东风标致408竞争力分析 法式家轿的代表

紧凑型轿车市场一直都是各品牌的兵家必争之地，大众速腾、别克威朗、日产轩逸三者分别作为德国品牌、美国品牌、日本品牌的三位紧凑型市场竞争者，通过全方位的对比，看看全新东风标致408有没有什么过人之处。

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外观及内饰设计这些方面，都是比较主观的看法，仁者见仁，智者见智，因此这些方面便不多加赘述，但在这里有需要多插一句，目前这一代大众速腾是从2012年沿用至今的老款车了，外观内饰却一直没什么大的改动，且不说是否过时，但面临“七年之痒”的审美疲劳确实不怎么被看好。

光从车身尺寸的账面数据上看，全新东风标致408几乎全面占优，仅有日产轩逸的车身高度略高于它，但过高的身姿可能会带来比例上的不协调，较宽的车身加上适当的高度，会营造出一种较为低矮的视觉效果，营造出更年轻运动的氛围。

全新东风标致408车身尺寸长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距长达2730mm，从数据层面上讲非常可观，属于同级别车型中的佼佼者。得益于1488mm的车身高度，乘客的头部空间会非常富足，基本上不会带来压抑感。

身为紧凑车型的内部空间可不一定“紧凑”，全新东风标致408可观的车身长度使乘客可以保持舒适的坐姿。不仅如此，宽达1820mm的车身不仅使车身姿态更稳重，车舱内的横向空间优势也会得到凸显，在中秋佳节来临之际，一家几口开车出门赏月，也不会显得拥挤。

后背箱开口面积大，底面也较为平整，对付日常家用需求绰绰有余。此外，后排座椅还支持4/6比例放倒，偶尔的大体积搬运也是完全不在话下，值得点赞。

光从账面数据上看，四台车的发动机参数都不相上下。遗憾的是日产轩逸全系无搭载涡轮增压发动机，在这涡轮当道的时代这确实算是一大短板。

其中，大家对全新东风标致408所搭载的1.2T L3涡轮增压发动机可能会有所争议，原因很简单，很大一部分人对三缸发动机会有一定的成见——抖抖抖抖抖。而事实上，三缸发动机已经今时不同往事了，如今技术较为成熟的三缸发动机几乎和大家所认同的四缸发动机相差无几，振动和噪声都能得到很好的控制，以驾驶为傲的宝马在1系、X1上同样搭载了三缸发动机，可见三缸发动机已经开始逐渐走向主流，且不说保护地球什么的，至少油耗也会有所降低。体验未必输给四缸机，且较四缸机更具经燃油济性，你还能拿什么理由去拒绝它？

全新东风标致408所搭载的6AT变速箱是日本爱信的当家之作，而大家都知道，爱信的6AT变速箱质量好，可靠性高，换挡冲击小，一直有口皆碑。

此外，日产轩逸搭载CVT变速箱，优点是低成本以及动力输出平顺，但由于采用钢带传动，无法承受过大的力矩，也就缺乏爆发力。而速腾和威朗带“T”的发动机则匹配干式双离合变速器，双离合有换挡快的优点，但这对于干式双离合来说也可以算是一个缺点，过快的换挡会产生大量热量，而干式双离合散热不足，很容易就会过热，性能大打折扣。总而言之在这几款变速器中，论靠谱，还是爱信6AT最靠谱。

作为入门车型，配置不需要太丰富，但诸如胎压监测、上坡辅助、车身稳定系统等对驾驶有帮助的配置还是应该有的，全新东风标致408和威朗都在这方面有所诚意，而速腾不具备胎压监测，轩逸则不具备车身稳定控制系统。

相比之下，全新东风标致408和威朗都有较丰富的配置。威朗更配备了多功能方向盘、电动天窗和彩色中控屏，在豪华配置的丰富度比全新东风标致408更胜一筹，但作为入门车型，威朗自动挡最低配车型指导售价已高达14.69万元，而全新东风标致408仅需12.97万元，作为入门车型，过多的配置导致售价相应增加，从而还提高了消费者的入手门槛，这未必算是明智之举。

作为顶配车型，各种科技配置当然是多多益善了，从这层面上看，日产轩逸在配置的丰富程度上确实稍逊一色，全新东风标致408则显得诚意满满，定速巡航、全景摄像头、外后视镜电动折叠/加热、感应雨刷、并线辅助等高逼格配置一应俱全。

另外，全新东风标致408搭载了同级少有的9.7英寸中控触摸屏幕，集成了多项功能，实用性和科技感不言而喻。

全新东风标致408毫不偏科——既有充满个性而不浮夸的外观，又有简洁而实用的内饰设计，在保持良好操控感的同时又拥有较舒适的乘坐空间，还有同级别领先的丰富配置，堪称法式家轿的代表。在各项亮点的加持之下，全新东风标致408在紧凑型轿车市场里拥有很强的市场竞争力，就消费者而言，综合配置、售价以及实用性等因素，全新东风标致408的230THP 自动豪华版和350THP 自动豪华版会更符合大众的需求。至于标致能否通过这款全新东风标致408打破大家“法国车不好卖”的想法，值得我们拭目以待。（文：太平洋汽车网 李升鸿）