新奥迪Q3竞争力分析 小身材大精致的结合

“灯！灯灯灯灯！”作为汽车界闻名的“灯厂”，奥迪也将“魔爪”伸向了新奥迪Q3，将其大灯组施以了名为“LED”的魔法，令整个大灯组获得了更为立体的轮廓。单论车灯质感，新奥迪Q3可谓是同级别的佼佼者了。

新奥迪Q3尾灯，以内部灯条勾勒出的优秀观感，成功地把蚌壳式尾门的“风头”全抢走了。同时，车尾下方的保险杠也有黑色塑料的点缀，愈发令尾部造型动感、活泼。

新奥迪Q3，作为中期改款车型，内饰也不会指望会变得怎样“多姿多彩”：方向盘是奥迪的通用款式，其手感和质感都可圈可点，更与简洁明了的仪表盘一起，诠释着包豪斯理念的魅力，较为成熟稳重。

在空调出风口的后方，MMI系统的屏幕正藏匿其中，等待着用户的“唤醒”以自动伸出，突出了简洁的设计理念。配置方面，新奥迪Q3的真皮座椅、自动泊车、后视影像以及座椅加热功能基本满足了车主的需求，后期已经没有什么可折腾的东西。

在装配工艺、细节处理上，新奥迪Q3依旧为同级别的标杆：每个按键、旋钮的背后，都有经过工程师考虑过的阻尼设计，这种恰到好处的仪式感，或许也就是“德味”的上佳诠释吧。

新奥迪Q3在动力方面，那高功率1.4T以及低/高功率2.0T动力四缸机序列令某友商的三缸机“没脸见人”，所搭配的DSG变速箱也摘掉了“故障率”高的帽子。新奥迪Q3上的那两台湿式变速箱的实际表现，已达到了双离合变速箱的行业顶尖水准。

对于一辆紧凑型城市SUV来说，期望底盘能有类似于跑车的敏捷性、高级豪华轿车的舒适性、越野车般的通过性，都是不现实的。对于自重不大的车身，工程师只能通过选择更软的弹簧，更“贴地”取向的减震器以换取更少的弹跳感，以提高后排乘客的舒适性。总而言之，新奥迪Q3的底盘表现，已是同级别中的佼佼者。

24万多的最低配车型官方指导价，令新奥迪Q3成功地撩动了B级车潜在客户们的“心弦”，用自身时尚取向的外观跟老牌迂腐的常规B级车“划清界限”。

新奥迪Q3的定价采用了“田忌赛马”的策略，意味着同等级车型，会卖得比对手便宜得多。但这是否说明新奥迪Q3的产品力，相对同级别产品力略显不足？我们继续探究下去。

可以看到，在长度方面，新奥迪Q3的长度/轴距处于同级别的垫底水平，高度处于中游；到了真正体现一辆车底盘等级的宽度方面，奥迪新奥迪Q3却占有不少优势。在国内消费者比较关注的后排空间方面，新奥迪Q3的表现处于同级中游。

相比之下，加长后的宝马X1空间堪称“碾压”，都快追上自家X5了，但相比新奥迪Q3那贵出不少的价格区间，也会令不少消费者望而却步。

至于与那出了名“大多数时候只能放狗”的GLA车型的后排空间相比，新奥迪Q3的后排空间表现倒是显得能够接受，实际可用性比GLA强。

新奥迪Q3低配车型的动力配置，无论在数据还是实际行驶的平顺性，还是相对有竞争力的。而到了中高配车型，其2.0T高功版EA888引擎与7速DQ500湿式双离合变速箱的组合，在实际行驶的平顺性以及综合油耗表现上，均表现得较奔驰GLA更好，更适合家庭用车的工况。

全系电尾门的加入，相信能吸引到不少女性买家投入到新奥迪Q3的“怀抱”里，令拿取行李不再是锻炼“引体向上”的好机会；横置平台的quattro四驱系统的加入，也令新奥迪Q3的活动范围大大增加，不再是被困城市的“软脚虾”。

如此短小的紧凑型SUV，竟也能通过交叉轴，相信对于很多人的固有观念，绝对是个巨大挑战，处于冰天雪地的北方朋友急忙发来贺电。这套quattro四驱系统在顶配和次顶配新奥迪Q3上提供。

在大部分配置上，新奥迪Q3低配版车型相比官方指导价更高的对手们依旧是“一分钱一分货”，综合来看各家的性价比都拉不开太大的差距：除开那与膝部气囊的缺失外，自动驻车、自动雨刷、前排座椅电动调节、内部自动防眩目后视镜等实用功能，确实能“收割”到更多追求实用性的车主，再加上大幅优惠过的“到手”价格，实在让精品城市SUV控们难以拒绝它。

到了官方导价32.57万的新奥迪Q3次顶配车型，奥迪引以为傲的quattro全时四驱终于出现在了配置单上，带来了更佳的全地形适应能力。而高配车型相对同级别更高的舒适性配置（如无匙进入、更多的扬声器数目等），均可令新奥迪Q3的实际体验上升到更高的水准。

小编一直认为，豪华品牌的入门款车型，都是属于“买个牌子”而已，并没有真正的豪华内涵。然而，这辆价格亲民、精致感十足的新奥迪Q3，却在产品力的几乎每个方面，提交了一份没有明显的短板的“答案”，令人为之倾倒。（文：太平洋汽车网 秦子钧）