轮胎使用技巧（1） 轮胎使用保养知识

一般用户可能会对汽车做定期的保养，但是对于轮胎的保养以及正常使用方法却一知半解。我们需要定期检查轮胎的气压，扎钉和气嘴漏气都会造成轮胎气压的快速下降，通过气压检查能及时发现隐患。轮胎标准气压数值可以在门边标签或者用户手册上找到。不少品牌的轮胎经销商都提供免费的胎压检查服务，大家可以到自己使用轮胎的品牌经销商处检查轮胎气压或者购买小型轮胎气压表进行气压自检。

阳光或者有机溶剂都会加速轮胎的老化，车主应避免使用轮胎增亮剂等有机类美容产品，并尽可能把车停在阴凉处。上图的轮胎胎侧老化出现了严重的龟裂，对轮胎的安全性产生很大的影响。

由于驾驶习惯、行驶路况以及不同车型驱动方式的不同，定期进行轮胎对调以利于延长轮胎的寿命。对于规格相同，对称或不对称花纹的轮胎，我们在轮胎对调时采用对角车轮更换的方式；而方向性花纹的轮胎我们采用的是同侧车轮前后对调的方式。

轮胎是消耗品，每几万公里就需要更换。那么什么时候需要更换轮胎呢？其实我们可以参考轮胎主排水槽中间的轮胎磨损标记。当轮胎胎纹磨到和磨损标记平齐时，说明轮胎需要更换了。上图右侧是新的轮胎和需更换的已到达磨损极限的轮胎的湿地抓地面积示意图。可见，当轮胎到达磨损极限时，湿地抓地面积已经很低，严重影响湿地行驶的安全性。所以，千万不能把轮胎磨至“光头”再更换。

上图就有一幅光头胎的照片。当然我们不是建议大家把自己的轮胎磨成这样，只是说正确的四轮定位参数能使轮胎胎面均匀磨损。所以当发现轮胎出现偏磨时，便需要检查车辆的四轮定位参数。

良好的驾驶习惯能够确保轮胎不受损害。假如一定要通过凹坑、突起之类的障碍物，请尽量减速通过。把车开上路基请尽量正面开上去，从侧面上路基可能会导致胎体帘子布层损坏。胎体帘子布层损坏的话，最常出现的情况就是轮胎鼓包。鼓包区域如再次受到挤压很可能会爆裂，影响车辆的行驶安全性。

轮胎使用误区:

不少人觉得宽胎的抓地力就大，其实不然。在特定情况下，窄胎的抓地面积会比宽胎大，此时窄胎的抓地力就会更强。专家不建议一般用户去升级或者改装原车轮胎的型号或者尺寸，除非你是专业的改装发烧友。

很多用户觉得，前轮作为操纵轮，如果只更换两个轮胎，应该把新的轮胎装到前轮上。其实这是一个误区，也很多人不知道。如果只更换2条轮胎，我们应该把新的轮胎装到后轮上。为什么呢？无论是前驱、后驱或者四驱的车型，在转弯时如果后轮失去抓地力的时候便会出现转向过度，而前轮失去抓地力则会出现转向不足。传统的驾驶理论认为，转向不足相比于转向过度更为安全一些，可通过多打一点方向来纠正转向不足的趋势。所以，大家在今后更换轮胎时就要注意这一点。

为轮胎打气的时候打太足，会导致轮胎胎面凸起，长期这样会使得轮胎中间区域过度磨损。所以打气时请参照车辆使用手册上的轮胎标准气压。

相反，轮胎厂时间缺气行驶的话会使得轮胎内外侧胎肩附近过度磨损。

常见轮胎故障分析：

轮胎漏气有时候不一定是轮胎质量有问题，很可能是别有用心的人用锥子把轮胎扎破。上面这台宝马的轮胎无故漏气就是因为被人恶意扎破引起的。

四轮定位参数不正确会导致轮胎异常磨损。上图的例子是车辆两前轮前束过大，导致前轮加速磨损。从四轮定位仪的数据可以清晰看到此车前轮前束超标严重。

上图四条轮胎胎面出现不正常的细小羽毛状卷起。检测结果发现，由于车主在高速行驶时刹车过急，导致轮胎温度急剧升高形成了这种不正常磨损。

讲师介绍：
最后介绍一下本次活动的讲师——米其林中国产品工程师虞刚（左）以及米其林产品测试及推广经理战庆文（右）。感谢着两位讲师的详细讲解。