[太平洋汽车网 广州车市]近年来国内的SUV热潮从紧凑型SUV刮向了豪华型SUV，国人对于SUV的狂热已经无法阻止了。Q7、X5、卡宴等车型长年在各大媒体对于加价提车现象报道的文章中出现，加价几万甚至几十万已经屡见不鲜。奔驰的ML350同样也是豪华SUV阵营中被再三热炒，以至于经常一车难求的明星车型。在红红火火了两年后，2010款的ML350终于迎来了换代车型，这就是今天文章的主角，2012款ML350柴油版。
| 车辆提供 | 广州赛马场世界名车销售中心 | 图/文 | 张俊业/朱志延 |
| 车型 | 2012款奔驰ML350 | 指导价 | 93万 |
| 销售地址/电话 | 广州市黄埔大道西668号赛马场汽车城西区01号 | ||
| 020-22223903 | |||
外观：美规版线条更加流畅，整车更富层次感
| 项目/车型 | 奔驰ML350 | 宝马X5 | ||
| 长度（mm） | 4803 | 4857 | ||
| 宽度（mm） | 1925 | 1933 | ||
| 高度（mm） | 1796 | 1776 | ||
| 轴距（mm） | 2915 | 2933 | ||
| ||||
车身尺寸相比10款在长宽上都略有增加，高度则下降了将近两厘米，变化范围和趋势都基本上与现在各种车型的换代思路相同，只大不小，越低越好。车身变大的同时，轴距则没有改变，因此车内空间并不能感觉到实质性的变化。老款车身侧面的镀铬装饰条被去除，换成了一条上提的腰线，整体感觉新款ML350运动感更加强烈，大量的这种线条勾勒使得整车更富层次感，不再有老款那种沉稳甚至有些沉闷的感觉。
第一眼望去，三条简约的镀铬进气格栅搭配三叉戟的奔驰标志干净利落，给人以简洁明快但又不失设计美感的第一印象。重新设计的头灯整体上扬，宛若丹凤眼一般的弧度使得整车虎虎有生气。加长了的条形LED日间行车灯平添了几分现代感，与2010款的ML350相比较，新款前脸显得更有神韵，由沉闷的学究脸摇身一变成了优雅犀利的知性男。
大灯并没有采用奔驰在九月法兰克福车展上展车所配备的LED灯眉，但就算如此，现款灯眉也为大灯提神不少，继宝马在大灯上广泛采用灯眉设计以后，各大厂商纷纷效仿，看来这也是大势所趋。所拍车型并未装配氙气大灯，只是在远光灯加装了透镜，可能是因为所拍车型为美规进口车，所以在选装上有所不同，毕竟欧美的汽车市场个性化定制项目是非常丰富的。
尾部设计上，2012款ML350加入了更多的线条和棱角，但整体布局并无太大变化，只是在视觉效果上做了优化。条状的尾灯并不是LED尾灯，大概有得归咎于个性化定制的选装因素了，大面积的镀铬后保险杠和踏板透出浓浓的美式风情，美国人对于镀铬的热爱回头还可以从内饰部分窥得一二。
在尾部还发现了一个在众多欧美进口SUV和旅行车上都有的具有欧美特色的配置——拖车挂钩。欧美国家对于休假的热情远远大于工作，国外满大街跑的车辆中装有这种专门用来拖挂房车、游艇、运货拖斗的挂钩的车辆不在少数，为了方便给房车供电，还在挂钩的边上特意预留了供电接口。果然，说到对SUV功能的最大化利用，欧美国家的车友们还真是做得足够彻底。
宽轮胎、大轮毂，一直都是美式车最直观的特征。这辆ML350配备了19英寸铝合金轮毂和胎宽达到255的倍耐力轮胎，如此巨大的大脚配上SUV高大的车身，威猛的气质油然而生。宽大的轮胎提供了巨大的抓地力，对于一款主打公路使用的豪华SUV来说是必不可少的。
对比：新老款改变不多，但气质差别巨大
前脸部分，上挑的柳叶形车灯是最为明显的变化，流线设计的车灯搭配白色的灯眉使大灯犹如鹰眼般炯炯有神，前脸的气质陡然发生了质的变化。其它部分，进气格栅略微加大使得前脸更加紧凑，加长的条形LED日间行车灯顺应潮流也更加协调。从气质上说，2012款的前脸无疑是成功的，这种不怒自威的感觉才配得上三叉戟标。
车尾部分的变化看似繁多但都有迹可循，只是在原来基础上进行的微调。大灯加长成为当下流行的楔形尾灯，点缀上条形栅格动感时尚。车身两侧的腰线在2010款中是采用了渐隐于尾部的设计，而在新款的尾部，两条腰线被连接在一起，一气呵成，不但使得尾部视觉上变得更加宽厚也给原本平淡的尾部带来更多的层次感。
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内饰：桃木面板搭配银色饰条，豪华质感浓重
中控台采用了淡色系的配色，整体温馨柔和，点缀上极富质感的桃木面板和银色饰条，几年前备受人们诟病的奔驰式内饰已经不见了影踪，取而代之的是更富设计感的线条和嵌入式中控大屏所营造出的科技、现代的氛围。由于采用了怀档设计，中央扶手得以最大限度的伸展，方便休息之余更多的储物空间也为日常家用增添了实用性。
