实力均衡居家能手 试驾雪佛兰新科沃兹

内饰方面，新车采用了家族式的飞翼式双座舱设计，搭配8英寸触摸中控屏，手机投射、百度地图、蓝牙音乐等实用性功能都有所配备。配置方面，新车配备多功能方向盘、电动天窗、手动空调、机械手刹、四门车窗一键升降等功能，以追求实用性为主。

按惯例介绍下这次试驾的工况，三小时左右的路程，经过百分之30城乡沥青道路、百分之60高速道路、百分之10非铺装维修中道路。室外温度在25度左右，乘坐3位成年人以及少数行李。

本以为此类居家出行必备“居家出行车辆”会有“居家出行必备”的驾乘感受，但我发现还是颇有聊头的，先来了解一下新车的三大件：

那么首先是动力层面，在讲解会上，和新车的发动机工程师交流了一下，他表示这台全新的1.0T发动机有着很多革新，反馈到终端就是其最高热效率达到37.5，这是什么水平呢，就相当于目前大众正在开发的1.5T发动机热效率。

油门踏板对于驾驶者的反馈可以说非常灵敏，动力层面的官方表示新车的0~120km/h时速下推背感可以达到0.532个G值，基本领先于大多数同级别对手。这反馈在初段加速，像极了一台自然吸气发动机，让我感到非常意外和惊喜。

非常让我惊喜的是，整个方向盘提供到聪明的力度回馈。在原地挪车和中低速行车时指向轻盈，而回馈力度随着车速上升会有一个很线性的提升。

有时候一样东西的价值所在往往是由于超出了原本预期，那这辆新科沃兹可以说是给到了我惊喜。对于定位居家实用的它，在外观内饰和驾乘体验上有了全维度的增长，这一点对于面向群体受众为非一线年轻人的新科沃兹，确凿是不容易的。

当然当然，我一直认为雪佛兰是一个充满汽车本真文化且蕴含“美式精神”的品牌，无妄之论谏言一句，还是希望雪佛兰在国内能够推出自身调性更为分化明显的车系，而这一难题，或许又会上升到整个“创新探索”层面吧，总之，一切都是任重道远。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）