PSA/东风重整在华合资业务 神龙关厂

海外媒体消息，法国标致雪铁龙集团（PSA）及其中国合作伙伴东风汽车已同意关闭在华四家共享汽车装配厂中的两家。神龙汽车将关闭其武汉一厂，由于武汉二厂已经闲置，所以将抛售，一厂在之后将与当地政府进行商业合作重新开发，其原有设备也将移交到三厂。同时，到2019年底，神龙汽车的员工总数将从8000人削减至5000人，并还将在未来三年内降至4000人，以应对销量持续疲软，遏制不断扩大的亏损。

两家汽车制造商均拒绝就重组计划的细节置评，随着标致和雪铁龙品牌精简产品线从而专注于利润率更高的车型，一些销量不佳的车型还将逐渐被淘汰。PSA集团一位发言人表示，“我们正与合作伙伴共同努力，全面提升在华业务的整体表现。”但是根据此前PSA的内部消息，此次双方达成的协议主要是为了维护合作关系，避免PSA退出合作。此前PSA CEO曾暗示可能结束与东风汽车长达27年的合作关系，甚至完全退出中国市场，“我们离不得不撤出中国市场只有一步之遥。”在整个大环境之下，中国汽车市场不断下滑，根据此前的预测，2019年中国汽车市场将再次下滑5%。

近年来，自主车企发展较快，国内消费者在民族工业崛起和对于民族情怀之下更加关注国内的汽车市场。而PSA在中国市场面临的深层次问题甚至可以追溯到更早的时期，包括连续四年的销量暴跌，以及4亿欧元（合4.5亿美元）减持其所持神龙汽车股份（目前价值5亿欧元）。去年，该公司在华销量从2014年73.1万辆的峰值下滑近两倍至25.17万辆。此外，其与东风汽车的合作矛盾频发，8月7日还有外媒报道称东风汽车正考虑出售其所持的PSA 12.2%的股份。

同时，还有分析师对PSA集团在华业务提出了质疑，唐唯实在7月24日PSA集团的财报会议上承诺，将加快可变成本削减，降低固定成本并提高定价，还表示这是两个公司共同的想法。但是业界对此并不看好，因此二厂的销售也很是困难。知情人士透露，东风正为其所持的价值22亿欧元（合25亿美元）的PSA股份探索更多的选择，包括可能的资产剥离。在过去的18个月里，东风董事长竺延风曾多次试图说服本田或日产汽车接管神龙汽车的一家工厂。但是削减成本这条路线，东风汽车将一直贯彻。（文：太平洋汽车网 杨雅琪）