由于我们公司楼下是广州微客接载货物密度最高的地点之一，所以市场上最新的微客车型都会第一时间列队出现在我们眼前。而几年下来，我们也发现越来越多的主流微客已经造得越来越大，装载的容量能比以往的"小面"增加许多。这次我们来体验的这款哈飞路尊大霸王装载量更是在同级车型中数一数二的大，而且车头外型更加贴近轿车的观感，看来我们公司楼下很快又会出现一队哈飞路尊大霸王的车队。
哈飞路尊大霸王外型也有赖了意大利宾尼法瑞那设计公司的功劳，看来这家设计公司在中国的业务涉及面真的相当广。车头的观感已经非常贴近日常轿车的造型，与后部高而宽的车身衔接得挺流畅的。
车头造型运用简单的元素构成，双U型盾式前格栅与一体化保险杠一气呵成，翼子板位置也刻意通过钣金工艺制作出棱线造型加以点缀。要知道在大部分微客的外观造型还是留在方方正正"面包车"的风格，能够花心思在外型上有所突破已经是相当少有的。
由于要提升载物量的要求，侧面和车尾的造型难免会是以方正形状为主，不过硕大的立体造型尾灯显得很突出，好看与否就见人见智了。
既然车头设计尽量地贴近轿车，那么内饰风格上当然也遵循这一风格。中控台的设计、功能键排列以及内饰材质的运用，都和国内入门级的家轿相类似，方向盘、仪表等设计基本与大部分入门级国产轿车一样，都涵盖了车门未关、安全带未系、手刹车制动状态、发动机状态等多功能提示。
在厂家提供的资料当中，我发觉哈飞厂家的市场人员真的对于微车客户的心理把握得非常细腻，知道目标客户的真正需求．以一种我们这类非微车客户所想不到的角度，来宣传路尊大霸王在三大卖点上比对手的优胜的地方。我特意整理出来给大家分享，千万不要觉得这种对比很肤浅，它是真正把握住了客户的心理，在某些时候就是这些数字起了决定性的作用。
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哈飞路尊大霸王在设计之初就以融合了轿车、MPV、轻客和微客精华为目标，目标是提供同级中超大的空间和微客中最强的承载能力。4.18米的超长车身，2.62米的超长轴距为超大空间提供了硬性指标。拆下第三排座椅，2.6立方米的超大空间尽收眼底。如果再拆除第二排座椅，则空间再度倍增。而且为了追求更大的载物量，由前排底部直到车尾提供平整的地台，减少空间死角提供更大载物空间。
厂家特别引以为豪的特别注明，哈飞路尊大霸王装备了制冷量达5500W、制热量达4000W的高功率环保空调，让路尊大霸王在商用的同时也增添一定的舒适性。
哈飞路尊大霸王采用的三菱4G1系列轿车发动机，也是国内众多自主品牌轿车使用的型号。哈飞路尊大霸王的1.5升排量4G15S发动机将压缩比提高到了10.0：1，动力表现更好且经济省油。再加之燃烧室的优化和凸轮相位的调整以及博世技术先进的M7.9.7电子控制系统等等先进装备的采用，使其在各种工况下燃油系统的喷油量控制在最佳范围。
底盘技术也是沿用自日本公司提供的技术，为了实现最强的承载性能，哈飞路尊大霸王的底盘纵梁及横梁采用不等厚钢板冲压焊接而成，厚度达2mm的钢板为其在承载方面提供了坚实的保障。同时运用最新技术队对哈飞路尊大霸王车身进行了全面加固设计，保证在提供最大载货量的同时车身依然耐用坚固。
安全性也是哈飞厂家所特别关注的一点，路尊大霸王在车头部分采用增强型车头吸能结构，通过在车前钣金焊接总成增加的通风罩前板焊接组件和下隔板加强梁组件，有助改善碰撞能量分布保证驾驶者安全。在车身侧面部分，哈飞路尊大霸王的前门和中门各有四根防撞加强梁，为防护力较弱侧面车身提供最大限度的碰撞安全保障。另外路尊大霸王前门采用名为外旋式的设计，厂方表示即使在碰撞后的极端情况也能保障车门的开启。
哈飞汽车也是国内制造微客的几大厂家之一，深知微型客车客户对车辆的使用要求。这次路尊大霸王的推出，就是在空间使用、动力表现上面满足车主更细致的要求。而车辆外型的轿车化设计以及内饰配置更加符合用户日常使用需求，同是在价格上也是保持着相当大的竞争力，对同级别对手也造成不少压力。
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