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奇瑞艾瑞泽车系最近放弃了以往的数字序列，改用英文字母为新车命名，而在本月10刚刚正式上市的艾瑞泽EX实际上就是艾瑞泽5的中期改款车型，新车新车推1.5L一种排量，共7款车型，售价区间为5.99-8.29万元。
艾瑞泽EX车名中的“E”取自英文单词Elegant（优雅）的首字母，代表“舒适时尚的产品形象”；“X”则寓意“AI人工智能技术+创造无限可能的年轻用户。不难看出，奇瑞想要通过新命名进一步传达出艾瑞泽EX年轻化、智能化的形象。那么，艾瑞泽EX是如何诠释年轻化和智能化的？驾驶起来的感受又如何？请跟随我们的试驾文章一同了解吧！
艾瑞泽EX相比之前艾瑞泽5在外观上的变化并不大，除了中网、后保险杠等细节之处的调整，最显眼的改变在于前保险杠的全新造型，左右两侧采用大胆的大型进气口造型，营造出饱满而紧绷的肌肉感，使得整个正面前脸造型带有了几分宽体车身的姿态，更加符合年轻消费群体的审美喜好。
艾瑞泽EX的车身尺寸仍旧维持在与艾瑞泽5完全相同的水平，长*宽*高尺寸分别为4405*1805*1685 mm，轴距也同样是2670mm。但次高配乐活版和我们今天试驾的顶配车型悦想版采用了全新造型的17寸双色铝合金轮毂，轮胎尺寸为205/50 R17，视觉效果更加饱满。
相较于外观的小幅调整，艾瑞泽EX的内饰则是整个推倒重来。全新的T形中控台采用前卫的非对称设计，利用贯穿式空调出风口和高亮饰板将功能区域重新划分，同时大量精简实体按键，仅在中控大屏下方保留必须的实体钢琴按键，至于空调的控制则交给独立的一块触控+旋钮面板完成，视觉上的质感相当出彩。
艾瑞泽EX在乐活版和悦想车型上都搭载了雄狮智云系统，能够实现当下主流的车载互联应用，并支持包括46种方言在内的自然语音交互控制。从试驾过程中简单的试用来看，语音识别率相当高，但通过触摸的方式操作这套8英寸触控屏本身的反应速度不算快，在某些应用中需要等待相对长的时间。
由于车身以及轴距没有任何变化，艾瑞泽EX在空间上的表现与艾瑞泽5完全相同，足够令人满意。同时在舒适性配置上，艾瑞泽EX仍旧有所升级，后排空调出风口和后排中央头枕等都是新增配置。
艾瑞泽EX延续了艾瑞泽5的动力总成，账面上的动力输出数据没有变化，但新增了SPORT运动模式，同时自动挡车型的转向助力升级为电动助力，转向手感非常轻盈。
总结：作为主打年轻市场的车型，艾瑞泽EX在提升设计和配置水平的同时，进一步将价格锁定在6-8万元区间，可以说目标就是要与自主品牌同级别车型正面竞争，同时利用自己配置上的优势争取一些合资品牌的市场。
从产品力来说，艾瑞泽EX实际上已经是相当成熟的一款车型，有奇瑞多年来的技术积累做背书，至少在机械素质上可以说处在自主品牌同级别车型的优秀水平，甚至与某些合资品牌差别不大，而完备的语音交互和车载互联系统又恰恰是某些对手所不具备的，如果你恰好有计划购买一部预算10万元内的三厢轿车，不妨多留意艾瑞泽EX这款车型（图/文/摄：太平洋汽车网 王锦鸿）
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