内饰：用料还是工艺高出不止一点点

长安金牛星的内饰做工精细、一改以往微面车普遍的硬塑材质，双皮纹内饰材质、双色仪表台板，中控拉丝面板装饰和内饰件等都采用轿车原材料，很有质感第一眼就给人舒适的感觉。

仪表盘采用四圆环式设计，绝对轿车式仪表盘的视觉效果，同时实用性也很强，字体清晰，水温表、转速表、速度表以及油表一应俱全。

在产品讲解时，长安工程师多次提及到让我们留意一下金牛星的换挡感受。果然令人眼前一亮，离合很轻，入档也很顺利，没有以往微客的生涩感。这是因为长安在这方面没有计较成本，采用了轿车的变速器，才达到这样的效果。

金牛星的空调出风口前排有四个，后排也有四个，这使车内的温度可以得到较好的控制，出风口可以上下左右调节，后排也有空调的控制开关，这对舒适性的提高起了不小作用。更值得一提的是在外温达到44摄氏度，金牛星有着不错的制冷效果，而且送风距离非常远，第三排同样感受到冷意。

空间：超大空间，超强承载衣食住行无忧

金牛星的座椅采用了2/2/3的设计布局，特别是第二排座椅，完全是按商务MPV的标准在设计，金牛星后排座椅的折叠方式繁多，在舒适性和装载能力上都有灵活的表现。

高度达到1.93米的金牛星，头部空间自然不是什么问题。而且坐姿非常好，接近我们日常生活中的乘坐姿势（轿车座椅较矮，长期驾驶更容易疲劳）。而为了让驾驶者更好的驾驶，所以方向盘向上倾斜约45度。

第二排的空间对于1.75米高的体验者来说绝对不是问题，无论是头部还是腿部都有足够的活动空间，甚至可以翘起二郎腿。

第三排空间则显得比较拥挤，当然仍然能坐下成年人，这种感觉怎样？其实与坐在一辆AO级车型的后排感觉差不多，腿部仍然有一个拳头的空余空间，不能说充裕，但起码够用。

微面深受很多消费者的喜爱就是因为它的后排空间变化多样。根据官方数据介绍，金牛星的最大容积可以达到4.9立方米，即4900升。这个数字比一般的轿车要大上10倍。

金牛星另外一个遗憾的地方就是它的储物空间并不算很多，杯架方面并未能保证每个乘客都有，而且有些储物架的容积则比较小。

驾驶：动力不强但操控感十足

动力上金牛星搭载了全新第二代全铝发动机，采用日本铃木技术，动力强劲，其最大扭矩达到102N m，最大功率为60kW /6000rpm，尤其是低速扭矩性能优异，具有提速快、油耗低的特点。同时，该发动机缸体采用铝合金材质，具有重量轻、噪音振动低的特点。值得一提的是，金牛星还在国内微客中率先配置STT智能节油系统，实现双效节油，油耗可降低5%，综合油耗百公里仅为6.8L。此外，金牛星向用户作出3年10万公里的免费维修承诺。

为了满足不同消费者的需求，金牛星又两种不同的后悬方式供消费者选择。一种是钢板弹簧后悬挂，一种是五连杆后悬。消费者可以根据自身的需求来选择，在日常驾驶中如果是拉货比较多，可以选择钢板弹簧后悬挂，其特点是载重重量大。另外五连杆悬挂的舒适性则比较高，适合载人。

在连绵的山路上，上坡时，1.3L的排量使其上坡虽有些小小的吃力，但金牛星还是以三档平均时速35公里的速度得心应手的行完了整段坡路。弯道处轻踩油门，稳当减速。电动助力转向系统EPS以及高度的低俗扭矩保证了转向轻便、灵活，操控起来爽心惬意。先进的超高摩擦力的材料的刹车片，极大的提高了刹车灵敏度和效能；abs+EBD，高效制动的同时又不致抱死，缩短了刹车距离，这一优点在弯道处极为称用。

在起步时，1.3L排量的发动机显然动力不足，加上车上载着5个成年人，所以松开离开车辆并不会蠕动，而且很容易死火。在起步时需要油门的配合才能避免这一情况的发生。不过金牛星的离合并不算很高，配合起油门感觉非常轻松。

而在高速公路行驶时，金牛星表现得十分镇静。尽管速度已经上至110公里/小时，但是方向盘并没有因此而“发抖”，而是配合驾驶者沉着的向前进。而我还故意体验了钢板弹簧后悬挂和五连杆悬挂不同的乘坐感受。钢板弹簧后悬挂的金牛星路感灵敏，小小颠簸都会直接回馈到车上，在行驶非铺装路面时，车上的乘客犹豫像跳舞一样，舒适性欠佳。而五连杆悬挂的金牛星在过颠簸路面时，虽然还是不及轿车，但是对路感的过滤还是要比钢板弹簧后悬挂的金牛星好得多。

总结：金牛星确实有很多优点，而这些优点并不能从图片上直接反应出来，而更多的就是要您去感受。如EPS电动助力转向、五连杆的后悬带来驾驶的舒适性、轿车般的换挡杆等等，都带给了有别于其它微面的驾驶感受，甚至可以与低端的轿车相媲美。如果你怀疑微面可以拥有轿车的驾驶感，那么，不妨您也来体验一下，毕竟我觉得，金牛星的优点不是用来看的，而是用来感受的。