前不久，拼多多美国上市，随后这一届优秀的网友闻风而动，产出了如下优秀段子：
拼多多以洗脑神曲和各种病毒式砍价链接，虽有争议，却还是混出了一片天地，瞬间就让羊sir想起了车圈里面跟“拼多多”一样的存在，这其中众泰的发展历程跟拼多多有异曲同工之妙。除了已经荣登车圈模仿界传说地位的SR9赚了点眼球，众泰似乎还没有质量口碑都得到主流认可的车型，却在去年借壳上市，然后去年营收208.04亿元，年毛利率达到18.63%，玩的一手好资本游戏。
但有句话怎么说来着，存在即合理，就像羊sir这样偶尔得罪下领导，挖苦下同事，又浪又贱却还能在大太平洋汽车网屹立不倒，一定是因为本羊帅气幽默有才华一样，拼多多能病毒式传播并且上市，就是击中了消费者的痛点——
抓住消费者对“低价”的期待心理，以“砍价”的操作形式，以低价买品牌产品（即使疑似有假货）的宣传点，实现病毒式传播。
同样的，对于像众泰等车企，粉丝有不少“怎么还不倒”的言论，但它既然能存在了，就说明还是击中了购车人群的部分痛点。
羊sir都快看瞎羊眼地参考了多份近年来针对我大天朝购车消费者的分析报告，基本得出两个结论：
1、虽然中国汽车消费在不断升级，但20万以下，尤其是8到15万的价格区间，依然是购车用户最为关注的，简单地说人话，就是买车的钱不多；
2、随着全国人均可支配收入的增加，三至五线城市正在进入购车时代，但也因为收入相对较低，所以对购车价格比较敏感，说到底，就是要三个字“性价比”。
再综合中国特色的购车需求——外观好，空间大，配置高一看，咦，这些不都是众泰等车企刚好有的吗。
以众泰T600为例，妥妥的一中型SUV，空间有保证了；价格却只要7.98万起，即使在自主品牌中，这价格也大多只能买到紧凑型SUV，性价比就出来；在加上众泰T600的外观有奥迪Q5的痕迹，客观上来说，是过得去的，所以总有消费者愿意为它买单。
即使是车圈传说SR9，也有数据分析，感兴趣人群集中在20-40岁，刚工作或刚成家立业，购车预算不多；购车人群集中在三四线城市；同时对SR9的外观评价非常高，这不就刚好符合羊sir上述的天朝消费者偏好嘛。
这些偏好从车主购买众泰的心路历程也可以印证。
◆ 车主一：就是喜欢又大又爽的
车主开过英伦、帕杰罗、风行，算是老司机了，这次换了众泰T800，他的感受是怎样？
首先是大，比隔壁邻居家的锐界大了一圈；其次有人说T800的屁股有点像路虎吧，车主自己觉得不像；外观这种东西也是主观层面的，车主自己觉得不像，那就没什么问题的。最后在论坛帖子里车主全方位展示了车子内部的舒适豪华。
由此可得出结论：购车者中个人行为，管你众泰名声好不好，车子又大又爽满足了我的需求就好。
◆ 车主二：始于颜值的购车
这位车主购买了众泰T500，他的购车过程，应该也是很多中国消费者的购车心路历程了。
始于颜值——最初是看到了T500的图片，外形就深深吸引了车主；陷于内饰——内饰炫酷，尤其是极具科幻色彩的中控台让车主爱不释手；忠于空间——中型SUV, 内部空间很足，载着家人出行绰绰有余；
最终还是定情于价格——最终让车主下定决心的还是价格，价格在车主购车预算内，同时颜值、内饰、空间各方面也不错，可见合适的价格有多重要。
◆ 车主三：80后小老板的需求
车主是80后，做点小生意，店里有辆面包车，但是开出去太不拉风，就决定换辆车。
车主关注过H6，瑞风S5，瑞虎5，长安的CS35和CS75，后来，在他家小区看到T600就深深地中毒了。之前车主也关注过众泰T600，一开始感觉模仿痕迹重了点，但不知道怎么了，越看越顺眼，怎么看怎么喜欢，最后选择了T600,。
◆ 车主四：大家庭购车历程
车主的要求很明确：外观漂亮，动力足的SUV。考虑到家里人有点多，就希望车子的空间能越大越好。
然后车主有一次无意中上网的时候看到了众泰T700，觉得外观、内饰、空间都可以，关键是后排的空间很大，足够车主一家人使用了，还有个全景的天窗，于是又成功俘获一枚消费者。
由此可见，成立不过三年就能在纳斯达克敲钟，拼多多靠的是什么？当然不是被人口诛笔伐的“山寨货”和“假货”，而是其背后的庞大的、对价格敏感的群体，或者更直接一点，就是你们眼里的“低端消费”人群，他们的需求，你们五环以内的人根本看不到。
而买车——谁不想买辆空间大、外形好看、动力足还便宜的车呢？以上需求众泰都有，比如说众泰Z700，五米长的一台中大型轿车，卖的却是紧凑车的价格！心动吗？你不心动，自然有人心动的。
当然，这不是在洗白，像SR9、陆风X7等模仿痕迹这么重的车型，只要以后有新车像某某某，羊sir都会拉出来遛一遛的；保时捷老总车展勇闯众泰大本营的表情包，至今还是羊sir的快乐源泉。
众泰的质量问题，也有不少人吐槽，以至于在坊间段子中，众泰为修理厂增加了不少营收：“以前开修理厂，生意一天天的差，自从有了众泰汽车，我买了房子，娶了老婆，修理厂都开了四个。谢谢众泰！”
之前还出现了众泰方向盘自动旋转，不受控制的事件。有这样那样的质量问题，众泰不出现销量下降简直天理难容。所以2017年，虽然众泰集团营收不错，但汽车整体销量增速不仅低于行业平均水平，相比去年，还跌了4.8%。
众泰汽车旗下的君马品牌，首款车型S70销量也不尽如人意；第二款车型MEET 3又那么“巧”地跟奔驰GLC神似，但动力底盘都没有亮点，最多也就能赚赚眼球。照这样的成绩，君马能不能活下去都成问题，可见一切都是要靠产品力说话的。
而陆风除了陆风X7因与路虎极为相似，有点流量外，其他车型也基本是小透明的存在。
所以说了这么多，众泰等车企，其实不少车型生产出来，都妥妥击中了现在中国大部分消费者的痛点，要是摆脱模仿也能有漂亮的外观，再做好品质把控，羊sir说了，他们肯定能称霸车圈！
当然，这些都不是一朝一夕就能完成的事，但渐渐地先从不给修理厂增加营收开始，羊sir想一个车厂还是有这个能力的吧。（图/文：太平洋汽车网 罗倩君）
