静态体验吉利星越1.5T 耀星者 给年轻一个理由

2019年，自主品牌在轿跑SUV市场纷纷发力，而吉利星越可以说是大家最为关注的一款。吉利全新轿跑SUV - 星越已于5月10日正式上市，这是吉利品牌旗下首款基于CMA架构而来的车型。吉利星越有普通版和运动版2种外形可选，全系车型分别搭载2.0T、1.5T PHEV(插电混动)、1.5T MHEV(48V轻混)3种不同动力总成，其中2.0T发动机来自Volvo。而今天与我们见面的就是1.5T的耀星者。

星越的外观运动新潮，前脸处装配了吉利的标志——最新款式的涟漪式中网，前包围被大面积的黑色格栅占据，如此设定是否能导入更多的空气到引擎舱并非关键，重要的是可让整车气场和侵略性得到大幅提升，非常符合当下年轻人对于运动和性能范的审美需求。

首先要说的一点是，星越是吉利首款全系采用黑色车标的车型，经过扁平化处理的车标更能营造运动感。

为了与名字能有个很好的搭配，星越在灯光方面颇下心思，全车外饰灯具配备了326颗LED光源，前矩阵式LED前大灯具备自适应开闭和光形自动调节功能，同时集成转向功能的LED日行灯还具有流转效果。除此之外，在科技方面也并未让人失望，自适应光型调节、随动转向、防眩目远光、人车互动光语等多项功能，这可比一对华而不实的激光大灯有诚意多了。

吉利星越摈弃了主流的双色外后视镜，换装了一块分体式镀铬条，并配备了全景影像及盲区监测等功能。

车身侧面，星越的身形呈现出一种蓄势待发的进攻姿态，同色的轮眉与前、后包围、侧裙很好的连接在一起，增加车身的整体感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm。

车尾也是典型的轿跑SUV样貌，线条流畅硬朗，造型风格与宝马X6、奔驰GLC Coupe等我们已熟知的轿跑SUV相似。普通版采用双边单出排气布局，运动版则采用性能气息更强烈的双边双出排气。

尾灯同样采用了全LED光源和流水转向灯，绸带造型的灯带在夜间点亮后视觉效果非常棒。

19英寸铝合金轮毂造型时尚动感，与新车整体的气质相符，与之匹配的是四条韩泰轮胎，规格为235/50 R19。

说真的，这是我见过的自主品牌产品中，最能用设计打动人心的内饰，整体上并没有采用过多花哨的装饰和昂贵的材质，但就是能够在营造运动氛围的条件下给人一种身心愉悦的感觉。而在科技感上却又十分到位，液晶仪表、电子排挡杆、嵌入式的中控大屏更是消费者所追捧的配置。

进入车内，飞翼式中控设计给人一种明亮的视觉感受，在层次感的营造上是它内饰上的一大亮点。三幅式多功能平底方向盘采用皮质包裹，缝线也采用了活力十足的调色设计，握感表现让人非常满意。

12.3英寸的全液晶仪表也是吉利车型里配备尺寸最大的，而且还支持导航映射及各项驾驶辅助调节功能，科技感十足。

与仪表盘想同尺寸的多媒体中控屏采用了一块连体式玻璃设计，支持高德地图、伴听等多元化车机娱乐系统。

吉利星越配备了前排自适应空调，并搭载了AQS空气净化系统，调节区下方的储物槽可放置一些日常小物品，除此之外，中控台最下方还配备了飘窗式的隐藏储物槽，并提供了双USB充电口以及无线充电面板，满足了前排乘客对于用电需求的同时，也让车内的整洁度上升了一个档次。

中央控制区的排档面板可以明显看出吉利品牌独特的回形设计元素，规律的线条合理划分出空间布局，航机式电子档把、粗壮的金属扶手、斜切面的扶手箱充满设计感。车门与排档面板处还配有氛围灯，与仪表盘的红色界面搭配，以此凸显星越的运动属性。新车提供了四种驾驶模式选项，分别为普通模式、运动模式、节能模式和纯电模式。

后排座椅靠背放倒之后会留有一定斜度，不过整体与后备厢地板衔接无碍，后备厢内部空间规整，空间达326L，将后排座椅放倒后可达718L，普通家用需求完全可以得到满足。

星越的音响系统还采用了Bose特有的Centerpoint 2虚拟环绕声技术，可以将两声道的立体声音源转换成多声道的音乐信号。另外星越采用了Bose特有的Centerpoint 2虚拟环绕声技术，可以将两声道的立体声音源转换成多声道的音乐信号，性能优异。

全景天窗面积为0.59平方米，一半可以开启。座椅采用双色皮革包裹，前排具备电动调节，副驾驶支持老板键；后排则拥有出风口、USB口、中央扶手杯架。

吉利星越此次将会提供三款动力版本，分别为搭载了沃尔沃2.0TD T5+爱信8AT的四驱版车型、1.5TD+7DCTH的PHEV插混版车型以及本次体验的1.5TD+7DCT的48V轻混车型。

值得一说的是，在6月30日前订购星耀版车型（实拍车型）的用户，可免费升级12000元的星享娱乐装备，包括全景天窗、12喇叭的BOSE音响、远程控制以及电动尾门等。其中2.0T发动机最大功率175kW(238PS)，峰值扭矩350N·m；1.5T发动机最大功130kW(177PS)，峰值扭矩255N·m；48V轻混车型最大功率140kW，峰值扭矩300N·m；PHEV插混版最大功率190kW，峰值扭矩415N·m，纯电续航最长可达80km。

结语：拼配置比价格的自主产品阶段已经过去了，从消费者对产品的关注程度就不难看出，自主产品的实力提升是有目共睹的，但在这之中吉利绝对是脚步最快的，全新的CMA模块化平台拥有了更国际化产品特征的能力，而星越所表现出来的质感也有着超越目前很多同级别产品的实力。