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理论上来讲,越宽操控越好,越薄操控越好。当然薄胎必须加强硬度,所以舒适性会有减低。换了油耗肯定会上升的,而且换了大脚要换避震,进而降低车身。以下是改装车轮车毂的图片。
驾驶新奥德赛(查成交价|参配|优惠政策)给人的第一个印象就是,并不像在开一辆MPV,而只是在驾驶一辆 “真正的”轿车。因为座椅的位置低,司机的视线高度基本与开轿车无异。较低矮的车身也使车辆的重心有所降低,带来的直接好处就是无论是直行,还是正常的转弯和变线,车身都非常平稳。方向盘的操作力度适中,转向很直接,一扭动方向盘,车身立刻做出反应,完全没有拖泥带水的感觉。悬挂的调教偏重舒适,只比雅阁(查成交价|参配|优惠政策)略硬一些,路感清晰是一大优点,地面的颠簸被有效地吸收,驾驶者只会了解到车辆驶过的路面状况,却没有感到不适。只有行驶在碎石路面上,底盘才显出一些松散,但瑕不掩瑜,驾驶新奥德赛在市区中穿梭是十分轻松舒适的,操控表现游刃有余。
新奥德赛的前、后悬挂均为配有横向稳定杠的双摇臂独立悬挂,经过优化的后悬挂系统,扁平的油箱甚至左右分开排气的排气系统布置,成功地将整车的重心降低,从而为良好的操控性打下很好的基础。
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