内饰整体看过去非常清秀且具备时尚元素的，悬浮式的多媒体触控屏幕及空调触控面板时尚度还是非常高的，给人直观感感受很有科技感。

江淮瑞风S4在智能互联层面的进步显而易见，科技化、智能化、网联化的时代，势必要拥有一台功能全面的车机互联系统，对于这台定制化系统来说，首先在娱乐层面提供了千万级别的音乐曲目及影视作品供车主观看，并且通过互联网实时查看各地天气及语音唤醒人机互联非常的高效便捷，并且支持在线导航、微信互联组队、分享位置等便利化应用。

这里主要说一下历史行程和车辆追踪功能吧，因为上述远程操作大部分互联化的车型其实都已经配备了不足为奇，而在车辆追踪及历史行程上，我认为瑞风S4还是做的挺人性化的，因为考虑到个人隐私不受侵犯问题，厂商特意将此功能默认为关闭状态，除非是车主自己亲自打开，车辆信息及位置才会被厂商所追踪，相比较竞品车型统一默认为开启状态的话，瑞风S4的系统会更考虑的更周全些。

内饰总体来说，整洁的布局及科技感都营造的很到位，并且在实用度做足了文章，虽然有些地方尚需进步，但瑞风S4在这个级别中的配置表现已经足以令人满意了。

我们这次的瑞风S4试驾车，搭载的是一台1.5T涡轮发动机，与之匹配的是6速手动变速箱，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛·米。官方给出的百公里加速成绩为9.8秒，纵观小型SUV车型，这样的数据表现足以算得上领先水准了。

场地模拟情景测试：

在道路试驾之前，我们先在江淮位于合肥的工厂里做了几个简单的道路情景模拟测试，测试科目有高速过减速带、碎石路面、波浪起伏路面、0-100km/h加速、100-0制动、绕桩等测试科目，毕竟是台SUV车型，主要考量一下江淮瑞风S4通过性、底盘调教及加速顺畅性与制动力表现是否给足够令人满意。

0-100km/h加速表现上来看，离合器行程不长，更有利于进行升降挡动作，并且在起步时挂1挡会自动补油，所以并不必担心因离合器抬起过快而出现的熄火，并且变速箱在升挡过程中反应也很敏捷，风阻系数0.34对空气动力学也有帮助，整体加速表现非常的线性，并且很顺利的抵达到了终点位置，车辆总体表现非常的矫健，官方数据9.8秒的用时一定是禁得起推敲的。

100-0km/h制动表现来说，当时速达到100km/h时，全力踩下制动踏板，因高速的惯性所致，车内驾乘者会有明显的前倾感，但良好的车身稳定性及轮胎提供的足够抓地力还是高效的将瑞风S4稳稳停在刹车区域内。

绕桩测试主要考量的是操控稳定性以及轮胎抓地能力，这对于车辆测试来说属于非常常规的科目了，瑞风S4的表现也比较顺利，时速60km/h时依然可以非常稳定的通过每个桩桶，并没有出现转向不足以及悬挂支持力不足现象。

接下来的几种测试都是对瑞风S4车身底盘是否松散，悬挂虑震效果等舒适性相关科目了。除此之外，对于日常驾驶最直观的异响也有很好的测试效果，如发动机、底盘、内饰都是会出现异响的部位。而瑞风S4对于通过碎石路、高速通过减速带这样的科目也是并没有出现异响，并且底盘及悬挂的工作效率很高，在高频震动下，依然可以做到自如通行。

城市道路试驾：

瑞风S4的定位更偏向城市，所以在城市道路这样的铺装路面会更加自如，1.5T的动力储备足够充沛，并且在配上这个换挡舒畅性和灵敏度很高的6速手动挡，对于加速并线超车显得很有信心。

6速手动变速箱让你行驶顺畅性提升明显，离合器踏板行程短，结合点非常好掌握，并且发动机转速在1500rpm换挡时不会出现任何顿挫感。

编辑总结：首先试驾的这台瑞风S4是手动挡车型，在售价和维修保养成本本身就有不小优势，并且其又融合了高颜值与高智能互联化服务应用，本就对年轻消费者有不小的吸引力，并且其动力水平以及整体的调教相比竞品车型会更有优势，势必会在小型SUV市场中占得一席之地，随着江淮在瑞风车型系列中再添生力军瑞风S4，也可以看出其品牌会持续性的关注着消费者真正需要什么，从而带来更多更有吸引力的产品出现，我们就拭目以待吧。（图/文/摄 太平洋汽车 张岩）

车型参数对比
图片
车型	瑞风S42019款1.5T 手动探索型
官方价	8.98万
厂商	江淮汽车
级别	紧凑型SUV
上市时间	2018-11
发动机	1.5T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	150
最大扭矩(N·m)	210
变速箱	6挡手动
车身类型	5门5座SUV
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