马自达将推次世代柴油引擎 电气化非唯一出路

在汽车电动化的大浪潮中，马自达虽然也推出包含纯电动车款在内的电动化产品，但也并未减缓对于内燃机的研发与应用。马自达认为永续发展不会只有电动化一条路，改善现有内燃机技术同样值得研究，因此在全球柴油车款销售量大减的情况下，马自达仍打算在明年推出搭载革新科技的柴油引擎，能够有效减少油耗，并改善污染排放问题。

对柴油引擎的未来，已不止一家车企表示不看好。沃尔沃曾公开表示未来不开发新柴油引擎，并将研发资源转向电动化动力系统。马自达却打算在开发纯电动力与插电式油电混合动力的同时，继续投入研发汽柴油内燃机技术。

之所以会有柴油门丑闻的发生，主要原因就在于柴油引擎抑制污染的技术无法跟上快速变迁的排放标准。根据马自达欧洲研发部门主管Christian Schultze表示，2020 年仍然会采用柴油引擎，马自达针对柴油引擎开发了新技术，届时将会向所有人证明柴油引擎的能耐。

马自达最新汽油引擎技术为使用SSCI火星塞控制压燃点火的Skyactiv-X汽油引擎，但是否也将在柴油引擎上採用相同或类似技术，Christian Schultze并未证实，仅语带保留透露明年会带来惊喜，而汽油引擎和柴油引擎之间的差异可能不会太多。

Skyactiv-X汽油引擎主要依靠压缩点火以及稀薄压缩，这不仅是首款商业应用量产的压缩点火式汽油引擎，和原本Skyactiv-G汽油引擎相比，油耗节省幅度更达 20%~30%，同时还可维持优异性能与操驾体验。

“马自达会考虑任何可行的动力技术，并不会坚守特定立场，假如永续能源足够成熟，当然没有不使用的理由”，Christian Schultze进一步表示，“我们希望政府能够清醒并认知一件事实，电动化是解决方法之一，但并非唯一手段，Skyactiv-X就是往其他方向踏出的正确步伐。”

对于永续发展，马自达并未像其他车企将全力倾注电气化，不仅推出新世代 Skyactiv-X汽油引擎，也积极开发下一代柴油引擎，甚至插电式油电混合动力与纯电动力，乃至增程电动车也在未来产品阵容之中。（文：太平洋汽车网 陈杰）