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不贪心怎么做老大 新一代宝马X5全面解读

李洋 2018-06-12 0

【太平洋汽车网 新车频道】高考刚过,老师当年的教导历历在目,要想上一本,不能有任何一个弱项;要想上重本,每一门课程都必须是顶尖的一批。

第四代宝马X5全面解读

普通品牌、普通车型只需要做到面面俱到即可,没有弱点就是最大的优点。豪华品牌、还是旗舰,则需要做到科科都是学霸。减重、加长、强化车身结构,优化车身造型、科技配置升级、公路操控提升、适应更多路况……必须足够贪心,才能保住自己的地位。

SAV概念的创造者

照惯例,聊聊历史。2000年,第一代宝马X5推出,同时创造了SAV的概念,将越野和高性能糅合在一起,打开了一个新的细分市场。到后面,X6也是宝马率先提出SUV和跑车融合的跨界概念,在创新能力上,宝马一直走在前列。

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其实德系车换代的节奏比较固定,一般都是6-8年,前两代X5的更新周期都是6年,而第三代到第四代仅仅过了4年时间。宝马突然加速了换代的进程,不知道是不是为即将推出的X7让路。

第四代宝马X5全面解读

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目前为止,前三代车型已经在全球市场总共售出220万辆,对于一款豪华大型SUV而言,绝对是可以写进历史的成绩。到了第四代车型,趁现在GLE年老疲态、新Q7不温不火,赶紧再冲一波销量。

全新CLAR平台

全新一代X5基于宝马最新的CLAR平台打造而来,目前宝马品牌在售的基于该平台的车型有7系、5系、和X3。

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新平台带来的就不止是缝缝补补又三年,CLAR平台对车身结构的进行了重新设计,大量采用碳纤维和铝合金材料,轻量化同时提高车身强度。最终的数据是,新一代X5减重超200kg。

两种外观套件

新车继续提供xLine和M Sport两种套件,其中xLine版可理解为越野套装,窗线、格栅采用镀铬装饰,另外配备塑料轮拱,日常豁豁沙子、泥地也不怕伤了车心疼。

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每次换代,增长的不止是车身尺寸,还有格栅面积,新一代X5上的这个双肾格栅不仅是X5历史上面积最大的,也是整个宝马品牌中面积最大的。不过很快,这个位置就要被明年发布的X7夺去。

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展开余下全文(1/3)

2数字化座舱回顶部

数字座舱

车内的变革对宝马而言,已经下足了功夫,全新的数字座舱意味着给了你两块液晶屏,全液晶仪表盘和中控屏。还好宝马不似奥迪,几乎完全舍弃实体按键,在中间台上和档杆周围的操作区域,依旧保持了空调、座椅、驾驶模式等常用操作的实体键,给赞。

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中控台依旧选择了偏向驾驶员一侧的设计,给予驾驶者足够关照。为了让驾驶员的更多精力放在驾驶上,车内交互系统支持4种操作方式:按键、触控、语音识别、手势控制。

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不知道是不是收购了劳斯莱斯之后受到启发,新一代7系发布的时候,宝马就已经给自家的旗舰上用上了星空顶,全景天窗的玻璃上均匀分布着LED灯,在新一代X5上,可以组合成15000种图案。

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第一眼看,新一代X5大了,没有任何参照物的对比,就是感觉它大了。这种视觉效果离不开全新"X"前脸设计的功劳,格栅面积也再创历史记录。仔细看前脸的每一处细节,都有钣金隆起的痕迹,全都是向外扩张的,每一处细节的努力组合起来早就了新一代X5更强的气势。

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3动力系统均表现近乎完美回顶部

动态性能

新一代X5在海外提供两款汽油发动机和两款柴油发动机,柴油就不提了,跟我们没多大关系。汽油序列上,有xDrive40i和xDrive50i两种型号,xDrive40i将会搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率250kM(340PS),最大扭矩为450N•m;xDrive50i将会搭载4.4T V8双涡轮增压发动机,最大功率339kM(462PS),最大扭矩650N•m。

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结语:

一台车给你带来的感知是全方位的,尺寸长了5cm,百公里加速快了0.5s,价格便宜5万块,这些都可以成为你下单的理由,但到最后也可能,你因为另外一台车炫酷的氛围灯而买了单。

新一代宝马X5发布

到了豪华品牌尤其如此,我们在写一台车的时候会把每一个点拿出来仔细分析,而X5的潜在客户真的会干这种事儿吗?对潜在客户而言,只需要知道它仍是这个世界上公路性能最强的SUV之一,就够了。抱歉,洋洋洒洒写了一大堆,只是描述了新X5长什么样,有什么料,它的灵魂,只有你自己握紧方向盘的那一刻才知道。(图/文/摄:太平洋汽车网 李洋)

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