漫画中Spiral ZERO(回旋车队)队长池田龙次的座驾，Z33的正式名称叫350Z。Z33搭载一颗代号为VQ35DE的V6自然进气引擎，搭配六速手排变速箱(另有供应五速手自排的版本)，采用FR前置引擎后轮驱动的设计，最大马力为287hp/6200rpm，最大扭力为371N.m,rlady Z系列跑车是日产旗下的“淑女系列”，初代车型1969年推出，剧中的350Z(Z33)为第五代车型(现已有第六代车型370Z-Z34)，中间还有第二代280Z、第三代300ZX、第四代300ZX。池田龙次的Z33外观上有大幅的改装，修改了车头造形，增设引擎盖散热口和可调式大型尾翼。
日产Sileighty(Sil80)
佐藤真子的座驾，原为日产180SX车型，因前脸改装成Silvia S13的车头设计，取名为Sil80，又名Sileighty。Sil80由日本Kids Heart代理改装，现今只改装500辆，但并非日产方面官方设计车型，涡轮增压系统峰值从0.5Bar调校至0.9Bar,马力提高到230匹，并加入限滑差速器(LSD)，车重减轻到1150公斤，Sil80的改装引起一阵极大的改装风潮，引伸出其后的Sil40(日产Silvia的车头及日产240SX的车尾)、Onevia(日产240SX的车头及日产Silvia的车尾)、Sil-15-80(日产Silvia S15的车头及日产180SX的车尾)等。
日产Skyline GT-R V specll(BNR32) /GT-R V specll Nür(BNR34)
Skyline GT-R R32
Skyline GT-R R34
“狂夜小子”(Night Kids)车队队长中里毅(BNR32)、茨城“紫色幻影”(Purple Shadow)中星野好造(BNR34)以及漫画中有死神之称的北条凛(BNR32)的座驾，GT-R原本为Skyline分支之一(2007年脱离Skyline独立)，于1969年亮相，1989年以BNR32名义再度登场，其后BNR33于1995年面世，BNR34则于1999年面世。采用引擎型号为RB26DETT的直列六缸双涡轮增压引擎，原厂马力为日本汽车业界规定的280匹马力，BNR32及BNR33搭载5速手排变速箱，BNR34则搭载6速手排变速箱，采用扭力可分式的电控四轮驱动底盘(ATTESA ET-S)，作品中BNR32的马力被调较至380匹，在首辑作品中中里毅因车头严重超重而败给主角藤原拓海所驾驶的丰田 Sprinter Trueno AE86 GT-Apex。
日产Skyline 25GT-t(ER34)
Skyline 25GT-t
第四季中“七星叶”车队(Seven Star Leaf)川井淳郎的座驾，于1998年推出，RB25DET引擎，最大马力为280ps/6400，最大扭力为343N.m。与BNR32、R34不同的是，Skyline 25GT-t(ER34)是后轮驱动。
斯巴鲁Impreza WRX 22B STi Version V(GC8)
漫画中藤原文太、藤原拓海座驾，于1998年推出，是将四代STi所使用的2.0升涡轮引擎加大缸径、彻底重新调校的EJ22 2.0升涡轮引擎。其排气量为2212cc，最大马力280hp/6000rpm，最大扭力362N.m，5速手排四轮驱动设计，比起前代车型在中低转速的扭力表现上要优异许多。
铃木Cappuccino(EA11R)
第四季作品中隶属“琦玉西北大联盟”车队坂本的座驾。该车型属于日本K-cars(小型车)系列，由铃木车厂于1989年在第28回东京车展上首次发表，并于1991年10月起投产，1998年7月，Cappuccino车型停产，这段时间铃木共生产Cappuccino车型26474台，该车搭载排量为657cc，编号为F6A的直列三缸双凸轮轴涡轮增压引擎，最大马力为64hp/6500rpm，最大扭力85N.m,擎后轮驱动设计。而该款车型因体积小，重量仅为725公斤，马力重量比率较大，经改装后马力可以达到130匹，该车配备了4轮碟刹系统。可变助力转向和铝制双叉臂悬挂。
丰田Altezza RS200 Z EDITION(SXE10)
第四季中“琦玉西北大联盟”车队成员秋山延彦的座驾。Altezza其实就是雷克萨斯IS200系列的日本本土版本，于1998年推出，排气量1998cc，引擎编号为3SGE的直列式四缸双顶置凸轮轴双VVT-I自然吸气式引擎，最大马力为200hp/7000rpm，最大扭力215N.m。
丰田Celica GT-4((ST205)
第三季作品中御木的座驾，为塞利卡Celica(ST205)第六代车型，于1993-1999年间推出.Celica车型于2005年正式停产，GT4采用3S-GTE直列四缸双顶置凸轮轴涡轮增压引擎，2.0升排量，最大马力为255hp/7000rpm，此款车型在1994年赢得世界拉力锦标赛冠军。
丰田Supra(MARK IV)
漫画中片桐车队皆川英雄的座驾。这代丰田Supra代号为MARK IV，装备自然吸气2JZ-GE引擎或双涡轮增压2JZ-GTE引擎，前者能提供220匹马力和280Nm的最高扭矩，后者则达到276匹马力和431N.m的最高扭矩。出口型的丰田Supra则装备机械增压器和更大的喷油嘴。变速箱方面，丰田Supra提供5速/6速手动变速器和4速/6速自动变速器供用户选择，不过在美国市场上销售的绝大部分丰田Supra搭载的是自动变速器。
奔驰E320(W210)
奔驰W210是德国奔驰在1995到2002年间生产的一款行政级轿车。其标志性的4颗独立头灯设计至今影响着汽车界的设计思路。该车搭载5速自动或手动变速器，自动变速器带有手动换挡模式。该车型还可选装四驱系统，动力方面有1.8升机械增压，3.2升L6，V6，V8等多款引擎可选。漫画中，和“茂木夏树”进行“援助交际”的神秘男子的座驾就是奔驰E级轿车。
往期回顾：
到此，《头文字D系列》就为大家介绍到此了，我们会在以后的栏目里继续为大家介绍各种经典的日系车型，希望广大“动漫迷”、“漂移族”能继续关注太平洋汽车网文化频道。 (部分资料来源于网络)
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