一款容易被忽视的性能轿跑SUV 柯迪亚克GT

【太平洋汽车网 行情频道】前些年不少人说宝马X6的外观设计是“不伦不类，即不像轿车也不像SUV”。俗话说风水轮流转，如今，X6的这种外观设计已经被视为一种潮流趋势，这种“轿跑SUV”的造型已经越来越被更多的消费者所追捧。然后宝马、奔驰的这种个性车型却售价不菲。年轻人想拥有这样的一台好车，恐怕好多人一辈子都难以实现。那么，就真的只是我们的一种奢望吗？斯柯达也正是摸透了不少年轻消费者的心理，推出了一款性能轿跑SUV车型，它就是斯柯达柯迪亚克GT。

斯柯达柯迪亚克作为大众途观L的兄弟车型，除了外观内饰的差异外，三大件几乎完全一样，而相较于大众更低的价格也是斯柯达柯迪亚克的最大竞争点。不过柯迪亚克过于平庸的外观设计也是它的一大硬伤。如今年轻人对于个性的追求，给柯迪亚克GT的诞生创造了条件。柯迪亚克GT是基于柯迪亚克打造而来的衍生车型，所以前脸依旧采用家族式设计语言，经典的直瀑式镀铬格栅得到保留，整体看上去依旧硬朗大气。

但是你来到侧面就会发现，真正的亮点其实在于柯迪亚克GT溜背的车身设计。这也是柯迪亚克GT与柯迪亚克区别最大的地方，也是柯迪亚克GT最吸引年轻人的设计。而为了保证后排头部空间，柯迪亚克GT侧面设计从C柱开始才有明显的下沉，既美观，又不影响车内头部空间。柯迪亚克GT尾部加入不少斯柯达VISION S概念车的设计，例如冰晶三维分离式C型尾灯，点亮后视觉效果出众，十分前卫；双边共两出排气也在柯迪亚克GT上得以保留，并且排气口尺寸很大，很有运动感。尺寸方面，柯迪亚克GT长宽高分别为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm，虽然车长比柯迪亚克要短64mm，但轴距保持一致。

相比于外观，柯迪亚克GT的内饰设计整体与柯迪亚克区别不大，而D字形方向盘的加入为车内增添了一些运动气息。内饰用料方面，中控台上方采用软性搪塑材料，但门板上方则采用的是硬质塑料，对于合资中型SUV这个级别的车型来说有些不应该，内饰用料还有待提升。

不过配置才柯迪亚克GT的一大亮点，除1.4T最低配以外，其余车型均配备当下年轻人喜爱的全液晶仪表盘，尺寸达到10.25英寸，屏幕分辨率也不错，并且拥有四种不同界面显示风格，满足不同用户的需求。8英寸中控触摸屏也是全系标配，内置导航以及倒车影像等功能，方便日常使用。并且还支持苹果CarPlay以及百度CarLife手机互联，更符合年轻人的口味。其他配置方面，像是胎压监测、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘、电子手刹、自动驻车、全景天窗、感应雨刷、四门车窗一键式升降等均为全系标配，配置还是相当丰富。

一体式运动座椅也是柯迪亚克GT的一大亮点，并且这款座椅还是全系标配，这在同价位的合资SUV中比较少见。一体式座椅侧向支撑性以及包裹性都要优于普通座椅，并且软硬适中，舒适性也不错。而材料方面，高配车型采用真皮材质，中配为皮/布混搭，入门版则为织物座椅。

作为一款GT车型，在动力上是不是也应该对得起这两个字，斯柯达其实并没有做出过多的调教，毕竟大众的那台第三代高功版EA888的动力已经相当强悍。柯迪亚克GT搭载的是和大众途观L一样的1.4T和2.0T高低功率三款发动机，我主推给大家的还是2.0T（330TSI）低功率版本，其最大功率137kW，最大扭矩为320N·m。2.0T（380TSI）高功率版本最大功率为162kW，最大峰值扭矩为350N·m，两款发动机共同匹配7速湿式双离合器变速箱。当然，如果你喜欢暴力操控的话，那我还是会推荐你选择2.0T的高功版车型，动力还是非常迅猛的。

在20多万的这个价位选车时，恐怕很多人脑海中的第一印象都会是途观L、奇骏、CR-V 这一类的常规操作。很难会想到斯柯达还有一款这样的个性轿跑SUV车型。其实这与斯柯达的品牌知名度也不无关系，再加上柯迪亚克GT在定位上，也并不是一款走量车型，自然很容易被大家所忽视。如果你喜欢个性的外观、还喜欢运动的性能，但是又没有太多的预算，我倒觉得柯迪亚克GT是个不错的选择，最起码它拥有大众的稳定品质，而且你在大街上的“撞衫”概率也会非常低。（图/文/摄：太平洋汽车网 吴迪帆）