朗逸电动版将燃油版车型的内饰“原汁原味”地引入其中，虽然其仪表盘的显示数据有所不同，左侧表盘改为电机输出表，右侧时速表的表底也改成160km/h，但样式同样保持一致，还是那熟悉的大众气息。另外，8英寸内嵌式中控屏同样搭载大众最新的人机交互系统，可提供GPS导航、AI语音助理、实时路况、实时天气、蓝牙等功能。双色搭配的座椅和门板为整车内饰带来些许动感、活泼的气息。

内饰方面，新车依旧一股浓浓的"大众味儿"，除了仪表指针以外，与汽油版车型相比找不到明显变化，即便是换挡杆也没有跟风改为电子式。

三辐式多功能方向盘设计与燃油版一致。

仪表盘的显示数据有所不同，左侧表盘改为电机输出表，右侧时速表的表底也改成160km/h，但样式同样保持一致，还是那熟悉的大众气息。

8英寸内嵌式中控屏同样搭载大众最新的人机交互系统，可提供GPS导航、AI语音助理、实时路况、实时天气、蓝牙等功能。

新车的电池结构采用T字型布局，安装在车辆的底部。不过并未对车辆的内部空间产生很大影响，后排乘坐空间依旧非常宽敞，腿部距离前排座椅靠背也有不小的距离。

当然作为一辆代步车，它还搭配了天窗。

后备箱容积与燃油版朗逸相同，电池组并未侵占到车内空间

动力方面，朗逸纯电版搭载了最大功率100kW（136PS）、峰值扭矩290N·m的电动机，动力电池为三元锂离子电池，被布置于底盘下方，NEDC工况续航里程278公里。快充模式下，该车充至80%电量需40分钟，慢充充满则需要5.5小时。悬挂方面，新车采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂。

电动版朗逸搭载一台永磁同步电机，最大功率100kW，最大扭矩290Nm。

换挡杆也没有跟风改为旋钮式，显得与其他电动车型有些与众不同

朗逸在国内合资品牌家用三厢车中有着超高的人气，销量常年霸占销量排行榜第一位，说它是"神车"也不为过。而目前，上汽大众目前拥有途观L PHEV和帕萨特PHEV两款混动车型，销量也都不错。如今上汽大众拿出了看家车型朗逸为基础打造纯电动版朗逸，也能看出大众进军新能源市场的决心，不过略显不足的续航可能掣肘其与中国品牌新能源车型的竞争力。具体上市之后的表现如何，还需要交给市场来检验。（图/文/摄：太平洋汽车网 无锡01）