激进的冒险 试驾MINI COUPE/ROADSTER

外观设计秉承MINI家族设计元素，更添加了跑车韵味

在车身尺寸上，其实MINI COUPE和MINI ROADSTER的大小差异并不大，轴距同样为2467mm，所以内部空间大小也基本一致，外观数据相差甚微的几毫米，主要是运动型的包围，以及选装套件造成的。

MINI COUPE和MINI ROADSTER可以选装JCW运动套件，其中包括：独立雾灯，运动型前进气格栅，保险杠，JCW轮毂，以及刹车系统等等，不过选装价格都比较昂贵。

MINI COUPE和MINI ROADSTER上市共有两个版本，四个车型，分别都有COOPER和COOPER S两种，也就是分为1.6L自然进气引擎，和1.6T涡轮增压引擎两种，引擎盖上有没有进气口是识别身份的标志之一。

MINI COUPE和MINI ROADSTER全系都标配了带自动清洗和随动转向功能的前大灯，并且造型与以往的MINI车型无异，都是圆形的大眼睛设计，当然这里不包括MINI COUNTRYMAN。

MINI ROADSTER为软顶敞篷车型，但是敞篷是手动开启的，上图就是合拢顶棚与开启后的状态，作为跑车定位，软顶敞篷还是很拉风的，并且软顶收起之后不会占用太多后备厢空间，全部收在座椅后方。

MINI COUPE和MINI ROADSTER收起顶棚后，整体车身侧面线条很相似，车身都很低矮，同时有种俯冲的姿态，这也迎合了这两款车跑车的定位，而MINI COUPE的尾部显得更加紧凑。

MINI ROADSTER有了拉风的敞篷设计，MINI COUPE自然也不甘拜下风，据说MINI COUPE的硬顶造型是取自赛车头盔的设计，您可以对比一下，看看到底像不像？

MINI COUPE和MINI ROADSTER都配备了可升降的尾翼，这个尾翼在时速超过每小时80公里时会自动打开，提供更多的下压力，当车速下降到每小时60以后自动关闭，在车内可以单独控制尾翼的开启，关闭，以及开启后的尾翼角度。

此次我们试驾的MINI COUPE和MINI ROADSTER，是两门两座的设计，当然这也是MINI家族唯一的两门两座跑车，所以取消了后排对于后备厢也有一定的释放，软顶MINI ROADSTER相比硬顶MINI COUPE稍小一些。

尾部也有识别排量的明显特征，1.6T发动机的车型全部采用中出双排气的设计，和以往的MINI COOPER S车型一致，而动力稍弱的1.6L自然进气发动机车型，只有右侧的单出排气可选。

MINI COUPE和MINI ROADSTER的轮毂有多种样式，您可以根据自己需要选择，并且可以提供JCW运动型选装轮毂。两款车标配的轮胎轮毂尺寸是205/45 R17。

我们试驾的MINI COUPE和MINI ROADSTER发动机都是COOPER S版本，采用单涡轮双涡管的技术，最大扭矩260N.m，最大功率136kW，这款发动机与之前MINI系列搭载的COOPER S发动机是一样的。

变速箱方面仍然采用了MINI系列使用的6速手自一体变速箱，我们试驾搭配1.6T涡轮发动机的MINI COUPE和MINI ROADSTER官方给出的0-100/Km提速时间是：7.1秒和7.2秒。

内饰用料扎实，最新添加MINI Visual Boost 系统

内饰方面，MINI COUPE与MINI ROADSTER仪表台秉承了MINI品牌的一贯的设计风格，大大小小的圆形遍布各各角落，时速表被安放在正中间的位置，转速表则被安放在方向盘的后方。

MINI COUPE和MINI ROADSTER的中控台材质相比以往MINI车系也有提升，采用了真皮和翻毛皮材质，真皮材质突出高档，而翻毛皮材质更显运动，像宝马旗下的1M COUPE高性能车，也选用了这种质地的皮革。

MINI COUPE和MINI ROADSTER都配备了真皮包覆的方向盘，并且带有拨片换挡功能。与其他品牌两边分别控制加减挡的拨片略有不同，MINI车型的拨片两边都可以单独控制升挡和降挡。

MINI ROADSTER的仪表比MINI COUPE多出一块敞篷计时器，它可以记录您敞篷行驶的时间，与之前的MINI CABRIO的敞篷计时表一样，虽然没有什么实际应用的价值，但是非常有意思。

内饰值得一提的是，MINI COUPE与MINI ROADSTER车内还提供MINI Visual Boost CD车用收音机音频系统。此前国内上市的Mini品牌产品一直缺少这项配置。MINI Visual Boost车用收音机音频系统是类似宝马i-Drive的多媒体人机交互系统。

MINI Visual Boost控制按钮在换挡杆的后方，但是没有采用宝马i-Drive的旋钮，而是一个可以3D操作的摇杆，可以上下，左右，旋转，以及下按确定，操作起来非常容易，非常像玩游戏机。

MINI COUPE与MINI ROADSTER的后视镜上方比以往的MINI车型多出一个开关，这个是用来手动开启和关闭尾翼的按钮，方便您在洗车等情况下，随时关闭尾翼以及调整尾翼的角度。

座椅方面，MINI COUPE与MINI ROADSTER都是两座的布局，座椅舒适度和支撑表现都还不错，并且在副驾驶有一个将椅背向前推移的开关，可以直接将副驾驶椅背向前放倒。

放倒前排座椅之后后面会露出一个小的储物空间，以及一个活动的盖板。盖板打开可以直接通往后备厢。据我们了解，这个开口的大小可以直接贯穿一个滑雪的单板，很贴合“冒险”的主题吧。

