更懂你的升级 测试一汽－大众宝来280TSI

大众的车都挺好开，这是大家常规对大众的一致好评。作为一台家用车，宝来肯定是称职的，开起来非常轻松，容易上手。在该给你动力的时候，宝来也可以提供足够动力支撑，不过以运动车的标准来衡量，就有点过了。

顶配车型搭载了大众EA211 1.4T高功率发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m。对比旧款最大功率96kW的低功率发动机，这一次在动力方面的提升是比较大的，与之匹配的依旧是熟悉的7速DSG变速箱，此前已经在凌渡和高尔夫，甚至奥迪A3上使用。此外还有新的1.5L自然吸气发动机可选，匹配5MT/6AT变速箱。

动力方面有一定提升，不过开起来并没有很明显，驾驶模式有经济、标准和运动模式三种选择。油门的整体感觉比较线性，比较容易上手，常规过了1700转后就感受到爆发力。在经济模式下，变速箱会很积极去升档，尽量挂靠在高档位上。

而挂在D档的时候，变速箱常规会在2000转左右换挡，动力系统不会拖泥带水，开起来很轻松。而S档和D档的差异就比较明显，不给油的情况下也会保持一定转速，给后续加速充足准备。在时速80公里/小时的时候，当深踩油门，会有一点涡轮迟滞，这也是小涡轮车的特性，不过变速箱降档表现十分积极，这时候加速度还是会迅猛爆发。但是时速慢下来的时候，从3档降到2档的时候会感觉到比较明显顿挫，市区跑的时候还是建议D档，适当想超车可以用S档。

悬架方面，继续是前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架的方案，悬挂调教偏向舒适，而且用了带液压缓冲系统的减震器，在处理路面细碎、连续的颠簸时有足够韧性，表现比较出色，车内乘客并没有感受太多的震动。对付连续坑洼路段还是会有点费劲，不过在同级别车里面也不能要求太多，底盘调校已经排列前茅。

●0-100km/h百公里加速测试

由于变速箱的保护，所以起步并没有太激烈，转速基本上没有超过1400转，所以前段加速表现有点乏力，大概0.8秒开始爆发，最终成绩8.23秒有点超出预期。

●100-０km/h百公里制动测试

刹车相比加速就显得有点不足，全力刹车的力度有点不够，点头的情况比较明显，不过整个刹车过程还算平缓，最终43.06米的制动距离有点不如人意。

●噪音测试

噪音表现属于级别里面中上水平，跑起来的成绩表现会更突出，车厢的静谧性做得比较到位，发动机、胎噪和风噪都隔绝得比较好；即使是120km/h的时速巡航，也可以在车内正常交流。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉）

车型参数对比
图片			暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考
车型	宝来2019款280TSI DSG豪华型	朗逸2018款280TSI DSG豪华版	卡罗拉2017款改款 1.8L premium CVT 至高版	轩逸2018款1.8XV CVT智尊版
官方价	15.98万	16.29万	16.38万	15.9万
厂商	一汽-大众	上汽大众	一汽丰田	东风日产
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间	2018-06	2018-05	-	2018-01
发动机	1.4T L4	1.4T L4	1.8L L4	1.8L L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)	150	150	140	139
最大扭矩(N·m)	250	250	173	174
变速箱	7挡双离合	7挡双离合	CVT无级变速(模拟8挡)	CVT无级变速
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
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