内饰采用了全新的设计风格，座舱给人的科技感要比现款车型强了很多，车厢内的做工用料也同样有了很大提升。同时，车辆最大一个亮点当属它的智能互联系统，搭载了腾讯车联智能生态系统—AI in CAR的汽车产品，手机互联功能更全面，人机互联感受更强烈。

嵌入式中控屏幕尺寸为10.25英寸，界面清晰，画质清晰细腻，操作反应速度非常快，这也是腾讯车联智能生态系统—AI in CAR的载体，集成导航、语音、娱乐等多项在线服务。通过语音“小安你好”即可唤醒车机互联功能，并且可以控制音乐、空调甚至天窗等功能，全新CS35 PLUS对语音控制方面又进行了升级，例如：导航之类的常用语言，即便不说“小安你好”也可以声控操作。

腾讯智能生态系统—AI in Car也是首次搭载在长安汽车上，这套系统可以真正实现车与手机的跨屏互动，集成多项腾讯独家优势资源和服务，比如腾讯地图、QQ音乐、腾讯电台等软件。

这套系统还有几个非常有趣的应用：车主在线集结，通过微信扫码绑定车辆后，发起集结即可成为队长，队员通过编码即可进入队伍，之后在地图上就能显示其所在位置。这套系统的优势在于，它不仅限于同款车型，只要是腾讯地图不管是汽车还是手机都可以进行组队，对于长途自驾，城市集结都非常方便。位置发送到车：微信中的位置信息，可以发送到全新CS35 PLUS上，方便使用导航系统。智能导航服务：智能提供通勤路线选择，告知交通路况及限行情况，智能搜索附近停车场、洗车房等目的地。

全新CS35 PLUS车身尺寸的全面提升，带来的空间提升也是很明显的。后排的腿部空间比较充裕，在这个级别车型中属于优秀水平。接下来，我们就具体为大家带来实际体验。

体验者身高1米75，体型适中，入座驾驶位可以明显感觉到前排的头部空间和行车视野均很出色，后排地台平整度也对于二排乘坐三人时有比较优秀的空间感受。

全新CS35 PLUS采用缸内直喷，相比老款多点电喷的供油方式在动力响应及燃油经济性上均有所提升。实际驾驶起来全新CS35 PLUS的油门调校很轻，日常城市道路驾驶非常轻快，但1.6L自吸的动力储备确实略显不足，初段加速尚可，后端明显感觉动力不足，只能全油门催促转速上升到高转区间，才能勉强感觉到动力的存在。不过，我认为作为一款小型城市SUV来说，性能的好坏绝不是重点，舒适好开才是最实际的。

这台爱信的6速手自一体变速箱可以说是明星产品了，技术成熟，市场应用也很广泛，匹配在全新CS35 PLUS上的表现也可圈可点。整个升挡过程比较平顺1、2挡也基本没有顿挫感，2000rpm即执行升档动作，动力衔接很好。如果大油门加速的话，转速基本都要在5000rpm以上才换挡。但不要忘了，在这个级别里能够做到换挡平顺就已经很难能可贵了，可以说这台变速箱已经达到了一个很高的水平。

前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合是同级别SUV最常见的搭配。全新CS35 PLUS底盘很整，比较扎实，车开起来厚重了，行驶质感会就会更加优秀，也更能讨好国内消费者。悬架采用初段软、后段硬的调校方式，在公路上行驶，路面的细小颠簸及坑洼都会被很好地过滤掉，舒适性相当不错。在面对像减速带这种较大的颠簸时，会有明显振感传递到车内、车身也会有轻微的跳动。

全新CS35 PLUS采用电子助力转向，并拥有三种模式可选，以便适应不同人群的不同需求。刹车系统也非常值得称赞，刹车踏板干净利落脆，没有太多的虚位，随踩随有，制动力也非常足，这套刹车可以给驾驶者带来很强的信心。

编辑总结：全新CS35 PLUS可谓是全面突破，内外兼修，外观和内饰的改变显而易见，更加精致，也更懂得中国消费者的喜好，通过配置也可以看到这一点；腾讯智能生态系统—AI in Car的加入使它真正变成一台科技互联座驾；车身尺寸和爱信6AT的全面升级也让它变得更大、更好开，只是在动力上略显薄弱。如果你的购车需求不在乎动力的多少，全新CS35 PLUS绝对是一台完美的城市用车。文章写到这里，我其实更期待1.4T版本的到来，届时全新CS35 PLUS势将血洗小型SUV市场。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）