小车大学问 PCauto静态评测全新MG3

内饰：跨界元素无所不在

Crossover的“把戏”对于当今绝大部分汽车品牌而言可谓手到拿来，可斗胆在车厢人机界面设计上大演“移花接木”之术的恐怕寥寥无几，而MG3算是其中一个。熟悉的椭圆形框架把中控台功能模块划分得一清二楚，就连框架里面的按键铺排也跟时下流行的数码播放产品别无二致。如此融会贯通的手法实属高明，不单只人性化程度高，更能一下子唤起年轻买家的共鸣。

简约、清爽、质感，这就是“水果”品牌旗下产品风靡全球的重要秘诀，同样也是MG3的车厢让我们过目不忘的原因。不单只是简洁的圆矩形，就连经典的白色面板同样悉数移植，一举定下了MG3潮流的格调。

MG3的防盗系统采用飞利浦最新防盗技术Hitag2算法，第四代Immobilization发动机防盗策略，只识别带一致密码的钥匙才能启动车辆，也就是说，绝对保证同一把遥控不可能开启其他车辆的门锁。

再创新的造型设计也还是必须要服务于功能的，MG3已经把空调按钮简化到极致了，甚至还有空间放下中控锁的两个按钮。不过需要注意，借车给别人时千万记得交代好这两个按钮的位置，不然恐怕又要闹出笑话。

空间：AO级的精品小户型

灵活实用的车厢空间可谓A0级两厢车的必修课，MG3在车型开发之初便对此高度重视。首先是2520mm的轴距和3999mm的总长，为车内空间打下良好基础，同时辅以独特的平顶式设计，使得后排乘客的头部和肩部空间相当充裕。至于其他零散的置物设计，MG3则仍有不小提升空间。

前排宽敞自在的乘坐体验，毫不逊色于以空间见长的日系A0级小车，由此可见MG3对国内用户的需求还是把握得非常准。

MG3的座椅乘坐感受偏向于欧系车的坚实，对身体各部分的包裹相当周到。略为遗憾的是前排两张座椅均为手动调节，而且副驾座椅还不能调节高低。

前文也提及过，为了风格上的统一，MG3在内饰组件上应用了大量椭圆形的元素，但这并未有影响到丰富储物空间的布置。唯一可以挑剔的是四扇门板的储物格容量有限，恐怕难以安放大体积的饮料或者物品。不过值得一赞的是中控顶部带有滑盖的储物平台，必要时候还可以作为安放GPS之用。

据介绍MG3将会提供1.3L和1.5L两种动力单元，分别搭配5速手动和AMT半自动变速器。

MG3的后悬挂为A0级车常见的扭力梁式结构，减震系统采用机簧分离的形式。

参观上汽临港生产基地

上海汽车临港基地生产基地总占地面积达120.71万平方米，如此庞大的基地拥有最精细的技术；其冲压、车身、油漆、总装、动力总成车间将保证每一个生产环节都精益求精。先进的“共线生产”可以实现三个平台一条生产线，一个平台同时支持两款车型的生产方式。目前荣威550、MG6和MG3在临港基地实现了共线柔性化生产。

MG3、MG6和荣威550在临港基地共线生产

生产线上不同车型采用不同颜色的漆面保护胶，以便快速识别。

上图为一台正进行内饰组装的MG3， 全车60%的车身件使用双面镀锌钢板。

厂房内的无人驾驶自动物流车，按系统调配，沿路面的磁轨行驶。

物流车虽然个子细小，但拉起货来一点都不懒。

即将组装的门框密封条会因应气温进行预热

厂房内的各种生产设备来自于全球各地知名供应商

上图为挡风玻璃自动装配设备

跟绝大多数制造企业一样实行立体式的生产体系

发动机装车由专门的运输和定位设备进行

总装完成的车辆必须经过多重严格细致的质检

车间内的最后一道工序是整车监测，之后就是实地路检。