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超长续航689公里 挑战腾势500最远续航里程

张岩 2018-06-22 0

【太平洋汽车网 评测频道】对于新能源车型的最大疑问就是续航里程了,而腾势500此次的超长续航挑战或许可以给你一个答案!让你对电动车的认知不再是简单的城市代步那么简单,而是拥有更大空间去让你发挥!

最远续航挑战即将开始

今天我们的这次挑战可谓是相当有看点了,单次充满电到底腾势500会续航多少里程呢?先给大家卖个官司,因为结果定会令你瞠目结舌的。

腾势500

本次试驾从工体西门出发,前往河北秦皇岛,全程331公里,途径京平高速转京哈高速,从地图导航差不多用时在4个小时左右,而我们这次足足用了12个小时,这趟旅程也注定会是我永生难忘的一次试驾了。

腾势500

对于腾势500的外观内饰本篇就不做过多的阐述了,主要来聊聊这台车行驶的表现及往返路程中个人认为比较实用的地方来给大家做个简单的分享。

腾势500

既然是挑战,就有个规则的指定,本次挑战内容也十分简单,就是在7台车中谁在单次充满电后续航里程最长即为胜利,而我与另一位体验者乘坐的是2号车。而说的这次挑战,我虽然有些心理准备,但之后的过程告诉我,事实与我的预期相差甚远。

腾势500

如何提高续航里程,大众比较认可的做法就是关闭车内一切电子系统,包括多媒体,灯光、空调。而要知道我们此次挑战是在炎热的夏季,平均气温36°的情况下,既然关闭了空调,意味着我们的车窗是唯一能让我们在这样的气温环境下稍显舒适的保障了。

腾势500

当然,物理提高续航是人为进行干预的做法,而腾势500在技术上也达到了超长巡航的条件,大部分电动车都采用了三元锂电池作为主要动力来源,而腾势500则采用了更加耐高温的磷酸电池组,这样的好处就是耐热程度远远好于前者,尤其是高温环境下。

腾势500

其次腾势500的上一代车型腾势400也曾经有过类似的续航挑战,但局限于续航里程等因素,相比腾势500少了100的里程,而腾势500在技术上不仅增加了100里程,仅仅增加了8度电情况下就意味着综合耗电能力会有明显的降低了,而数据也说明了它的表现非常令人满意,尤其对于新能源车型的自主品牌里。

腾势500

市区路段行驶距离并不长,主要的路程基本都是在高速完成的,所以在巡航层面拥有定速巡航会这样的电子辅助措施会是非常好的节能神器了,毕竟电子系统的稳定性一定优于我们自己的右脚。

但是也有局限性,就是定速巡航的优势在于在平缓的路面会将车辆的能耗分配的十分平均,但在上坡路段会较比自己驾驶更消耗电能,而下坡路段的回收电能方面也与自己驾驶会有明显差距,既然是续航里程的比赛,顾小编在绝大多数里程上均采用了手动驾驶模式,并没有过于依靠电子巡航系统。

腾势500

在高速行驶规定最低限速60km/h,我们也完全遵守了这样的交通法规,这里也给大家解释下在驾驶电动车时会出现的误区,并不是你低速行驶会更节能,而是在路况条件允许的情况下,保持中高速均速行驶才更有助于创造高行驶里程的奇迹。

腾势500

而说到驾驶,无论长途还是短途,对于座椅的舒适度方面会更加必要,而腾势500的座椅我真的要称赞一下,单程行驶超过12小时的情况下,你在驾驶坐姿时并没有出现疲劳感,完全出乎我的意料,要知道在我自己的MINI车上我开12分钟就有种酸痛的感觉了。虽然可比性并不强,但这里强调的是腾势500的座椅真的非常适合长途驾驶,完全可以媲美日产车系那种“大沙发坐”的舒适性了。

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2第一名居然另有高人回顶部

续航第一名居然另有高人

第二天回程依然是高速为主,城市路况为辅。有了第一天驾驶的经验,第二天挑战者们都更加有信心跑出理想的成绩。似乎摸到了门路的我也格外自信,从秦皇岛返程也遵循了去程的操作,基本没有太大偏差。

腾势500

说说行驶质感吧,可以说在新能源车型中表现的十分智能,能量回收系统工作效率很高,只要出现稍微有坡度的路面,回收系统就会自动开启。智能化层面,在电池储备达到90%以上时并不会回收动能,只是在90%一下才会启动,并且回收效率上在续航里程及耗电量上会有明显的读书显示。简单的说就是让你的车可以依靠动能回收系统开的更远。

腾势500

里程显示方面来看,我们车在满电情况下显示的是可续航456公里,而这个数字来源也是根据上一次驾驶者的驾驶习惯通过车内系统换算得出的参考数值。而实际里程主要是看耗电量来的更加精准。全车总电量通过升级后可达到70度点,理论续航里程可达500公里,而我们这次挑战在没有开启任何电子设备情况下续航里程远远超出了官方给出的公里数。

腾势500

腾势500

腾势500

腾势500

我们最终的成绩定格在了689公里,这样的表现远远出乎了我们自己的预期,当然一路上的条件也非常艰苦,在没有空调的陪伴下加之高温酷暑,可想而知我们车内会是什么样的囧态。

腾势500

而最让我没有想到的是,原以为我的公里数已经达到了极限的情况下依然不是第一名,当时我就惊呆了!!!!这次挑战的冠军居然跑出了710公里的超级变态的里程,要知道这样的数据远远超出了官方数据200多公里!!!为这台腾势500标识敬畏的同时,也格外能体会冠军车主在这一次挑战中所经历了什么,佩服!佩服!

腾势500

最后总结一下这次挑战超长续航的一下小窍门,或许可以对一些拥有腾势系列车型的车主或者新能源车主一些帮助吧。第一,全程经济模式是必不可少的,运动模式下对你的耗电没有一点好处。第二,势必要把动能回收系统打开,对于高低起伏较大的路段来说,回收动能会让你的续航有明显提升效果。第三,手动驾驶时油门切勿过猛发力,要稳中求稳,匀速提升便是,刹车也同样道理,切忌大力制动。第四,匀速行驶可以保障车辆在行驶中的惯性,让它在上坡路段会有较好的动力,不用过于加油,最好的均速可以控制在60km/h。

通过小编的这次续航挑战,希望可以对消费者担忧的电动车续航能力问题有所解答,可以对这方面的顾虑减轻,当然此次试驾过程也有一定的局限性,基本属于极限驾驶条件下完成,但最终的成绩可以定格在710续航里程也足以让自主品牌新能源车型感到骄傲。这样的表现对于推动新能源市场注定是一剂强心针!让我们的绿色出行可以更加顺畅、更加的无后顾之忧。(图/文/摄:太平洋汽车网 张岩)

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