真皮搭配桃木的方向盘手感较好，大小合适，人体工程学设计得很到位。四辐式的设计也是今年来奔驰在全系逐渐换装的，至于和三辐式方向盘比较孰优孰劣，也是仁者见仁智者见智了，一个是稳重舒适，一个是运动活泼，大家各取所爱。方向盘上配备了多功能按键，左边是多媒体控制按钮，右边则是蓝牙电话控制。方向盘后面还装配了换挡拨片，左减右加，闲暇之余可以体验一下V6柴油发动机高转速时汹涌的扭矩。
炮筒式仪表盘，黑底白字的配色，清晰明了又不失质感。中间的黑白显示屏信息量足够，分区明确清晰易读。由于是柴油车型，转速表在四千转已是红线区。本次拍车车辆为美规进口车，速度表的刻度单位为英里，第一眼看到160的表底还不免奇怪，换算成公里后的极速为258km/h。
中控彩色大屏可提供导航和倒车影像等功能。由于是进口车辆，GPS在国内无法定位，所以该车的导航功能并不能使用。倒车影像的分辨率很好，并在图中画上了辅助线，转动方向时，辅助线会随动转向，从而使得驾驶者能够清晰直观的掌握车身姿态。
拍摄过程中，编辑无意发现ML350的遮阳板为双板式设计，将大的遮阳板的一头转轴从搭扣中拆下，嵌入侧窗车顶的搭扣中，再将较小的遮阳板翻下，即可快速构造出一个两面遮阳的小空间，在阳光常年明媚的美国某些地区，这种设计无疑非常贴心。
空间：后排可整体放倒，空间灵活性很强
ML350的真皮座椅柔软度一般，但这也带来了更加优秀的包裹性和侧向支撑性。带电动调节和3级座椅记忆，座椅调节按钮采用了奔驰的一贯风格，被放置在驾驶位门板上，座椅型的按键设计直观易懂，操作简便。
后排座椅舒适性一般，虽说是三座设计，但中间座椅以及集成中央扶手的靠背都较硬，长时间旅行真是难以忍受。儿童安全座椅的接口十分醒目，不像国内很多车型那样需要在座椅靠背里扒拉半天，搞得一身是汗才能把儿童座椅解决。后排腿部空间和头部空间均有一拳以上，就算是高大的美国人也不会觉得局促。
车内储物空间丰富，宽大的手套箱里海集成了USB接口和IPOD接口。手套箱内的绒布质感宜人，可以有效保护一些诸如手机、手表等物品的表面不会产生划痕，希望不会像有些大众车型的手套箱内出现掉毛现象。
只要拉动几个开关，后排就可以分4/6放倒。放倒后椅背和后备箱地板齐平，装载大件行李物品时能最充分地利用空间。
后备箱巨大的开启角度方便了行李的取放，但是在实际使用中发现，即使是装配了一键电动关闭，但按键的位置过高，亚洲一些身型娇小的女性甚至男性要够到按键还是有一些困难的。
法兰克福车展的ML350展车配备了两段式开启的全景天窗，但这辆车却只是配备了常规的小天窗，大概又是因为选装的原因。
动力：柴油发动机扭矩惊人，不温不火舒适第一
3.0升的V6柴油增压发动机，最高功率可达到240匹马力，从1600转开始便能输出617N·m的扭矩，动力实在是惊人。不过由于车身重量也颇为惊人，所以驾驶时并不会让人有蠢蠢欲动之感，油门响应比较迟缓，深踩油门，大概会有半秒左右的迟疑才会感到发动机开始咆哮动力随之汹涌而来。由于柴油机良好的扭力输出特性，在城市驾驶中ML350应对一般超车绰绰有余。至于柴油机那恼人的“哒哒”声，在这款车上也得到了很好的抑制，车内怠速时基本上感受不到任何的声音和抖动，只有站在车头细心去听才能觉察出其与汽油机不同的声音特点。
怀挡的挡位放置方式在日常生活中其实还是比较常见的，比如别克的GL8、奔驰R等一系列偏重于商务的MPV车型都有应用，怀档也是美国主流的挡位放置方式之一，相信大家在众多美剧和电影中都有见过。ML350的这款怀挡的阻尼很细腻，有清晰的分级感，挡位清晰。ML350配备的一款7速手自一体变速箱，这款变速箱也广泛应用于诸如新款C级等一系列奔驰车型上，换挡平顺迅速，舒适是第一诉求。
前双叉臂后四连杆的悬挂形式更多的照顾了公路使用时的舒适度，但即使如此，ML350的悬挂也绝对称得上硬朗，过减速带时硬邦邦的路感直接传达到车内，使人驾驶起来十分有信心。
总结：整体看来，2012款的ML350更多的是在外观上做文章，更加硬朗的车身线条，更加现代的内饰设计，以及一些细节处的优化改进，而就是这些一点一滴的改进使得新ML350有了一种全新的气质，更加年轻，更加时尚，不再是那个巨大得略显臃肿的三叉戟，像新C级一样，奔驰正在以一个更加年轻的姿态对待自己的设计。新面孔带来新气象，相信这回是一次成功的改头换面。（文/太平洋汽车网 朱志延）
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