MINI ROADSTER作为软顶敞篷跑车，顶棚并不是自动开合的。在车内后视镜的上方有一个拉环，拉住逆时针转动，顶棚卡口便会开启，当合起顶棚时，顺时针转动，便自动锁住。

MINI ROADSTER的活动顶棚我们在试驾过程中体验了一下，虽然是软顶布篷，但还是挺沉重的，一个成年男性开合起来都要费一点力气，女孩子可能在车内都法顺利打开，但站在车外开启和关闭都比较顺手。

大雾天气冒雨试驾，有惊无险的“冒险”旅程

我们整个的“冒险”主题试驾分为3个项目，分别是：追击，脱逃，隐秘。有3位来自国外的驾控教官为我们指导，并且会在驾驶中教我们一些特技动作，听起来很刺激吧。

第一个“冒险”项目是追击，顾名思义，教官Jason Hart会驾驶一辆MINI ROADSTER逃跑，我们的任务是驾驶MINI COUPE追上他，线路就是我们上图看到的。而难点在于，我们要跑和Jason Hart相同的线路，并且要在终点之前，将距离缩短在30米之内。

珠海当天的天气是大雾伴有小雨，路面非常湿滑，教官Jason Hart起步之后我们在3秒后开始追击，赛道线路包括左右穿桩和调头的急弯，并且教官的线路会随时变化，我们追击的线路必须要保持一致。

在路面湿滑的环境下，对于转向的掌控十分重要，MINI COUPE与MINI ROADSTER的方向盘手感都非常好，并且两辆车的路感都非常清晰，205/45 R17 84V的轮胎配备虽然不是非常“宽扁”，但对于这样一款小车非常够用了。

当车辆出现转向不足时，教官会用“拉手刹”的方式进行漂移过弯，MINI ROADSTER得益于运动型多连杆式后悬架，支撑很到位，过弯之后，立刻回正方向，补油出弯，车身也不会出现松散的现象，不过这个动作需要很高超的技术，请各位看官不要模仿。 

在每位学员开始追击驾驶之前，教官Jason Hart都会为我们做相应的技术指导，但是我们始终无法追上这位“高手”。但是MINI COUPE与MINI ROADSTER的弯道感觉让我们非常赞赏，虽然两者都是前驱车型，但是弯道的极限都非常高。

第二个实战项目是脱逃，这次换成我们驾驶MINI COUPE逃跑，Gregory A.Lowdermilk来追击我们。Gregory A.Lowdermilk是三位驾控教官中看上去最年长的，但是这个“老头”并不好欺负，我们的任务是不让他抓到。

整个线路与追击的线路非常相似，但是其中出现了一个紧急指示灯变线的环节，第一考验我们的快速反应能力，第二考验MINI COUPE与MINI ROADSTER在紧急变线情况下的操控水平。

我们的起点距离第一个指示灯大约有50米的距离，然后再驾驶50米会遇到第二个指示灯。我们要根据指示灯亮起的位置，选择左右通过的路线，并且要全力加速，以保证不被追到。

当我们全油门冲过第一个指示灯后，MINI COUPE的速度大约可以达到每小时60公里左右，然后穿过第二个指示灯，在直线的尽头将会达到每小时90公里左右，虽然我们没有专业的仪器测量，但是感觉COOPER S1.6T发动机的车型加速感还是不错的。

在脱逃赛道的终点，我们会有一个全力刹车的体验，赛道的尽头有一个大约60米长的刹车区域。全力制动时，MINI COUPE与MINI ROADSTER的车身姿态不错，电子稳定系统积极抵抗轮胎抱死，刹车踏板会轻微弹跳，如果路面不是太湿滑，我想刹车距离应该能保持在40米或者更好。 

最后一位教官是三位中唯一的女性，虽然身材并不高大，但可千万不要小看她，他有着16年特技驾驶替身的丰富经验，并且参加各种赛车，以及极限驾驶比赛。

Susan Purkhiser是电影偷天换日之“意大利任务”电影的特技驾驶替身，MINI COOPER S小车矫健的身手曾在电影中为几位主人公成功盗取了黄金，看看今天MINI COUPE和MINI ROADSTER能为我们带来什么！

在电影偷天换日之“意大利任务”中，有一个桥段，主角驾驶的MINI COOPER S开进一个正在行驶的大型集装箱拖车，然后改换了颜色又开了出来，以逃避敌人的追击。而我们今天这个项目，就是还原这个电影镜头。不过为了降低难度，我们的集装箱换成了开放式的平板卡车，这样视线更好。

在隐秘这个项目中，MINI四轮四角的设计一下展现出了优势。超短的前悬对于过大的接近角，爬行起来非常从容，当时在电影中MINI COOPER S能够开下楼梯，跟这个设计也是有着非常紧密联系的。

这个项目相比之前的追击，和脱逃，要简单一些。更多的是需要足够的勇气，看似宽大的平板卡车，当车子径直开上去之后你会发现，左右的余量其实非常窄。

通过这次的试驾活动，我个人感觉MINI COUPE和MINI ROADSTER 的性能表现还是不错的，最新的两门两座设计业弥补了之前MINI车型中的空缺。MINI COUPE和MINI ROADSTER很好的秉承了MINI家族开丁车般的驾驶风格，低矮的车身更加灵活，并且外形更加惹眼。它仍旧是一个充满乐趣的大玩具，而且比之前更为激进。

话外音，揭秘之前的“黑匣子”

亲爱的网友们，你们猜对了么？这其实是一份早餐，MINI的总会给你一些意想不到的惊喜，就像MINI COUPE和MINI ROADSTER一样，谁也想不到，MINI变来边去，还会变成双座小跑吧。