“真香”预警 2019北美车展新车前瞻汇总

林肯官方早前公布了林肯大陆80周年纪念版官图，新车采用对开门式设计，并将限量80辆。为了体现其豪华程度，纪念版车型车门支持90度开启，同时在迎宾踏板处特别标明了纪念版编号。

林肯大陆是林肯旗下的一款中大型轿车，同时也算是林肯家族在华引进最豪华的行政轿车，该车采用了家族化前脸，采用全LED光源，整体格调豪华大气。

标志性一体贯穿式LED尾灯组再加上平直方正的尾部设计，庄严感十足，同时这款林肯大陆车型有几个亮点，首先是门把手和腰线是设计在一起的，整体感非常不错。此外，新车的B柱上设置了具有特色的密码锁，虽说这个配置未必实用，但逼格是绝对上升了一个档次。

对开门设计为后排乘坐者创造了更大更便利的上下车空间。值得一提的是，这款纪念版车型比标准版的大陆车型轴距加长了15.24厘米，得益于额外的长度，后排座位的伸腿空间更为宽裕，林肯声称该车处于同级最奢华水平。

在内饰上，这款纪念版车型的整体设计和布局显得十分细腻和豪华，车内采用白色的整体设计，配以大面积的软质材料和木纹装饰材料，很有质感，双色方向盘也尽显奢华。此外，变速档把采用了怀挡设计，这是典型的美式标志性设计。不仅如此，新车还配备了支持30向调节的电动座椅，档次感和豪华感都不言而喻。

动力方面，林肯80周年纪念版将搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kW（400PS），峰值扭矩为542N·m，提供普通、运动和舒适三种驾驶模式。

全新丰田Supra将在本届北美车展揭开面纱。早在2018年的古德伍德速度节上丰田就发布了全新Supra的原型车，其车身覆盖着带有艺术性设计的伪装贴纸，图案中我们还可以看到“A90”字样，而这也是第五代Supra的车架代码（前四代Supra的代码分别为A40、A60、A70、A80），而在2018日内瓦车展和巴黎车展，丰田也向我们展示了GR Supra赛车，我们也可以联想出丰田Supra量产版的外貌特征。

全新Supra 原型车

据悉，全新Supra沿用了原型车的造型设计，其设计语言源自丰田FT-1概念车。锐利的前大灯组与前卫战斗的前包围搭配，外加宽体设计的翼子板，视觉效果出众运动。新车尾箱盖大幅上翘的设计非常别致，既取代了传统的尾翼又显得动感有型。近似三角形的尾灯内部也布置了环状三角形灯带，辨识度极高。下部大号的扩散器配合尾喉直径巨大的双边单出排气，弥漫出非常浓郁的性能气息。

GR Supra

换个角度想，将丰田Supra赛车上面的赛车套件拆下，其实不就还原成了量产版丰田Supra。车身线条、车身侧面轮廓、车身比例，这些都是与丰田Supra量产版大同小异的元素。仔细观察会发现，Supra赛车的侧面有几分当年“四大天王”之一的那款Supra的影子。作为拥有光辉历史的车系，Supra车系的新车总要保留一些经典的元素。

全新丰田Supra将搭载来自宝马的2.0T和3.0T发动机，其中2.0T发动机最大功率185kW（252PS），而3.0T发动机的最大功率250kW（340PS），传动系统或匹配双离合变速箱，手动变速箱则很可能不会提供。作为全新一代宝马Z4的姊妹车型，新车将与Z4共同在位于奥地利的麦格纳斯太尔工厂生产。

不早前，雷克萨斯官方发布了旗下RC F Track Edition（直译为“赛道版”）的预告图，作为RC F的特别版，新车将于本届北美车展首发，并在2019年第一季度在美国市场上市。

关于新车的资料目前还很少，官方只曝光了新车的首次亮相日期、官方名称及一张新车搭载大型碳纤维后扰流板的预告图。

雷克萨斯RC F 2018款 十周年限量版

据悉，即将发布的RC F Track Edition将会配备造型更加夸张的碳纤维车身套件，包括夸张的前后包围、侧裙等，翼子板散热口造型或同样有所调整。此外，为轻量化而使用的碳纤维车顶、带进气口的碳纤维发动机盖也会出现在新车上。

作为赛道车型，RC F Track Edition的悬架与制动系统将进行重新调校，提高赛道表现。此外，新车还会减少使用隔音材料，娱乐系统有可能也会移除，这些都是为了轻量化而作出的选择，据悉，新车的重量将比普通版本的车型减少800磅（362千克）。

动力方面，以现款RC F作为参考，其搭载一台5.0L V8自然吸气发动机，最大功率351kW（477PS），峰值扭矩为530N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。当然，作为赛道版车型，新车或将采用更激进的动力调教。

斯巴鲁（北美）官方已经向我们展出了将在本届北美车展亮相的WRX STI S209的预告图，预告图展示了新车的细节轮廓，不难发现其整体外观延续了现款车型的设计，不过搭配上了大量空气动力学套件，比如硕大的尾翼和大侧裙，运动感更足。

