以运动之名 全新马自达3 VS 现代菲斯塔

马自达3的内饰设计感依然非常注重去装饰化，整个内饰绝不使用任何没有实用意义的花俏设计，继续贯彻以驾驶为上的原则。而菲斯塔的内饰，则在视觉上大大调动了人们对运动和性能的联想，平底的方向盘、遍布的红线点缀、红色的安全带，都将运动氛围推至高点。

菲斯塔顶配车型的配置非常丰富，不仅有全套的主动安全系统，还有座椅加热/通风、后视镜加热、PM2.5过滤装置等配置，相当下本。全新马自达3也配备了主动安全系统，但比菲斯塔少了疲劳驾驶提醒，但马自达3配备了膝部安全气囊、倒车动态提醒、主动进气格栅、HUD抬头显示、电动座椅记忆、感应雨刷等配置都可以说令人惊喜。

马自达在空间方面的短板并没有在全新马自达3上得到明显的改善，前后排的乘坐空间都只能说够用，好在储物空间还算丰富和顺手。相对而言菲斯塔虽然轴距稍短，但后排腿部空间反而宽裕一点，接近纯平的地板对中间乘客也很友好。

在全民涡轮化的时代，马自达依然坚持自然吸气，执着得让人感动。全新一代马自达3昂克赛拉的动力相比上一代车型没有什么变化，同样提供1.5L和2.0L两种动力，最大功率分别为86kW（117PS）和116kW（158PS），两者都匹配6AT变速箱。

菲斯塔则全系涡轮化，提供两种排量三种动力，1.4T最大功率为103kW（140PS），1.6T低功率版最大功率为140kW（190PS），1.6T高功率版最大功率为150kW（204PS），全系均匹配7速双离合变速箱。动力输出方面比马自达3强了不少。

全新一代马自达３底盘最大的变化就在于将上一代车型的多连杆独立后悬挂改成了扭力梁非独立悬挂，使得它作为一款主动操控的车型受到了各种质疑，但实际体验下来，全新马３在弯道中的动态表现依然很优秀，操控性没有受到牺牲，不过后排乘坐的舒适性还是打了一点折扣。

菲斯塔则是采用了前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，不过它的调校十分运动化，减震系统偏硬，同样是为了弯道操控极限而牺牲了一些舒适性。如果你追求更有乐趣的操控，想必也不会介意这一点小不足。

马自达３搭载了自家引以为傲的GVC加速度矢量控制系统，这套黑科技是马自达3操控灵活富有乐趣的法宝，它能让车身在激烈运动中更加稳定更有循迹性。

菲斯塔虽然没有GVC这样的技术加持，但原厂自带的运动排气轰轰作响，不用动手去改装就有足够的性能味，这在同级别车型中也是绝无仅有的。关键是这套排气的声音还颇有质感，小编本人是很钟意的，不过对于后排乘客来说，几乎是个噩梦。

现在人们买车，尤其是年轻人，特别在意一辆车的风格调性给车主所带来的价值认同。在选择运动型轿车的时候，很多人会考虑思域，但实际上思域只是造型运动感和动力很强，底盘是偏舒适的。相比之下，马自达３和菲斯塔对运动的追求会更加彻底，从外形和运动氛围的营造上，菲斯塔更加会撩人，而全新马自达３则是保持着马自达一贯的弯道操控品质。如果你想买一台运动轿车，不妨从这两款车中去考虑。（图/文：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数对比
图片
车型	马自达3 昂克赛拉2020款2.0L 自动质尊版	LA FESTA菲斯塔2019款280 TGDi 智尊版 国VI
官方价	16.89万	15.48万
厂商	长安马自达	北京现代
级别	紧凑型车	紧凑型车
上市时间	2019-09	2018-10
发动机	2.0L L4	1.6T L4
进气形式	自然吸气	涡轮增压
最大马力(PS)	158	204
最大扭矩(N·m)	202	265
变速箱	6挡手自一体	7挡双离合
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车
查看全部参数