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据悉，北汽新能源已于9月27日上午登陆A股市场，并将公司证券简称变更为“北汽蓝谷 600733”，成为中国新能源整车第一股。
2009年，北汽集团建立北汽新能源。
2014年，北汽新能源完成股份制改革，变成了股份制公司，并于2016年成为国内首家新建纯电动乘用车生产资质的企业，规划产能7万辆/年，投资总金额11.49亿元。
2016年，启动国企混改，成为北京市第一家启动混合所有制改革的国企，共吸引多路资本进入，其中非国有资本持股37.5%，并完成30亿元的A轮融资。
2017年8月，北汽新能源再次启动B轮融资，共融得111.18亿元。其总股本约53亿股。
2018年1月20日，前锋股份公告称，北京市国资委同意将北京首都创业集团有限公司下属的，首创资管持有的四川新泰克100%股权无偿划转至北汽集团。而四川新泰克是前锋股份控股股东，占总股本的41.13%，拥有四川新泰克100%股权的北汽集团成为了前锋股份的控股股东。
2018年1月23日，前锋股份连发40余则公告，拟以288.5亿元（37.66元/股，共7.61亿股），通过资产置换及发行股份的方式，向包括北汽集团在内的36名交易方购买其持有的北汽新能源100%股权，同时募集不超过20亿元配套资金，用于新能源相关业务。
2018年2月7日，北京市国资委同意北汽新能源公司股权分置改革及重大资产重组方案；
2018年4月27日晚间，前锋股份发布公告称该股权转移已完成监管部门的审核，即将进入最后的资产交割阶段，北汽新能源即将登陆A股。
2018年6月2日，前锋股份公告称已于6月1日收到中国证监会《关于核准成都前锋电子股份有限公司向北京汽车集团有限公司等发行股份购买资产并募集配套资金的批复》并于4日后公布。《收购报告书》。
2018年7月28日，前锋股份公告称所有股权的过户手续及相关工商变更登记手续已完成；
2018年8月8日晚，前锋股份公告称公司中文名将由“北京前锋电子股份有限公司”变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”；
2018年8月21日，上市公司实施股权分置改革，支付对价股份。
2018年9月25日晚，停牌近8个月的S蓝谷终于公司股权分置改革方案已实施完毕，9月27日北汽新能源将实现“借壳”登陆A股，并作为控股股东，持有上市公司41.26%的股份。
《收购报告书》显示，北汽新能源在15年、16年和17年1至10月的营收分别为34.71亿、93.72亿和73.77亿，而亏损分别为1.84亿、1.08亿和3924.4万。其中，政府补贴占大头，分别为5796.28万、1.48亿和2475.25万。
如除去政府补贴，北汽新能源2016年为亏损4千万元，而在2017年1至10月中，补贴占比更达净利润的63%，令投资者信心不足。
值得欣慰的是，15年-17年，北汽新能源的销量逐年翻番，在2017年更达10.45万辆，今年更有可能破15万销量，并达成190亿营收的目标。
北汽新能源在微型、小型、紧凑型、中大型轿车、小型SUV，乃至中高端个人定制品牌ARCFOX、分时租赁平台产品、对外提供“三电”系统，均有对应方案；旗下产品总行驶里程已突破32亿公里，且口碑尚算合理。
北汽2025战略指出，北汽新能源到2505年要实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三。既然目标就摆在这了，就看北汽能否踏踏实实造好产品，在全国市场正面迎战吉利、比亚迪、长安等国内一线自主车企，避免打脸的情况发生了。（文：太平洋汽车网 秦子钧）
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