外观部分，通过此前获得的谍照来看，依然可以看出斯巴鲁WRX STI S209与现款斯巴鲁WRX STI的大体造型轮廓一致，仅在细节上加入了大量的空气动力学套件。其中新车前脸部分新增新造型的前唇、多层式下侧方进气口、下方格栅造型、双层式风刀以及更夸张的宽体造型等。另外，WRX STI S209采用了黑色蜂窝状中网，加以红色线条装饰的设计方案，同时搭配表明身份的S209徽标，运动感十足。

侧面及尾部上，新车同样与现款差异不大，仅新增多层次的侧裙、运动大尾翼以及双边共四出的排气，使得新车整体在获得更好地空气动力学性能的同时，也增加了其外观的视觉冲击力。

动力方面，斯巴鲁官方暂时还未透露相关信息，预计斯巴鲁WRX STI S209依然搭载2.5T发动机，传动方面匹配6速手动变速箱，或将得到更激进的动力调教。

起亚旗下全新旗舰SUV——起亚Telluride量产版将在本届北美车展首发，并在春季登陆北美市场进行销售。

起亚Telluride原型车

此前，起亚Telluride原型车已在2019纽约春夏时装周亮相，其外观方正硬朗，前脸装配起亚最新的家族虎啸式中网，配合两侧纵置的四边形前灯组，很有“硬派”的意思。车尾部分则采用了流水线式LED尾灯组，效果抢眼且极具辨识度。外挂式的备胎、质感特别的车漆等让整车的气质与美国的乡村风情非常契合。

来到Telluride原型车的内饰，独特个性的配色令人印象深刻，不过造型设计并不夸张，也具备不少与起亚在售车型共有的元素，例如悬浮式中控屏、四幅式多方向盘和线条平直的对称式仪表台等，这些样式均是起亚家族式的设计。

官方尚未公布起亚Telluride量产版的动力信息，以2018洛杉矶车展发布的现代PALISADE为参考，新车或搭载3.8L V6自然吸气发动机，最大功率可达217kW（295PS），峰值扭矩354N·m，传动匹配8速自动变速箱，配备四驱版本车型。

沃尔沃旗下的高性能新能源子品牌Polestar放出了Polestar 2的预告图，该车定位为四门掀背轿跑，有望在本届北美车展首发。Polestar 2竞争对手锁定在特斯拉Model3，其标准版车型的最大功率为294kW（400PS），综合续航里程为482km。

外观部分，从仅有的预告图可知，Polestar 2采用了北欧超简约的设计理念，用精炼简洁的线条搭建“流动”的车身轮廓，精致而不失大方。该车尾部则采用了掀背式设计，搭配细长的贯穿式尾灯，“宜家”风表现得淋漓尽致，仿佛一件艺术品。

此前，官方还宣布该车的多媒体系统将搭载和谷歌合作开发的Android车载娱乐系统，装备Android HMI界面和强大的Google Now（谷歌人工智能AI）作为行车助手，以进一步加强该车的智能配置和行车安全。

动力部分，目前Polestar公司仅公布了Polestar 2基本版的性能规格，最大功率为294kW（400PS），综合续航里程为482km。

英菲尼迪全新纯电动概念SUV车型QX Inspiration将在本届北美车展首发。新车采用了全新的设计语言，风格与现有的英菲尼迪车型截然不同，整车科幻感十足，预示着英菲尼迪未来车型的设计方向。

从前脸来看，QX Inspiration的全新设计风格，造型较为激进，硕大且扁平的前脸设计，加上被LED灯带包围的封闭式前格栅，再搭配犀利的飞翼式LED前大灯组，科幻感满满。车身侧面，QX Inspiration采用不规则的深邃腰线设计，看起来棱角分明。车身整体看上去较为饱满，配备造型独特的轮毂，运动感得到提升。英菲尼迪设计总监卡里姆·哈比(Karim Habib)此前表示，这款车将展示英菲尼迪新时代的开始。

据悉，英菲尼迪正加速其汽车电气化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源车型在中国以及全球各地的市场销量中能够达到总销量的50%以上。目前，英菲尼迪已经基于此前发布的Q Inspiration概念车打造了全新的电动车平台，该平台将支持除QX80以外的全系车型电气化打造，续航里程至少可达500公里。

除英菲尼迪QX Inspiration外，日产还将在本届北美车展推出一款全新的概念车。日产全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa表示，两款概念车将有不同的侧重，其中英菲尼迪的概念车着重车身设计的艺术化，日产的概念车则展示其下一代的e-Power增程式电驱动技术。

日产IMx纯电概念车

日产e-Power技术以小排量的汽油机作为“移动的动力电池充电器”，发动机不直接参与车辆驱动。值得一提的是，日产还将在本次北美车展公布新一代的“魔毯”电池组的资讯，值得期待。

尽管近年在互联网信息发达、车企着重点改变（比如许多汽车品牌如今会选择在CES消费类电子展展示自己的最新科技）等因素影响下，传统车展对于车企的吸引力已经有所下降，但多年沉淀下来的口碑、关注度不会说没就没，许多重磅车型仍然会选择在较为大型的传统车展上发布，因此本届北美车展的看点依旧不少，销量较高的热门车型、骚气十足的性能车/跑车、预示未来的概念车等一应俱全，这都说明传统车展的影响力依旧存在。（文：太平洋汽车网 李升鸿）