ATS-L/XTS/CT6 凯迪拉克轿车如何选

zhanghang2

导购编辑推荐 2018-07-28 01:03

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凯迪拉克在上半年完成了超过10万台销量的壮举，在今年有极大可能完成20万台销量的小目标，可以说二线豪华品牌的头把交椅坐的非常稳了。而且预计在下半年还会投放紧凑型SUV——XT4，成为新的销量增长点，因此这样的销量增长势头预计还将持续很久。

不过值得注意的是，凯迪拉克目前销量高速增长的主要原因，得益于其较高的终端优惠所带来的价格优势。我们现在就来看一下凯迪拉克在售的三款轿车在广州地区的终端优惠以及实际价格。

凯迪拉克在售轿车售价相关信息
车型	官方指导价	网络报价情况	实际店内优惠	成交价格
ATS-L	29.88-42.88万	全系优惠8万	最高优惠8.5万	21.38-34.38万
XTS	29.99-35.99万	全系优惠4万	最高优惠5.5万	24.49-30.49万
CT6	43.99-81.88万	全系优惠10万	最高12万左右	33.99-69.88万

终端价格中就透露出了不少秘密，凯迪拉克目前在“以价换量”。自家中级车ATS-L和中大型车XTS在起售价比较接近，不过终端优惠方面逐渐拉开了差距。即使这样，二者最低配的差价也不过3万元左右。这样我们就首先来对比一下，3万元差价的ATS-L和XTS究竟存在着多少差异。

ATS-L与XTS的选择

为了便于比较，我们挑选了两款车官方指导价接近的乞丐版车型，分别是凯迪拉克ATS-L（查成交价|车型详解）28T 技术型（售价29.88万元），和XTS 2018款 28T 技术型（售价29.99万元）。

凯迪拉克在外观方面的确做到了与众不同，钻石切割元素大灯，大尺寸盾形进气格栅都让这两款车的新美式格调显得与众不同。在这个看脸的时代，凯迪拉克独有的设计语言十分讨人喜欢。不过线条的堆砌以及尺寸的直接对比让它们又有着很大的区别。ATS-L的造型略显单薄，更加紧凑一些；而XTS的设计则更加厚重，成功的商务人士则会更加青睐它。

ATS-L/XTS/CT6 凯迪拉克轿车如何选

在车身尺寸方面，虽然XTS在长宽高方面全部占优，但轴距方面则比ATS-L略小一些。而在实际驾乘体验方面，两者的乘坐空间的差异并不大。

ATS-L/XTS/CT6 凯迪拉克轿车如何选

ATS-L/XTS对比小结

对比之后不难发现，终端三万元的差价其实全部体现在动力和配置的取舍上面。XTS相比ATS-L主要多了LED大灯、倒车雷达/影像、外后视镜加热、方向盘换挡/电动调节、多媒体屏幕等实用的配置，而ATS-L则在发动机参数以及变速箱方面的表现优于XTS，纵置后驱的布局完美平衡了前后轴的载荷，因此在操控性能表现也更加优秀。如果您是个非常热爱驾驶，对机械素质以及操控要求更高的人，我们更建议您购买ATS-L；如果您购买新车主要家用以及商用，更喜欢成熟稳重的外观，对驾驶操控的要求不大，我们则更建议购买XTS，毕竟3万元的差价并不算大，贷款分期购车之后的压力则会更小，多出来的配置其实基本上也值回票价了。

展开余下全文（1/3）

2XTS与CT6之间如何选择、总结回顶部

XTS与CT6的选择

越来越多的车型让消费者的选择综合征越发严重，如今的中级车市场不地往更大更豪华的趋势发展，级别的概念也变得越来越模糊，当您已经确定花30多万买XTS的时候会突然发现，更大更豪华的CT6也进入了您预算的范围，因此这样的凯迪拉克XTS和CT6这样的对比就应运而生了。

我们选择了凯迪拉克XT5的顶配车型——28T 豪华型（售价35.99万元），和CT6的乞丐版车型——28T 时尚型（售价29.99万元），终端售价差额同样在3万元左右。这样的鸡头凤尾对比相信更加有看点，对于消费者如何选择和取舍则更加有参考价值。

外观方面仍旧采用钻石切割元素打造，但两款车型在大小以及风格方面都不尽相同。CT6的视觉效果更加扁平，而且在尺寸方面也全部占优。如果说XTS的设计是纯正的商务车风格，那么CT6的设计就是在这样的基础上将运动的基因也融入了进来。而在外部配置方面，二者的差异微乎其微。这一点作为乞丐版CT6似乎做的更好，起码让人一眼看不出高配车型和低配车型的差别。

ATS-L/XTS/CT6 凯迪拉克轿车如何选

CT6最大的黑科技在与车身。全铝车身轻量化的设计更是使得CT6减重220磅约合100kg，官方数据显示CT6车身重量1650kg，相比小一号的XTS（1840KG）轻了近200公斤。由此而带来的优异操控性能会更加显著。

ATS-L/XTS/CT6 凯迪拉克轿车如何选

XTS/CT6对比小结

在配置方面，虽然贵为顶配车型的XTS相比CT6多出了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、座椅加热以及后排遮阳帘等功能。但这两台车的最主要的差异并不在于这些简单的配置堆砌，而在于CT6全新omega平台下打造出的车身。用“同门兄弟不相同”来形容这两款车的表现再合适不过了。XTS在内饰豪华感、乘坐空间、整车隔音等方面与CT6一样，有着很高的水准和造诣，但在动态表现上，虽然两款车都采用了同款2.0T发动机，但CT6全新的平台，全新的发动机和变速箱、更出色的悬挂、底盘调校，更多的黑科技确实让他和XTS在产品定位上拉开了不小的差距。CT6的出现并不是要与XTS自相残杀或者竞争，而是代表着凯迪拉克最新最高端的造车水平。

总结（划重点）

虽然富有竞争力的终端售价使凯迪拉克目前的销量高速增长，但其实终端巨大的优惠幅度已经说明凯迪拉克的价格体系已经出现了问题，长期来看其实并不利于凯迪拉克品牌长期稳定的健康发展。毕竟归为总统座驾，靠降价来获得销量也会有些打脸（没有优惠就没有人买）。

凯迪拉克在售的三款轿车在降价的幅度上看似杂乱无章，实际上可以看出已经在尽力的挽回自己的豪华形象。无论是ATS-L与XTS，还是XTS与CT6，在终端售价方面都在尽力保持着它们的差异和竞争关系。简单来说这三款车型更像是面对着20/30/40岁的不同群体——20多岁的年轻人崇尚运动与激情的ATS-L；30多岁的青年人更适合宜家宜商、表现均衡的XTS；而40多岁事业有成的中年人可能更喜欢稳重豪华而又不失运动的CT6。在未来凯迪拉克产品矩阵更丰富的时候，或许又能带给消费者更多更合适的选择。

（图/文/摄：太平洋汽车网张航）

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车型参数对比
图片				暂无实拍,仅供参考
车型	凯迪拉克ATS-L2017款28T 技术型	凯迪拉克XTS2018款28T 技术型	凯迪拉克XTS2018款28T 豪华型	凯迪拉克CT62017款28T 时尚型
官方价	29.88万	29.99万	35.99万	43.99万
厂商	上汽通用凯迪拉克	上汽通用凯迪拉克	上汽通用凯迪拉克	上汽通用凯迪拉克
级别	中型车	中大型车	中大型车	中大型车
上市时间	2016-12	2017-11	2017-11	2017-04
发动机	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	279	269	269	276
最大扭矩(N·m)	400	353	353	400
变速箱	8挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	8挡手自一体
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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