再造性能标杆 实拍国内首台布加迪Chiron

说起极速最快的跑车，相信很多人都能说出布加迪威航的名字，早在十几年前，布加迪威航便凭借408.47km/h的极速震惊车坛，虽然在多年来各种超跑的挑战之下，布加迪威航早已失去了头把交椅，但它却已经成为了一个时代的刻印，不仅是因为它极致的性能，更是因为它拥有深厚的历史和文化底蕴。

而今天我们的主角则是布加迪在2016年日内瓦车展上推出的，布加迪威航的继任者---布加迪Chiron，直到2018年，国内才迎来它的首台。

Chiron的之名源自布加迪历史上一位著名的传奇车手Louis Chiron，1899年出身在摩纳哥的他29岁便成为了布加迪头号车手，曾代表布加迪赢下诸多大赛的名次。他还是F1赛事正赛车手及F1正赛完赛车手最年长的记录保持者。

马蹄形的格栅是布加迪车型上最为重要的元素，全新的布加迪Chiron（查成交价|车型详解）自然也保持了相同的设计，饱满圆润的车身也充满了力量感。

内饰采用了大量真皮、金属与碳纤维材质组合，将古典与现代科技完美的融合在一起，内饰件的专属化定制也让人眼花缭乱，厂家为客户提供了31种不同颜色的皮革内饰和8种不同颜色的Alcantara皮革，每种材料能使用超过30种不同的针织方式，地毯也有18种颜色可选。

Chiron配有两把钥匙，如果想达到420km/h的最高时速，则需要第二把钥匙打开Top Speed模式。

布加迪Chiron并没有像法拉利拉法和保时捷918那样采用混合动力系统，而是坚持采用纯汽油发动机，8.0L的汽油发动机共有16个气缸，采用W型布局，带有4颗涡轮，其最大功率达到1500马力，最大扭矩达到1600牛·米。

为了缓解涡轮迟滞现象，布加迪Chiron引入了两级涡轮增压技术，四个涡轮增压器分布在引擎的两边，每四个气缸共用一个涡轮增压器。当转速低于3800rpm时，左右各有一个涡轮介入工作以缓解迟滞现象，当发动机转速高于3800rpm时，四个涡轮才会全部介入工作。

两级涡轮增压技术带来了显而易见的好处，高达1600Nm的最大转速仅在2000rpm就可以实现并且一直持续到6000rpm，最大扭矩的转速区间覆盖了发动机转速的70%。

虽然Chiron采用了大量碳纤维材质进行打造，但其车重仍达到了1995kg，这相比威航重了155kg。但在性能方面，0-100km/h加速时间不足2.5秒，0-200km/h不到6.5秒，0-300km/h小于13.6秒，最高时速被电子限制在420km/h。

为了满足欧洲严苛的碳排放标准，Chiron的三元催化器也相当夸张，一共装有四个预催化转化器和两个主催化转化器，活性表面积230266㎡，相当于约30个标准足球场。

看了这么多，是时候了解一下重点了，这车到底多少钱呢？据悉，Chiron在欧洲的基础版报价为280万欧元，但对于这种这种顶级手动打造的Hyper car来说，其外观与内饰的颜色、用料等等都会经过专属的定制和选装，价格对于普通人来说自然是一个天文数字了。有网友曾在网上公布一份选装清单，这里给大家列出来参考下。

布加迪Chiron Sport优化了动态选装包，包括更硬的悬架以及新的矢量控制系统。同时该车首次使用碳纤维雨刷器，并设计了全新的轮圈和四出排气，加上其他减重配置，使得该车共减轻18kg。

总结：

在排放法规越来越严苛的今天，像布加迪Chiron这种超大排量的跑车只会越来越少，在刚刚过去的5月份，第100台布加迪Chiron已经正式下线，而剩下的400台早已经被预订一空，现在想买也买不到了，不过买个乐高过过瘾还是可以的。（图/文/摄：太平洋汽车网 邱健、杨格）