国六时代来临 我们还能购买国五车型吗？

前几天有朋友咨询笔者，她现在手上有一台飞度，但近期想置换新车。在选车过程中发现同一款车型，因为国五和国六的区别，其优惠幅度存在差异。那么是选择更实惠的国五车型，还是选择排放已经达标的国六车型呢？这个问题确实比较棘手，也极具代表性。

笔者走访完深圳多家汽车经销商，也发现了这个现象。我们从下方表格看到，同款车型中，国五和国六的差价在3000元到10000元不等。其中福睿斯和奥迪A6L差价最大，而凯美瑞2.5/双擎、CH-R、奕泽的差价略小。因当前国六政策的实施对象是影响新注册登记的车辆，所以不会有影响现有的粤B车主。所以笔者建议，如果是有置换需求的粤B车主，可以考虑购买国五车型，能便宜一点自然最好。但持有新中签的深圳牌的朋友，如考虑国五车型，就必须在12月31日前购买并开具好发票，就可于明年3月1日前上牌。另外，打算上还未执行国六标准地区车牌的朋友，推荐优先选择价格更便宜的国五车型。

据（深圳市经信委提交的延期实施国六申请）公文中具体提到，截至2018年11月底，备案符合“国六”标准的车型只有554个，仅相当于“国五”车型的12%左右，而能保证稳定供货的“国六”车型更是少之又少，不少品牌要到明年6月底甚至更晚才能供应，因此这将导致绝大多数经销商在明年上半年前出现“无车可卖”、消费者“无车可买”的困境。

另外我们还了解到，一些车型更是需直接等换新款才可符合国六标准，例如，凯美瑞2.0L车型和搭载同样动力总成的雷克萨斯ES 200、 NX200，待换装M20 2.0L发动机+CVT动力总成。而本田这边的情况也如此，缤智和XR-V也计划通过推新款，换装1.5T发动机，凌派则将新增混动车型。所以，预计明年上半年，本田经销商只有雅阁汽油/混动车型和冠道240TURBO这两款车型可以卖，其他车型需等到下半年才有。

• 分期购车获取底价

  凯美瑞查看更多优惠

  商家报价：17.98~25.98万

那么目前有哪些车型是已经符合了国六标准呢？我们了解到马自达、华晨宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯（除了ES和LS），基本均切换到了国六车型，另其它渠道获知，自主车型中，传祺GS4、GS5，吉利博瑞、缤越、东南A5翼舞、DX3、DX7等新车也已是国六标准。其次，大众、北京现代、东风日产、长安福特旗下车型基本都符合国六排放标准。不过因为更新名单比较慢，无法逐一列出，购买新车的朋友可以详细询问当地经销商。

相信身边更多朋友担心的是，如果继续买国五标准的新车，可能会导致未来二手车的保值率下降，这样就不划算了。其实不然，二手车的价格是一车一况，根据购买时间，使用里程、保养情况等综合车况来决定的，也受政策影响，所以不定因素太多。但现在把握国五让利的好时机，趁便宜下手，这省下来的钱可是实实在在的。所以在确保能保证上牌的情况下，笔者还是推荐优先选择购买国五车型。

另外，需要提醒限购城市的朋友，假如您打算先上外地牌，等摇到号了再迁回本地，那么您最好还是买国六的车，否则到时摇到号了也迁不回去。但是即使国六执行之后，您所驾驶的国五甚至以下的车型，是不会强制报废的，因为普通私家车是没有报废年限的，各地政府只会推出报废补贴，来引导车主主动报废。

对于购买二手车的朋友来说，也是存在不少疑惑。以深圳政策为例，如购买12月31日前已从外地转出的国五车型，可于明年3月1日前办理车辆变更登记，但若购买12月31日前在珠三角地区落户的国五车型，即使未在该时间前转出，也可于2019年3月1日前迁入深圳市，正常落户上牌。

那么近期想买车的话，买国五车型是等国六车型呢？深圳最大的二手车商澳康达资深顾问表示，建议优先选择国五车型，因为排放标准的提升不代表车辆品质更高，同款车型的国六车和国五车品质无差别。由于国五车出厂日期基本都在2014年以后，因此在二手车市场上，国五车很多都还是准新车，里程低、车况好，品质媲美新车，更重要的是，国五二手车车源更为丰富，各种配置、颜色、车型应有尽有，可选空间大。

另外，二手车市场上，深圳本地消费者更偏好选择车况保养良好的粤B车，加上政策执行后，外地车辆无法进入本市，同城国四国五车源更加紧俏，如果外迁往偏远地区，反而加大车辆贬值率。所以能够进行同城交易的粤B车将来会更保值。

中国平行汽车进口逐年增长，数据显示，2017年平行进口汽车进口17.2万量，同比增长率达到29.7%。预计2018年进口量将近19万量，所以可以看出消费者对平行进口车的需求是大幅增加的。

平行进口车最主要的分为欧规、美规、加规、墨规和中东版。但是此次最强“国六”的多项指标要远远严厉于欧六，标准直接向美国Tier3看齐。这样就导致一个尴尬的局面，则是只有美规车和加规车能符合国六标准，而中东版、墨版、欧版等主流进口汽车因无法上牌，将有可能在2020年后彻底退市。

中东版的丰田陆地巡洋舰和霸道，常年占据平行进口销量榜前两名。其次，日产途乐Y62和三菱帕杰罗，在这两年也新晋成为平行进口车销量黑马。这些中东版车型的产品力大都强于中规或其他版本，所以身处将执行国六标准地区的朋友，要尽快入手了，想必这也是最好的时机。

而中东版的国产陆巡也将同样面临退市的危险，也许丰田会趁机再次推出符合国六标准的中规国产陆巡，进一步抢占硬派越野车市场。另外，偏爱宝马X5、X6，路虎揽胜行政、奔驰GLS、GLE这些车型的人，之前会在各个版本之间犹豫不决。现因实施国六标准，预计中东版、墨版、欧版会慢慢消失，所以可以不必纠结了，直接选择美版或加版即可。

有人说，如果国家允许平行进口车商对车辆OBD和尾气处理装置升级，也是可以满足国六标准的。从技术上看，汽油车难度不大，只需升级OBD和三元催化并增加颗粒捕捉器，总升级成本大概1000-2000元。柴油车难度大一些，需升级四大装置：DOC对付一氧化碳，DPF捕捉颗粒物，尿素SCR对付氮氧化物，ASC防止氨气泄漏，总升级成本大约3000-5000元。但是抛开目前国家政策是否允许还不得而知，其高额的费用也是进口车商无力承担的。

总而言之，是否可继续购买国五车型，这需视情况决定。首先需要了解自己所在地区实施国六标准的具体时间，然后根据自己选择新车，二手车还是平行进口车来衡量，是否必须购入国六车型才能上牌。还会朋友提出疑问，如所在的省份已执行了国六，能否在上牌之前，自己给车子升级OBD，加装尾气处理装置，让其符合国六的排放标准呢？这也是不行的。因为车子上牌需要环保清单，而有权上传车辆环保信息的，只有厂家和进口商，消费者是没法上传的。所以就算自己进行了升级，排放测试能满足国六，但车辆也依然无法获得国六的身份。

（图/文/摄：太平洋汽车网 赵琅莉）